Асфальтный дефицит

С чем связана проблема, нам рассказал директор КП «Дорремстрой» АЛЕКСАНДР ВЕГЕРА:

- Вопрос этот нужно рассматривать с двух позиций. Во-первых, чисто из экономических соображений асфальтобетонный завод запускается в работу только при заказе минимум 200-300 тонн асфальта. Ведь для работы завода нужно запускать котельную, которая потребляет газ, причем практически независимо от количества выпущенного асфальтобетона. Чтобы сократить расходы, мы запускаем производство, только когда собираем большие заказы. Поэтому раньше могло создаваться впечатление, что асфальта нет.

Но с недавних пор возникла настоящая проблема дефицита - срываются поставки материалов от поставщиков. Особенно это касается вагонных поставок. К примеру, есть карьеры, где нами проплачены поставки на три месяца, а продукция не отгружается. И причина одна - отсутствие вагонов. Куда делись вагоны - неизвестно, но наше производство сейчас страдает из-за нехватки сыпучих материалов. Проблема не только у нас, но и в других областях. Мы пытаемся выходить из сложного положения, берем в аренду специальные вагоны, но пока трудности остаются.

Однако, несмотря на все сложности, основные объекты мы сделали. На днях закончили последний участок путепровода по ул.20 лет Победы. Доделываем ул.Покровскую, сделаем дорогу к ТЮЗу. 29 сентября подписали договор по выигранному тендеру на ремонт подъездных дорог к школам, больницам и т. д. Сделаем все возможное, чтобы получить необходимые материалы и справиться с этой работой.

Отдельно хотелось бы сказать о разрытиях. В связи с тем, что по новому положению больше нет надобности согласовывать земельные работы с нами, разрытия по городу проводятся хаотически. Договора на восстановление асфальтобетона заключаются с сомнительными фирмами, в результате ямы стоят месяцами. По дворовым территориям и в частном секторе вообще все перерыто как попало. Есть проблемы с такими организациями, как «Горводоканал» и «Сумытепло-

энерго». Дело в том, что все разрытия должны восстанавливаться в установленном порядке. По ГОСТу, грунт, который вынимается, нужно вывозить, на место разрытия засыпать песком, уплотнять водой, щебнем и потом класть асфальт. У нас заключены договора с указанными предприятиями, и в документах прописано, что они обязуются правильно подготовить основание под укладку асфальтобетона. Но в 99% случаев этого не делается. К сожалению, утрачена четкая система контроля за восстановлением разрушенной проезжей части. Мы пытаемся приводить дороги в порядок, особенно центральную часть города, но при нынешней бесконтрольности делать это становится все труднее.

Леонид Максимов

Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:

💙Telegram

💛Facebook

Кто посадил транспортную схему на ... ?

По мнению городского руководства, КП «Электроавтотранс» не сумело полноценно вписаться в новую транспортную схему и, так сказать, не оправдало высокого доверия...

Огромное количество жалоб сумчан вызвало недостаточное количество троллейбусов на маршруте №5 «12-й микрорайон - Роменская»,...