В чем спасение наших дорог?
Об этом наша беседа с главным дорожником Сум
ЗаконЧилась зима, сошел снег, и мы увидели... какие у нас ужасные дороги. С вопроса, почему они такие плохие, и начали мы разговор с директором Сумского ГКП «Дорремстрой» АЛЕКСАНДРОМ ВЕГЕРОЙ:
- Согласен - плохие, особенно после этой холодной зимы. Но у нас не только дороги такие, но и многое другое. Просто состояние дорог - это то, что людям бросается в глаза в первую очередь. Но если бы эта сфера в первую очередь и финансировалась... К сожалению, и в старые, и в новые времена ЖКХ финансируется по остаточному принципу. На все хозяйство города (содержание жилья, освещение, озеленение, кладбища, дороги и др.) максимум выделялось и выделяется до 12% средств городского бюджета. А в европейских странах на все это - до 60%. В Сумах 359 км городских дорог. Из них дорожное покрытие имеют лишь 195 км, половина из которых, в свою очередь, покрыты асфальтобетоном. Остальные - грунтовые, по ним нормальный проезд возможен только в сухое время года. Асфальтобетон имеет предельный срок эксплуатации - 12 лет. А дальше - либо перекладывание, либо обновление, либо реконструкция.
Мы проанализировали обновление городских дорог за последние 12 лет. Его фактически не было. За последние годы удалось сделать капитальный ремонт нескольких магистралей - вот и все. Я говорю об улицах Петропавловской, Набережной реки Стрелки, Дзержинского, переулке Токаревском в районе улицы Замостянской на объездной дороге, обрамляющей район Песков.
- Но ведь межремонтные сроки не выдерживаются...
- Да, вы правы. Основные городские дороги были построены в 1970-1985 гг. И они служат уже по 20-35 лет без какого-либо серьезного обновления. За это время асфальтобетон в покрытии «состарился», превратился из эластичного материала в хрупкий. Вода, морозы и все возрастающие автомобильные нагрузки приводят к его растрескиванию, а в дальнейшем лишенные взаимосвязи куски и кусочки покрытия вылетают из массива, образуя видимые всем «ямки».
- Но ведь каждый год делается ямочный ремонт, а потом и эти ямы снова открываются, и к ним прибавляются новые...
- В дорожной технологии нет такого термина. Есть текущий, средний и капремонт дорог. «Ямочный» - это больше народное высказывание и наше «ноу-хау» в условиях хронической нехватки средств. Текущий ремонт от среднего отличается лишь большими объемами. Но технологию нарушать нельзя: после 10-12 лет эксплуатации покрытия необходимо делать реконструкцию дороги или капремонт. Не будет этого - мы дороги просто не спасем...
- А каковы источники поступления средств на ремонтные работы?
- Их два: это финансирование из бюджета и за счет дорожного сбора с владельцев автомобилей, где 70% отходит городу, а 30% - области. Но берется он не только с частников, но и с организаций, которые имеют автотранспорт. Например, в прошлом году наше предприятие получило от этого сбора 4,3 млн. грн., в этом году планируется
5,2 млн. Нам обещали выделить почти 10 млн. грн., куда входит и сумма дорожного сбора.
- Это много или мало?
- Однозначно, мало. Если анализировать состояние городских дорог, то сегодня необходимо миллионов 50 на капремонт и 9-10 - на текущий. И это при том, что лет 7-8 мы не сможем достичь нормальных межремонтных сроков. Ведь те дорожно-ремонтные организации, которые еще остались в городе, будут не в состоянии быстро освоить такие средства. К слову, в Сумах функционирует два асфальтобетонных завода и есть еще два в пригороде. Если в 90-х годах на заводе нашей организации в год производилось до 90 тыс. тонн асфальтобетона, то в последние годы - максимум 17. Это, по сути, - капля в море.
- Возможно ли на протяжении года выделение дополнительных средств?
- Возможно. В прошлом году, к примеру, впервые дополнительно через систему облавтодора из госбюджета было получено 1 млн. грн. Осваивало эти средства Сумское дорожно-ремонтно-строительное управление автодора. Они отремонтировали участок Белопольского шоссе от въезда в Сумы до газозаправочной станции, хотя на том же Белопольском шоссе есть и более разбитые участки.
- А какие дорожно-ремонтные работы запланировали вы в этом году?
- Капремонт мы будем делать по ул.20 лет Победы на спуске от ул. Кирова до ул. Прокофьева. В прошлом году мы уже начали тут работы. Сделали участок между мостом и путепроводом, уложили на нем нижний слой асфальтобетона. Теперь положим верхний слой и начнем капремонт дороги на подъеме. Здесь главное - не в асфальтировании, а в подсыпке. Проседание покрытия здесь в отдельных местах достигает двух метров!
- Но не фосфогипсом опять будете засыпать?
- Нет. Чтобы выровнять там дорогу надо до 18 м3 грунта, а еще - песок, щебень. Ну а фосфогипс мы использовать и не планировали. На все эти работы предполагается выделить 2,3 млн. грн. Если их, конечно, хватит... Ведь с начала этого года битум по сравнению с прошлым годом подорожал на 120 грн. за тонну, а газ - почти в два раза (наш асфальтобетонный завод работает на газе). Это существенное подорожание. Но как бы там ни было, думаем, к сентябрю спуск на Прокофьева будет выровнен и уложен новым асфальтом.
- А средний или текущий ремонт будет производиться?
- В прошлом году мы начали делать средний ремонт участка по ул.Кирова от поворота на Красное село до стоматполиклиники. Полностью срезали старый асфальт и положили новый верхний слой. Теперь мы будем продолжать этот ремонт дальше по Кирова. Кроме того, в прошлом году мы делали такие же работы на мостах, на отдельных участках по ул.Леваневского и Курской. Теперь в планах на этот год - средний ремонт улиц Кооперативной, Героев Сталинграда, Дзержинского и дальше по Леваневского и Курской. Эти работы будут выполняться за те 5,2 млн. грн., которые уплатят сумчане и предприятия города как дорожный сбор. Кроме того, мы запланировали 1,8 млн. грн. из бюджетных средств потратить все же на ямочный ремонт других городских улиц. Хоть он и неэффективный, но при нынешней ситуации нам просто некуда деваться. А еще за счет бюджетных средств мы начнем капремонт Красной площади и прилегающих к ней улиц.
- Но ведь совсем недавно там делали реконструкцию и говорили, что это чуть ли не на века, ибо была использована якобы новейшая технология... Сегодня мы видим огромные рытвины на Красной площади, и по городу ходят слухи, что был использован старый переплавленный асфальт с улицы Кирова или Петропавловской, а бюджетные деньги просто разворовали...
- Да, реконструкцию Красной площади делали недавно. Для чего тогда еще городской голова Андронов пригласил довольно известное в то время днепропетровское дорожно-ремонтное предприятие с его новейшей, очень нашумевшей технологией. Днепропетровцы приехали, все делали сами, у нас арендовали лишь оборудование на асфальтном заводе. Битум, гранитный щебень мелкой фракции и разные примеси они привезли с собой. Все использовалось только новое. Никакого старого переплавленного покрытия там не было. Мы контролировали ход выполнения этих работ, все происходило на наших глазах. И правоохранители делали контрольные вырубки покрытия, исследовали, чего и сколько уложено. Использование бюджетных средств контролировали финорганы, а потом по окончании работ были проверки специалистов прокуратуры, КРУ, СБУ. Никаких финансовых нарушений обнаружено не было.
- Но почему же дорога на площади уже сыпется?
- Очевидно, дала сбой та самая технология, которую так разрекламировали. А теперь и спросить за это не с кого. Сейчас этого предприятия уже не существует, хотя оно было и одним из ведущих в Украине в нашей отрасли. А еще - кроме Сум, днепропетровцы работали и в других городах. И, насколько мне известно, там ситуация с результатами их деятельности такая же.
- Почему вы не начинаете ремонта дорог? Ведь снег сошел, немного подсохло...
- На сегодняшний день вся техника на нашем предприятии подготовлена к началу ремонтного сезона. В том числе и три фрезы для вырезки старого асфальта - закуплены для них резцы. Сформировано пять дорожно-ремонтных бригад. Если надо будет больше, будем формировать еще. Но все дело в температурном режиме. Дорога должна прогреться минимум до 15 градусов, для того, чтобы битум и новый асфальтобетон нормально укладывался и прилипал к старому. Так что ждем только тепла...
Елена Вовченко
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Преодолевая трудности
Авария на Прокофьева успешно ликвидирована
Наконец-то закончилась эпопея с ликвидацией аварии на ул.Прокофьева. Для «Водоканала» это ЧП стало своеобразным экзаменом, и, пусть с потерями и ошибками, но он его сдал. Несмотря на трудности, почти все время в домах, прилегающих к месту... 
На унитаз - в соседний блок!
Почему жительница общежития была отрезана от благ цивилизации?
Недоумение - вот что мы испытали, прочитав письмо нашей читательницы. В нем она описала условия собственного быта. Просто смех сквозь слезы, а не ситуация!
Ее соседи по общежитию на ул. Ковпака, 14, оформившие приватизацию...
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
