Поедем без хамства и по 2,50?

Ведь получилось, что практически перед самым конкурсом законодатель полностью изменил систему балльной оценки претендентов. По словам представителя Ассоциации перевозчиков Сум ИгорЯ Перепеки, теперь многое, к чему перевозчики готовились полтора года, оказалось напрасным:

- Например, изначально для того, чтобы получить определенную сумму баллов, надо было не меньше года держать в штате двух механиков и двух медиков. Причем по форме оплаты их услуг никаких условий не было. А теперь необходимо, чтобы было три механика и два медика и все - на полной ставке. Вряд ли теперь у нас кто-нибудь эти баллы получит. И подобных нюансов в постановлении очень много.

По словам начальника отдела логистики горсовета ВалериЯ Семесенко, кроме системы балльной оценки, постановление изменило и порядок подачи документов на конкурс: исчезли некоторые ранее необходимые документы, вместо них появились новые, а главное - введено правило «двух конвертов».

- Раньше перевозчик предоставлял все свои документы вместе с заявлением в одном конверте, благодаря чему уже на этапе подачи документов нам было известно, на какой маршрут сколько претендентов идет. Теперь же должны подаваться два конверта: в одном - пакет всех обязательных документов, во втором - само заявление на участие в конкурсе. Первый конверт откроют сразу после приема документов, будет проводиться проверка поданных претендентом данных. А конверт с заявлением будет открыт уже на самом заседании конкурсной комиссии. То есть теперь по окончании приема документов мы будем знать лишь общее количество поданных заявок, а вот на какие маршруты и сколько претендентов у нас есть - узнаем только 25 октября. Конечно, обидно, когда такие существенные изменения происходят практически накануне конкурса, когда уже все решения приняты, условия утверждены и конкурс объявлен. Но ничего не поделаешь, закон надо выполнять, пришлось срочно вносить все изменения, потому и конкурс перенесли на неделю.

Матч состоится в любую погоду

Будут ли в городе новые автобусы, хватит ли предложенного перевозчиками транспорта, чтобы обеспечить все маршруты, и состоится ли вообще конкурс 25 октября - и чиновники, и перевозчики в своих мнениях по этим вопросам практически единодушны: при любых обстоятельствах сумчане после 25 октября пешком ходить не будут.

- Мы, как говорится, держим нос по ветру, сотрудничаем с ГАИ и регулярно интересуемся, сколько нового транспорта ставится на учет в городе перед конкурсом и какой это транспорт, - говорит В.Семесенко. - Исходя из всех данных, прогноз оптимистический: конкурс состоится в запланированный срок, новых «Рут» в городе очень много, автобусов - не так много, как хотелось бы, но тоже потихоньку заезжают. На крайний случай у нас ведь есть еще и такой вариант: если на конкурсе у кого-то из перевозчиков не будет автобусов необходимой вместимости (то есть от 40 мест и больше), а по всем другим критериям, в том числе и по количеству машин, он будет отвечать конкурсным требованиям, мы можем заключить с ним договор на один год при условии наличия инвестиционного обязательства, что за этот срок он купит автобусы необходимой вместимости. Выполнит - хорошо, не выполнит - через год снова проведем на этот маршрут конкурс.

- Конкурс просто обязан состояться, - считает Игорь Перепека. - От нас потребовали полностью новый транспорт (требование не местных властей, а законодательства. - А.З.). Это значит, что на маршруты города выедет порядка 80 млн. грн., взятых в кредит. Такое непомерное финансовое давление на перевозчиков - это очень тяжело и в моральном, и в психологическом плане. Например, за 11 кредитных машин, взятых на один маршрут, надо выплачивать около ста тысяч гривен в месяц. Поэтому если конкурс не состоится, я думаю, возникнет серьезное напряжение между людьми, которые купили транспорт, и городской властью. Что касается автобусов, то, я считаю, они появятся в необходимом количестве примерно в течение года. Пока все осмотрятся, проанализируют пассажиропотоки, оценят перспективы. Я думаю, крайний срок заезда последних автобусов - июль-август 2012 года, но начнут они появляться сразу после Нового года.

Прицепы не пройдут

Честность и прозрачность проведения конкурса не вызывают сомнений ни у представителей власти, ни у перевозчиков. Согласно последним законодательным изменениям, функция конкурсной комиссии практически сведена к чисто технической - она должна проследить, чтобы правильно были насчитаны баллы, и исходя из результатов определить победителя.

- Единственная ситуация, когда выбор действительно будет зависеть от мнения комиссии, - если у двух претендентов будет одинаковая сумма баллов, - считает И.Перепека. - Но судя по той обстановке, которая сейчас сложилась среди претендентов, такая ситуация вряд ли возможна. В целом, я думаю, такие варианты, как были, скажем, в 2002 году, уже точно не пройдут. Тогда было даже такое, что конкурс проходили люди с левыми прицепами: подавали просто госномер, и никто не проверял - маршрутка это или прицеп, а потом, если выиграл - поставил машину, не выиграл - считай, ничем не рисковал. А сейчас все жестко в законе прописано, все условия надо выполнять, иначе не допустят.

Европейское обслуживание?

Одним из главных плюсов грядущего конкурса власть называет повышение качества обслуживания в общественном транспорте. В частности, в условиях проекта договора с перевозчиками оговорены такие обязательства, как диспетчеризация машин, GPS-навигация и видеоконтроль, униформа для водителей, логотип фирмы-перевозчика на каждой машине.

- Я считаю, если перевозчики выполнят хотя бы то, что предусмотрено в договоре, то вкупе с новыми автобусами сервис в транспорте у нас будет если и не европейский, то по крайней мере поднимется на достаточно высокий уровень по сравнению с нынешним.

К тому же теперь нам намного легче будет контролировать соблюдение перевозчиками всех правил, дисциплину и качество услуг. Если до этого перевозчиков у нас было 186 и на одном и том же маршруте работало до 12 предпринимателей одновременно, в случае каких-либо претензий определить виновного было сложно. Начинали рассказывать - а то была машина не моя, водитель не мой... Попробуй найти крайнего и принять меры. Теперь же у нас на конкурс выставляется 18 лотов. То есть, если отбросить «Электроавтотранс», получается, что в городе будет 17 перевозчиков, и каждый будет отвечать сразу за несколько целых маршрутов. Это приведет к большему порядку и дисциплине и, главное, - значительно поднимет ответственность перевозчика за работу машин на маршруте.

Рассказывать, что это не мой водитель в салоне курил, уже не получится, достаточно только знать номер маршрута - и мы уже знаем, чья машина. А курение за рулем, кстати, является нарушением лицензионных условий. Представляете, что это такое для перевозчика - потерять лицензию, а значит и все свои маршруты, на которых работает до 20 кредитных автобусов?

Однако перевозчики европейского сервиса в маршрутках и после конкурса не обещают.

- Мое мнение таково - нельзя в одной отдельно взятой отрасли получить Европу, а во всем остальном продолжать жить на том же уровне, - считает Игорь Перепека. - Ведь водителей, которые будут работать на маршрутках после конкурса, мы не привезем из какой-нибудь европейской страны. Это будут те же водители, что работают и сейчас, и они не изменятся коренным образом за одну ночь. Для того чтобы получить европейский сервис в маршрутке, надо менять все сферы жизни, и в первую очередь каждому начинать с себя. Тем не менее, мы будем стараться. В условиях конкурса есть 4 балла за сертификацию услуг (на соответствие услуг международной системе качества ISO 2000. - А.З.), так я знаю у нас две фирмы, которые уже даже такую сертификацию провели, а это, я вам скажу, довольно проблематично и дорого.

Почем поедем после конкурса?

О том, что цена проезда в сумских маршрутках после конкурса не изменится, город заявлял с самого начала. Это действительно прописано и в условиях конкурса, и в договоре с перевозчиками. По словам В.Семесенко, если раньше в законе был термин «согласование стоимости проезда с исполкомом», то по последним изменениям в законодательстве вместо «согласования» уже звучит «установление стоимости проезда исполкомом». То есть цена проезда в сумских маршрутках теперь будет зависеть от того, какой ее установит своим решением исполком, и менять ее самостоятельно перевозчики не имеют права.

Перевозчики же намерены поднимать перед городом вопрос о повышении тарифа в самое ближайшее время.

- Конечно, сначала выедем по две гривни, недели две будем осматриваться... Но вы же сами понимаете - новые машины, весь транспорт в кредитах. Я думаю, проезд, конечно, подорожает, но не сразу и совсем не на много, максимум копеек на 50.

Александр Завадский

Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:

💙Telegram

💛Facebook

Почему отрезали предпринимателей?

В сентЯбре на ул.Заливной начались работы по строительству тротуаров и дороги от пр.Лушпы до пешеходного моста возле «Здыбанки».

Причем тротуар со стороны пр.Лушпы, 15, и детской площадки уже почти готов. Кроме того, планируется также расширить до 2,25 метра пешеходную часть вдоль...

Власть маршруты не рисует

ПредстоЯщий конкурс на пассажироперевозки в Сумах вызвал небывалый ажиотаж среди горожан.

Собственно, причина волны народных возмущений и недовольства - не столько конкурс сам по себе, сколько последующее за ним внедрение новой транспортной схемы с существенным изменением давно...

Город получит 25 ливневок

В среду, 28 сентября, Сумской горсовет одобрил появление на ул.Воеводина еще одного пункта по приему металлолома.

Но история его непроста. Предприниматель обратился к городской власти с просьбой о смене целевого назначения участка в 15 соток на Воеводина, 27. До этого времени здесь...

Битва за титулы

На последней сессии горсовета разгорелся нешуточный спор по вопросу о новом положении об управлении ЖКХ горсовета. Собственно, к самому положению у депутатов претензий не было. Спор возник из-за поправки фракции «Батьківщини», которая предложила записать в положении, что титульные...