Открытое письмо перевозчиков к громаде
Уважаемые сумчане!
В последнее время вы поневоле втянуты в разногласия перевозчиков и
местной власти. Сегодня мы вынуждены констатировать, что нам не дают честно работать, то и дело используя в конъюнктурных интересах, а образ сумского перевозчика культивируют как образ народного врага. Мы обращаемся к вам, не жалуясь и не оправдываясь. Давайте вместе мысленно вернемся в 2004 год. От него и до начала 2008 года проезд в сумских маршрутках стоил 1 гривню, хотя и цены неуклонно росли, и инфляция съедала прибыль, и ставка единого налога для перевозчиков была увеличена в два раза действующим горсоветом. За это время сложилась «маршруточная» монополия, в которой нас упрекают сегодня. При этом замалчивая, что монополистами перевозчиков насильственно, если не сознательно, сделала власть. Иначе чем объяснить добавление к уже существовавшим маршруткам еще сотни машин, создание между ними нездоровой конкуренции, вытеснение с маршрутов автобусов большой вместимости? Почему депутаты и чиновники не вспоминают, что муниципальный транспорт пришел в упадок именно из-за искусственного сдерживания тарифа на перевозки маршрутными такси?! Что разница тарифов, которую старались не допустить в Сумах, - основа пассажирских перевозок, которые, как экономически единый организм, не могут быть независимыми друг от друга. Чем больше ценовая пропасть между поездкой в маршрутке и, например, в троллейбусе, тем больше у троллейбуса пассажиров, выше рентабельность и, как следствие, дешевле проезд. Если при этом маршрутные такси - вспомогательные, а их услуги ощутимо дороже, пассажиропоток сам регулирует цены на эти услуги. И неправда, что суммы могут быть запредельными, потому что цены
устанавливаете вы сами, а также законы экономики и конкуренции. От непомерно дорогих услуг вы откажетесь, а мы останемся без пассажиров и без работы. Вам твердят, что бензин дешевеет, но молчат, что наши микроавтобусы работают на метане.
Когда мы планировали бизнес и с новыми машинами шли на конкурс, то предположить не могли, что базовый договор многократно откорректируют, перевозчиков принудят к незапланированным тратам, а рынок перевозок превратят в поле политических битв. То, что происходит с сумским транспортом сегодня, - результат десятилетних усилий власти по развалу городской транспортной системы. Подтверждение этому - взаимоприемлемая и продуктивная работа наших коллег на маршрутах области.
БЮТ, наибольшая фракция в Сумском горсовете, якобы демонстрируя заботу о громаде, твердит о сверхприбыльности нашего бизнеса. Но если он так выгоден, почему никто из этих небедных людей не покупает автобусы и, украсив их партийными флажками, не реанимирует отличный маршрут №56 «Аэропорт - Центролит» или №64 «Роменская - Черепина», или тот же №55 «Химгородок - Госпиталь»? Отчего тот же БЮТ не поддерживает предложение мэра о начале процедуры займа, с помощью которого можно было бы оплатить покупку муниципальных транспортных единиц? Тогда как перевозчики, рискуя и бизнесом, и имуществом своих семей, вложили из-за дополнительных договоров 52 млн. грн. в 400 «Богданов» и «Рут»!
Помните, были такие автобусы - «Эталоны» №100 с ценой билета в 70 копеек? Где они сейчас?! Исчезли из-за нерентабельности. Сегодня мэр Киева миллионер Леонид Черновецкий, не покушаясь лично на рынок перевозок, поднял цену на проезд в наземном столичном транспорте до
2 гривен, а маршрутки и вовсе отпустил «на вольные хлеба». Рынок сразу же начал «отсеивать» слабых перевозчиков и, по подсчетам экономистов, уже через два года муниципальный киевский транспорт обретет самодостаточность, конкурентоспособность и начнет динамично развиваться.
В этом году сумские маршрутки перевезли льготных пассажиров на 7 млн. грн. Но власть это использует для поддержания своего «заботливого» имиджа, хотя обслуживание льготников - наша добрая воля, и затраты на него не компенсируются. Пока перевозчики могли позволить себе социальное партнерство, они это делали, но как только список льготников пришлось сократить - власти возмутились. Это так же несправедливо, как если бы бабушка-соседка, которую вы добровольно подкармливали много лет, подала на вас в суд за то, что вы перестали приносить еду. И никакие доводы о том, что вы попали под сокращение, а потом лежали в больнице и сами недоедаете, уже не спасают вас от гнева соседки...
Закрыть наболевший транспортный вопрос можно было давно, разработав гибкую схему реагирования на экономические изменения и взаимодействия с исполнителем. Однако кому-то выгодно его муссировать, под шумок присваивая землю, имущество и еще больше богатея.
Никто и никогда не рассказывал вам, как перевозчики вложили 100 тыс. грн. в строительство стадиона, полмиллиона гривен в обустройство дорог и 100 тыс. грн. в ремонт Курского моста. Никто не вспоминает, что за наши средства купили восемь машин «скорой помощи»...
Для власти не секрет, что каждое повышение нашего тарифа - вынужденная мера. А мы прибегаем к ней лишь после существенного подорожания: запчастей, сжатого газа, расходных материалов. И тут уже не до прибылей - речь идет об удержании перевозок «на плаву». Мы всегда предваряли подорожания официальными выводами управления экономики и независимых экспертов. Экономобоснования формировались на основе обследования маршрутов представителями заказчика - исполкома горсовета, а рассчитывались по рекомендациям Кабмина. Хотя согласование наших тарифов с властью противоречит базовому Закону «Об автотранспорте», а потому, если город берется регулировать наш тариф, то законодательно обязан предусмотреть компенсацию убытков из бюджета.
Вам говорят, что перевозчики жаждут сверхприбылей, что они в ценовом сговоре. И почему-то никто, кроме нас с вами, не усматривает сговора в предпасхальном подорожании мяса или куриных яиц на рынках. А депутатов горсовета - в большинстве бизнесменов - никто не упрекает в сговоре, когда взлетают цены на продукты в их супермаркетах, на лекарства в их аптеках или на поездку в их такси! Отчего никто из «вершителей городских судеб» не согласовывает свои цены с горисполкомом - на деле, а не на словах демонстрируя заботу о громаде? И почему именно к перевозчикам применяется политика двойных стандартов?..
Да потому, что мы с вами взаимозависимы и нас специально сталкивают лбами, чтобы отвлечь и спокойно решать свои вопросы, укрепляя собственный бизнес. Эти действия призваны еще и ослабить перевозчиков, поддерживая в их отношении гражданское неприятие. И все только для того, чтобы устранить возможных конкурентов до будущего транспортного конкурса 2011 года, а потом захватить рынок транспортных услуг, чтобы наши с вами денежки больше не миновали определенные карманы. А сейчас, когда представители фракции БЮТ в горсовете со страниц некоторых газет открыто обвиняют перевозчиков в даче взяток при проведении горисполкомом конкурса на перевозки, мы вынуждены обратиться в прокуратуру с просьбой провести проверку таких обвинений и дать пиар-действиям «обвинителей» правовую оценку!
Да, у нас еще есть проблемы в отношениях с пассажирами, порой и вы, и мы сталкиваемся с досадными случаями хамства. Но разве такого не бывает в магазинах, больницах, парикмахерских или просто на улицах? Отношения между людьми - непростой труд, но мы стремимся к взаимопониманию с потребителями услуг, так как заинтересованы в этом. Перевозчики зависимы от своей работы так же, как любой из вас - от своей. Пока же недовольство нами не мешает городским депутатам ездить в маршрутках по бесплатным талонам. За которые мы, к слову, никогда не получали компенсации. Так что судите сами - и спасибо вам за понимание.
Обращение принято на собрании перевозчиков г.Сумы 22 января 2009 года
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Общегородской каток
Как не нанести вреда собственному здоровью и избежать травм
Прошли новогодние праздники, пришли будни. А в наступившем году у большинства сумчан прибавилось проблем в и без того непростой жизни. Кризис, снижение зарплат, повышение цен, увольнения, безработица, а тут еще гололед.
Дороги... 
Из квартиры - в усадьбу
Почему архитектура против такого перевода в зоне многоэтажной застройки
До сих пор в городе остались бывшие ведомственные дома на двух хозяев, которые считаются не домами, а квартирами. Люди, живущие в них, не имеют права на придомовой участок, на то, чтобы построиться или даже обновить...
То ли раздеваться, то ли есть...
Оригинальность проекта школы не учла момента силы на плечо
Школе №24, что на Химгородке, скоро уже двадцать лет. Построена она по уникальному проекту и состоит из пяти блоков. В одном из них первый этаж занимает столовая, а над ней находится... спортивный зал.
Возможно, именно такое...
Рейд или экскурсия?
Выезд журналистов состоялся исключительно с ознакомительной целью...
Многие из нас уже почувствовали на себе последствия принятия исполкомом «ночного тарифа» на проезд в маршрутках. Кому стало лучше, кому нет. Кто-то вообще не заметил разницы, а в горсовете все еще продолжаются жаркие...
Ямщик, не гони лошадей!
Ночью 19 января неподалеку от с.Катериновка Глуховского района, в нескольких метрах от государственной границы пограничники задержали трое саней, запряженных лошадьми. Тяжело груженые сани направлялись в Россию, и появление правоохранителей стало совершенной неожиданостью для «ямщиков»....
Четвертые сутки пылают фазенды
Кто заказал дачные участки в районе ул.Кирова?
Сумские спасатели в недоумении - в последние годы количество дачных пожаров стремительно увеличилось. Горят в основном дачи счастливых обладателей «центровых» участков - тех, которые находятся в городской черте.
Особо страдает один...
Без воды - и ни туды, и ни сюды
Еще в 1918 году в Сумах было 294 водомера!
В редакцию ВШ нередко обращаются сумчане с теми или иными вопросами по поводу работы КП «Горводоканал». Чаще всего люди интересуются тарифами, оплатой и качеством воды. Собрав основные вопросы, мы отправились в «Горводоканал» и обсудили...
Стоянкам в скверах места нет!
ОЧевидно, городские власти решили вплотную подойти к решению проблем расширения, защиты и содержания зеленых зон нашего некогда цветущего города.
К счастью, первый блин из депутатской пекарни вышел не комом - на последнем заседании профильной экологической комиссии был принят ряд...
Домофону вредит подвал?
ЧП Кудашкин все же вышел на контакт с жильцами Харьковской, 44
В прошлом номере ВШ была опубликована статья о том, что жильцы второго подъезда дома по ул.Харьковской, 44, постоянно страдают от неработающего домофона, который им установил ЧП Станислав Кудашкин.
Виной этому, как...
Фруктовые деревья - чьи вы?
Хотите зеленый уголок возле дома - немедленно займитесь его оформлением
Вот уже несколько месяцев жителей пятиэтажки по ул.Котляревского, 2/8 (Роменский микрорайон), лихорадит. Они никак не могут успокоиться и примириться с тем, что возле их дома вырубили фруктовый сад, посаженный...
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
