По делу

Сюрприз из Глухова в Шостку и обратно

Пассажирские перевозки - вещь загадочная. Логично, если стоимость проезда по одному и тому же маршруту отличается из-за комфортности транспортного средства, стоимости топлива и т.д.

Но вот когда тариф зависит от хотелок того, кому принадлежит ТС, - с теплом вспоминаются времена, когда перевозки пассажиров были подконтрольны государственным органам. Вот как объяснить, что поездка на автобусе АТП Н.-Северского Черниговской области, например, в Сумы стоит 85 грн., а из этого же пункта, но на автобусах частных перевозчиков, автобусы которых едут от этой же автостанции, -

140 грн.? Или из Глухова в Шостку - 45 грн., а по обратному маршруту на бусе Н.-Северской АТП - 26,70, причем класс автобусов примерно одинаковый?

Но официальное объяснение этому феномену есть. Как разъяснили нам в департаменте инфраструктуры ОГА, с 2015 г. ни областная администрация, ни автостанции не имеют влияния на формирование тарифов. Постановлением Кабмина от 25 марта 2015 г. №240 полномочия областных госадминистраций в части установления (регулирования) тарифов на перевозку пассажиров и багажа автобусами, которые работают в обычном режиме движения в пригородном и междугородном внутриобластном сообщении, отменены. С этого времени перевозчик имеет право самостоятельно устанавливать стоимость проезда в зависимости от себестоимости перевозок. Поэтому тариф зависит от класса автобуса, от пассажиропотока, рассчитывается согласно утвержденной методике, а затем его просто сообщают в департамент инфраструктуры ОГА и на автостанции: мол, с такого-то числа стоимость проезда такая-то. Расчеты предоставляют для уведомления, а вовсе не для утверждения. Например, у перевозчиков Сумской области себестоимость одного километра - от 76 коп. до 96 коп. А у перевозчиков Черниговской, выходит, в два раза меньше!.. Может, стоит пригласить перевозчиков соседней области к нам?

Виктория Ростоцкая

п»ї

Читайте в этой рубрике