Легкий транспорт – тяжкі наслідки
Як в Україні регулюють користування електричними самокатами?
ЕЛЕКТРОСАМОКАТИ вважаються легким електротранспортом, однак думка щодо них дуже суперечлива. Тому ще в 2023 році їх визнали транспортом з певними особливостями за-стосування.
А минулого року Івано-Франківськ став першим містом в Україні, яке заборонило ко-ристуватись електросамокатами в центрі. У Хмельницькому теж обмежили рух електросамо-катів у парках та центральній частині міста. Слідом за ними про можливість такої заборони заговорили й у Львові…
Навесні цього року хвиля резонансних дорожньо-транс-портних пригод за участю лег-кого електротранспорту, в яких постраждали та загинули діти, знову привернула увагу до самокатів.
Чи планують депутати щось робити з ними - з’ясовував Центр громадського моніто-рингу та контролю.
Трагічні наслідки
Масово з’являтися на укра-їнських дорогах електричні самокати почали після 2020 року. Якщо підрахувати кіль-кість приватних електросамо-катів неможливо, бо вони не вимагають реєстрації, з про-катними ситуація дещо зро-зуміліша. Вулицями українсь-ких міст їздять близько 10 ти-сяч орендних двоколісних. І за словами засновника сервісу прокату Jet Ride, їхня кількість постійно зростає. Навіть попри війну та масову еміграцію укра-їнців.
Лише за два тижні напри-кінці квітня та на початку трав-ня в Україні сталося одразу три серйозні аварії, пов’язані з електросамокатами: на Київ-щині, у Хмельницькому та у Львові. У них загинуло двоє ді-тей, ще двоє були важко трав-мовані.
А минулого року у нашій державі, за даними судового пошуковика «Опендатабот», зафіксували понад 2500 судо-вих справ за участю водіїв електросамокатів та іншого легкого електротранспорту. У 2024 році таких справ було більше 1000.
Видання «Телеграф» де-тальніше розкриває, що стоїть за цими даними. Минулоріч че-рез електротранспорт загину-ло 19 людей, ще 912 отримали травми. Таку інформацію пові-домили в Департаменті пат-рульної поліції. Йдеться не ли-ше про електросамокати, а й про інші види електричного транспорту, наприклад мопе-ди чи моноколеса.
 |
|
|
 |
|
|
Має поліція і статистику що-до дитячого травматизму. Ли-ше за сім місяців минулого року сталося 692 аварії, де транспортними засобами включно із самокатами та мо-педами керували діти. У ре-зультаті 26 дітей загинули, 686 - травмувалися.
Безпека руху й важкі травми
Пересування на електроса-мокатах є однією з найбільш поширених причин травмуван-ня дітей. Зокрема, тільки за од-ні вихідні до львівської дитячої лікарні «Охматдит» потрапили пів сотні поранених неповно-літніх, які каталися на елек-тричних самокатах, скутерах та мотоциклах.
Лікар-терапевт Анатолій Корнутяк зазначає: кількість таких випадків протягом ос-танніх років лише зростає. «Які травми ми бачимо? Черепно-мозкові, переломи рук і клю-чиць, травми обличчя, вибиті зуби, пошкодження колін та ліктів, важкі ДТП при виїзді на дорогу. І головна проблема - більшість дітей їздять без за-хисту», - наголошує він.
Нагадати батькам про не-безпеку і докладніше розповісти про те, як захистити дітей, вирішили у ювенальній поліції України. Там зазначили, що ви-їзд на дороги загального ко-ристування суворо забороне-ний. Адже дитина на самокаті для водія часто є невидимою через низький зріст та швид-кість руху. Переходити дорогу водіям електросамокатів слід пішки, транспортний засіб тре-ба котити поруч із собою.
Наголошують в ювенальній поліції і на важливості захис-ного спорядження. А у темний час доби радять не забувати про світловідбивні елементи.
Проблема з неповнолітніми водіями електросамокатів є актуальною не лише для Ук-раїни. В європейських держа-вах також масово фіксують травматизм серед дітей та на-магаються регулювати пра-вила руху. Ще два роки тому Європейська рада з безпеки на транспорті висловлювалася за обмеження швидкості, забо-рону перевезення на само-катах пасажирів та за вста-новлення мінімального віку для водіїв - 16 років.
Закон про електросамокати: на папері і в дії
Попри те, що транспортними засобами електросамокати офіційно визнали ще у 2023 році, окремих правил для них в Україні досі немає: де саме їздити, з якого віку, чи потрібен шолом, констатує експерт з транспортного планування, ди-ректор компанії «Про мобіль-ність» Дмитро Беспалов. «Ви-значення прав, обов’язків і ви-мог залишили на доопрацю-вання», - каже він.
А от проєкт закону №3023, який міг би зменшити кількість травм і смертей, завис у пар-ламенті, пише «BBC-Україна». Минулоріч його спробували реанімувати і вже зараз нама-гаються оновити та винести на голосування. Статися це може в найближчий час. Документ мав би встановити правила руху.
«Діти до семи років зможуть користуватися самокатами ви-ключно під наглядом дорослих у парках та на спеціально від-ведених доріжках. Діти з 7 до 14 років можуть їздити в пар-ках, по велодоріжках. З 14 ро-ків - по велодоріжках або краю проїжджої частини», - розповіла Deutsche Welle народна де-путатка, голова підкомітету з питань безпеки дорожнього руху та безпеки на транспорті комітету ВР України з питань транспорту Оксана Савчук. За її словами, встановлювати зо-ни, де рух електричних само-катів заборонений чи обме-жений, змогли би органи міс-цевої влади.
Серед змін, які також пе-редбачає закон, - встановлення максимальної швидкості 25 кі-лометрів за годину на дорогах і 10 кілометрів за годину - у пі-шохідних зонах. Мова йде й про категоричну заборону на рух «у тандемі», коли водій самоката бере пасажира. А також - обо-в’язок носити захисне і світ-ловідбивне спорядження, які нині є лише рекомендованими.
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Трагедія біля магазину «АТБ» у Сумах:
соцмережі заявляють про суперечливі дії диспетчера швидкої - розпочато перевірку
У СУМАХ вранці близько 08:00 біля магазину «АТБ» на проспекті Ми-хайла Лушпи сталася трагічна подія, яка викликала широкий суспільний резонанс та хвилю обговорень у соцмережах.
За повідомленням,... 
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Туристичне страхування: надійний захист у подорожах за кордон
Туристичне страхування — це обов’язковий і водночас практичний фінансовий захист для тих, хто планує поїздку за межі України. Такий поліс приймається всіма візовими центрами, посольствами та консульствами, тому є важливою умовою...
На що звернути увагу під час вибору антиперспіранта
Антиперспірант часто вибирають не замислюючись, хоча різниця між засобами добре відчувається вже в перші дні. Для когось важливіший сильний захист, для когось — м"якша дія і відсутність різкого аромату. Тому краще не навмання вибирати антиперспірант...
Мобільне прибирання авто: переваги компактного пилососа
Чистий салон впливає не лише на зовнішнє враження, а й на комфорт під час щоденних поїздок. Швидко навести лад у машині без поїздок на мийку та прив’язки до розетки, що особливо зручно для регулярного догляду за салоном у дорозі або між справами, дає можливість автомобільний пилосос...
Маркетингова аналітика як інструмент керування результатами
Маркетингова аналітика дає бізнесу можливість бачити реальну картину взаємодії користувачів із сайтом, рекламою та контентом. Коли дані з різних каналів не поєднані, завжди складно зрозуміти, які дії призводять до звернень, а які не дають результату...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
