Платочки белые, глаза печальные...
Согласитесь, что самый дешевый проезд на дачу, за грибами или домой - в пригородном поезде. Если, к примеру, в Белополье или Тростянец добираться на маршрутке, то поездка обойдется намного дороже, чем на поезде.
 |
|
|
 |
|
|
Еще один несомненный плюс железнодорожного транспорта - можно смело рассчитывать, что в вагоне найдется местечко и пассажир худо-бедно, но доберется из пункта А в пункт Б. Тогда как в автобусе или маршрутке не всегда берут «перегруз». Хотя, как нам стало известно из обращения нашей читательницы Ларисы, когда с состава пригородного «Сумы - Готня - Ворожба» сняли несколько вагонов, пассажирам стало тесновато:
- Я живу в Вирах и этим поездом ежедневно езжу на работу в Сумы. На нем же возвращаюсь и домой. До сентября все было нормально: в будни цепляли пять вагонов, в выходные - шесть. Но вот уже второй месяц поезд курсирует всего с двумя-тремя вагонами. Иногда пассажиров набивается сколько, что яблоку негде упасть. Я пошла в Сумскую дирекцию пассажирских перевозок, чтобы узнать, в чем дело. Мне ответили, что буквально на следующий день все будет, как раньше. Но так ничего и не изменилось. Тогда я написала письмо на имя начальника дирекции с просьбой объяснить, почему с маршрута сняли вагоны. В ответе было сказано, что в схеме поезда курсирует четыре вагона, а так как в вагонном парке их недостаточно, то пополнить схему не представляется возможным. Но на самом деле вагонов-то два-три! После такого ответа было отправлено уже коллективное письмо с 50 подписями начальнику пассажирской службы ЮЖД. Ответ мало чем отличался от предыдущего. Зачем же нам давали такие неправдивые отписки? С октября стоимость месячного проездного увеличилась со 105 до 126 грн., а за какой сервис мы платим? Вагоны старые, грязные, а теперь их еще и недостаточно. Почему все это должны терпеть пассажиры?!
Чтобы разобраться в проблеме, мы отправились на железнодорожный вокзал. По словам начальника Сумского вагонного участка Николая Сегиды, вся беда в том, что вагонный парк действительно переживает не лучшие времена, если не сказать застой. Новых вагонов они не получали уже 20 лет, начиная с 1989-го. Тем, которые есть в наличии, уже много лет, у некоторых закончился гарантийный - 28 лет и даже окончательный срок эксплуатации - 41 год.
- Чтобы удовлетворить нужды населения в пригородных перевозках, необходимо 28 вагонов, - рассказывает НИКОЛАЙ СЕГИДА. - У нас же в наличии только 20, а восемь ожидают проведения плановых видов ремонта. Чтобы их привести в нормальное состояние, необходимо около 4 млн. грн. Взять их неоткуда. Ведь пассажирское хозяйство дотируется за счет грузовых перевозок. А в этом году доходы от них упали на 20%. Кроме того, за 9 месяцев убытки от пригородных перевозок по области составили аж 49,6 млн. грн. При такой финансовой безысходности рассчитывать на необходимое количество вагонов не приходится.
Что же касается пригородного поезда «Сумы - Готня - Ворожба», то при переходе к работе в зимний период, который начался 15 сентября, из схемы поезда было снято два вагона. Причина - закончился окончательный срок эксплуатации. Они уже отслужили 41 год и больше ремонту не подлежат. Заменить их нечем - нет резерва. Поэтому сейчас поезд курсирует с тремя вагонами. В день проверки - 24 сентября, когда готовился ответ заявительнице, в схеме было четыре вагона, но затем один сняли. Ведь рисковать здоровьем пассажиров мы не имеем права.
Но, как оказалось, ситуация не так уж и безнадежна. Как сообщила нам Татьяна Ярошенко, начальник пассажирского сектора Сумской дирекции ж.-д. перевозок, есть надежда, что к концу нынешнего года пополнится парк рельсовых автобусов. Планируется, что пятый двухвагонный рельсовый автобус, приобретенный к этому времени за средства ЮЖД, будет курсировать на участке «Сумы - Белополье - Ворожба». А высвободившийся состав из цельнометаллических вагонов пополнит схему поезда «Сумы - Готня - Ворожба».
Лиза Павлова
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
«Реммебель» снова делят
Представители нового владельца предприятия силой вошли в здание
Мы уже рассказывали о событиях вокруг ООО «Реммебель», что на Линейной, 22. Напомним: 23 апреля этого года на территорию предприятия зашла группа неизвестных лиц - более 30 человек. Они силой выгнали на улицу рабочих,... 
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Туристичне страхування: надійний захист у подорожах за кордон
Туристичне страхування — це обов’язковий і водночас практичний фінансовий захист для тих, хто планує поїздку за межі України. Такий поліс приймається всіма візовими центрами, посольствами та консульствами, тому є важливою умовою...
На що звернути увагу під час вибору антиперспіранта
Антиперспірант часто вибирають не замислюючись, хоча різниця між засобами добре відчувається вже в перші дні. Для когось важливіший сильний захист, для когось — м"якша дія і відсутність різкого аромату. Тому краще не навмання вибирати антиперспірант...
Мобільне прибирання авто: переваги компактного пилососа
Чистий салон впливає не лише на зовнішнє враження, а й на комфорт під час щоденних поїздок. Швидко навести лад у машині без поїздок на мийку та прив’язки до розетки, що особливо зручно для регулярного догляду за салоном у дорозі або між справами, дає можливість автомобільний пилосос...
Маркетингова аналітика як інструмент керування результатами
Маркетингова аналітика дає бізнесу можливість бачити реальну картину взаємодії користувачів із сайтом, рекламою та контентом. Коли дані з різних каналів не поєднані, завжди складно зрозуміти, які дії призводять до звернень, а які не дають результату...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
