"Электроавтотранс" снова на грани
Долги государства, малое количество платных пассажиров, убыточный тариф и нечистые на руку кондукторы - вот основные причины тяжелого финансово-экономического положения, из которого никак не может выбраться КП "Электроавтотранс".
По словам директора КП Виктора Чалого, введенные с 1 марта текущего года антикризисные меры (переход на пиковый режим работы и уменьшение количества выпускаемых на линии машин) дало предприятию экономию около 300 тыс. грн. в месяц. Однако убытки, которые несет предприятие по вышеуказанным причинам, неизмеримо больше. Так, в первом полугодии объем государственной субвенции за перевозку льготников не покрывает фактический объем выполненных работ на 1,84 млн. грн. Кроме того, в этом году возникла проблема с тарифом. В феврале КП отправило в Киев на согласование расчет тарифа на проезд в коммунальных автобусах и троллейбусах в размере 1,5 грн., но Минэкономики отказалось согласовывать такой тариф. Хотя, по словам В.Чалого, сегодня, чтобы выйти "в ноль", то есть на безубыточный уровень работы с нулевой рентабельностью, тариф уже должен быть не меньше 2 грн. На сегодня же получается, что до конца года разница между планово-нормативной себестоимостью перевозки одного пассажира в размере 1,5 грн. и действующим тарифом в 1 грн. составит 2,32 млн. грн. Поэтому получается, что до конца года затраты КП не покрываются на 4,17 млн. грн. В связи с этим в начале июля руководитель "Электроавтотранса" обратился к городскому руководству с просьбой инициировать перед депутатами горсовета вопрос о выделении КП дополнительного финансирования из госбюджета в сумме 4,17 млн. грн. на выплату зарплаты и оплату электроэнергии.
О том, как стабилизировать работу предприятия, шла речь на внеочередном заседании исполкома горсовета 20 июля. Рассказывая о сложившейся на КП ситуации, В.Чалый назвал и другие немаловажные проблемы, которые стоят уже не первый год. В частности, отсутствие баланса между коммунальным перевозчиком и частными, которые перебирают на себя основную часть платных пассажиров. Для того чтобы КП заполучило больше платных пассажиров, В.Чалый попросил исполком выделить предприятию три-четыре коммерчески выгодных городских маршрута, на которых будут ходить только троллейбусы. Еще одна проблема - непорядочность и недобросовестность некоторых кондукторов. По подсчетам самого предприятия, по этой причине КП теряет около 500-700 тыс. грн. выручки в год. В.Чалый заверил, что кондукторов постоянно инструктируют, проверяют и контролируют, применяют серьезные штрафные санкции. Однако, по его мнению, до тех пор, пока у нас в общественном транспорте будет действовать наличная форма расчета, где играют свою роль постоянный оборот живых денег и человеческий фактор, - на сто процентов от проблемы нечистых на руку кондукторов не избавиться. Самое печальное, что решить вопрос с введением безналичной оплаты за проезд с помощью карточек на уровне города тоже невозможно, это должно быть сделано на государственном уровне и одновременно по всей стране.
По итогам обсуждения исполком утвердил ряд мероприятий по стабилизации работы КП "Электроавтотранс". Так, КП предписано усилить контроль за работой кондукторов и водителей на линии для выполнения плана сбора выручки, а также обеспечить увеличение доходов от других видов деятельности КП (размещение рекламы, услуги автостоянки и службы энергохозяйства и пр.). Управление социально-экономического развития должно повторно обратиться в Минэкономики за согласованием тарифа в 1,5 грн., отдел логистики - оптимизировать работу троллейбусных маршрутов после проведения конкурса на перевозку пассажиров этой осенью, а финуправление - внести на рассмотрение планово-бюджетной депутатской комиссии вопрос о выделении КП из горбюджета 4,17 млн. грн.
Инна Лысенко
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Как бороться с пеньками
О том, что спилить дерево в городе бывает непросто, написано и сказано немало, но все же КП «Зеленстрой» при поддержке жэков и других организаций ведет в этом направлении непрерывную работу. Плоды ее в виде пеньков видны по всему областному центру.
Как же бороться с пеньками? Этот... 
Заплатишь - не сгоришь
Довольны ли вы работой жэка, который обслуживает ваш дом? Часто ли вы обращаетесь туда, чтобы вызвать мастера, который поможет устранить неисправность в водопроводе или электропроводке?
Стоит ли платить за призрачные услуги жэку вообще, если большинство сумчан все делают в своих...
Вода камень точит
«Каждый раз, проезжая по Троицкой, с тревогой наблюдаю за разрушением фасадов детской больницы святой Зинаиды. К слову, памятника архитектуры местного значения.
Помню, как несколько лет назад с помпой власти открывали туберкулезное отделение для малышей. Сколько гордости была за...
Депутаты передумали снижать аренду
Стимулируют ли скидки арендаторов платить охотнее - неизвестно, а миллион город потеряет точно
Депутаты горсовета намерены снять с повестки дня очередной сессии 27 июля проект решения о снижении платы за аренду комимущества.
Этот вопрос был инициирован профильной депутатской комиссией,...
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
