Яким був перший сумський тролейбус
Транспорт, який виїхав на вулиці міста понад пів століття тому, дуже відрізнявся від сучасних "рогатих"
СЬОГОДНІ сумчани з радістю між маршрутками чи «рогатими» обирають красиві сучасні тролейбуси. І їздять вони швидко і плавно, і зручні. Містяни навіть вимагають, аби в Сумах більше було такого комфортного транспорту.
А які тролейбуси вийшли на маршрути на початку історії міського тролейбусного депо?
Повернімося трохи в минуле. Тролейбусний рух був відкритий в обласному центрі 25 серпня 1967 року. А першим маршрутом став маршрут «Хіммістечко - Залізничний вокзал». На лінії тоді працювало чотири тролейбуси марки К-4. Довжина маршруту була всього 12,8 км, контактної мережі - 25,6 км, а енергопостачання забезпечували дві тягові підстанції №1 та №3.
Як згадує спільнота «Суми - історія міста», перший маршрут відкривали без урочистого перерізання стрічок. Дві жінки сіли за кермо новеньких тролейбусів. Це були Зоя Глібова та Людмила Борисенко. На «рогатому» транспорті вони пропрацювали близько сорока років. Маршрут руху першого тролейбуса проходив вулицею Харківською, від тролейбусного депо до залізничного вокзалу.
 |
|
|
 |
|
|
«Нічого урочистого на виході тролейбусів на лінію не було. Ми просто сіли за кермо і поїхали працювати. Я водієм стала в 20 років, коли обрала собі професію. Тоді відбір на водіїв тролейбуса був жорсткий, оскільки охочих було достатньо. Проте мене взяли. Через те, що в мене народилася донька, я не закінчила навчання у Харкові і повернулася до рідного міста», - згадує Людмила Яківна.
Перший громадський електротранспорт, який виїхав на вулиці міста, суттєво відрізнявся від сучасних тролейбусів. «Взяти хоча би те, що в старих машинах віконця були маленькі, лобове скло - просте, а не сферичне, як зараз. Практично нічого не було видно. Особливо взимку, коли вони замерзали. Щойно вдарять сильні морози - нічого не видно. Доводилося постійно протирати їх рукою, аби хоч щось розгледіти», - каже водій одного з перших сумських тролейбусів.
«Коли ми виїжджали на роботу в 60-х, у нас протягом усього маршруту було багато пасажирів. А транспорту на вулицях тоді було набагато менше. Бракувало місту техніки. Наприклад, узимку, коли були сильні морози чи снігопади, всі тролейбуси зупинялися тільки тому, що не було кому розчищати дороги. Тоді рятували ситуацію самі. Вантажна машина зі згорілим вугіллям виїжджала на дороги, а люди лопатами розсипали вугілля...» - згадала Людмила Борисенко.
|
|
|
 |
|
|
Понад півстоліття тому на лінію виходили лише чотири тролейбуси. А взагалі в депо, за деякими джерелами, на початку відкриття було 25 б/в МТБ-82 і 10 нових «Київ-4».
«Київ-4» - тролейбус, що випускався на території УРСР Київським заводом електротранспорту. За час виробництва було випущено близько 200 екземплярів, що працювали на території сучасної України, і, що цікаво, ніде окрім неї. Якість цих машин була посередньою, а також вони мали низьку пасажиромісткість (65 пасажирів).
МТБ-82 були високопідлоговими тролейбусами середньої місткості. Вони серійно вироблялися з 1946 по 1961 рік. Повне число випущених тролейбусів цієї марки перевищило 5000 одиниць. Останні МТБ-82 були відсторонені від перевезення пасажирів наприкінці 1983 року в Кутаїсі (Грузія). Кілька збережених МТБ-82 у різних містах СНД нині є музейними експонатами.
Щодо Сум, то в нас через рік після запуску перших тролейбусів, у 1968-му, відкрили ще один маршрут - «Баси - Червона площа» (зараз - Покровська).
А в 1972 році в обласному центрі додалося не тільки маршрутів - від центру міста до Роменського шосе, аеропорту, об’єднань «Хімпром», «Гумотехніка», - а й «рогатих». В експлуатацію ввели більш комфортабельні тролейбуси марки ЗІУ-9. Це були тролейбуси великої місткості (понад 100 пасажирів). Завдяки великим обсягам випуску ЗІУ став найпоширенішою моделлю тролейбуса в Радянському Союзі, починаючи з кінця 1970-х років. На базі моделі ЗІУ всього було побудовано понад 42 000 тролейбусів. Він став найчисельнішою моделлю тролейбуса у світі.
У 1977 році в місті з’явився маршрут у напрямку Курського мікрорайону.
|
|
|
 |
МТБ-82 |
|
|
|
А через десять років - у 1987-му - в обласному центрі на лінію вийшов перший фірмовий тролейбус «Дружба».
У 1990 році був відкритий рух по вул. Героїв Крут (раніше - Черепіна). І ще один крок для підприємства - на КП «Електроавтотранс» почали проводити капітальні ремонти тролейбусів.
У 1991 році в Сумах з’явилися спарені (подвійні) тролейбуси.
У 2002 році підприємство запровадило маршрут вихідного дня №15 кільцевий «Центр «Берізка» - Колгоспний ринок» через залізничний вокзал. А також відкрило поліграфічний відділ по виробництву проїзних квитків. У цьому ж році почалися підготовчі роботи по запуску в експлуатацію контактної мережі, по якій згодом буде прокладений рух за маршрутами №5, №12, №13.
У 2015 році запровадили тролейбусний маршрут №10А «12-й мкрн - Пансіонат для ветеранів»
У 2016 році в Сумах отримали ліцензію на здійснення освітянської діяльності за професією «Водій тролейбуса» і розпочали навчання першої групи учнів за професією «Водій тролейбуса». Курс передбачав три місяці теоретичної підготовки та два з половиною місяця практичних занять. У першій групі навчалося 13 осіб. Дев’ять із них після закінчення навчання були працевлаштовані на КП.
|
|
|
 |
Фірмовий тролейбус "Дружба" |
|
|
|
На сьогодні, за інформацією підприємства, послугами «Електроавтотрансу» щоденно користуються близько 72 000 пасажирів, з них майже 70% мають право на пільговий проїзд.
Пасажирів перевозять 54 одиниці комунального транспорту - 38 тролейбусів і 16 автобусів.
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Туристичне страхування: надійний захист у подорожах за кордон
Туристичне страхування — це обов’язковий і водночас практичний фінансовий захист для тих, хто планує поїздку за межі України. Такий поліс приймається всіма візовими центрами, посольствами та консульствами, тому є важливою умовою...
На що звернути увагу під час вибору антиперспіранта
Антиперспірант часто вибирають не замислюючись, хоча різниця між засобами добре відчувається вже в перші дні. Для когось важливіший сильний захист, для когось — м"якша дія і відсутність різкого аромату. Тому краще не навмання вибирати антиперспірант...
Мобільне прибирання авто: переваги компактного пилососа
Чистий салон впливає не лише на зовнішнє враження, а й на комфорт під час щоденних поїздок. Швидко навести лад у машині без поїздок на мийку та прив’язки до розетки, що особливо зручно для регулярного догляду за салоном у дорозі або між справами, дає можливість автомобільний пилосос...
Маркетингова аналітика як інструмент керування результатами
Маркетингова аналітика дає бізнесу можливість бачити реальну картину взаємодії користувачів із сайтом, рекламою та контентом. Коли дані з різних каналів не поєднані, завжди складно зрозуміти, які дії призводять до звернень, а які не дають результату...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
