Сорок лет без ремонта

Троллейбусы ходили только до автовокзала и в обратном направлении. Как сообщили на КП «Электроавтотранс», основной силовой кабель был поврежден еще на выходных, и питание было переключено на резервный. Пока специалисты искали место повреждения и организовывали ремонтные работы, вечером

14 мая, примерно в 20.15, вышла из строя и резервная линия, после чего вся контактная троллейбусная сеть осталась без напряжения. Ремонтные бригады КП «Электроавтотранс» совместно со специалистами «Сумыоблэнерго» оперативно устранили аварию и ночью возобновили питание, но почти сразу же было выявлено повреждение уже в другом месте. 15 мая на заседании координационного совета по вопросам транспорта было решено обратиться к частным перевозчикам, чтобы на все время проведения ремонтных работ увеличить количество маршрутных такси на этих двух направлениях за счет резервных машин - по десять машин на каждый маршрут. В субботу, 18 мая, специалисты «Электроавтотранса» и «Сумыоблэнерго» завершили ремонтные работы на основной контактной сети, и в 4.20 утра движение троллейбусов по маршрутам №1, 2 и 5 было восстановлено. С понедельника, 20 мая, начался ремонт резервной линии.

Напомним: тяговая подстанция №6, которая обеспечивает движение троллейбусов по ул.Роменской и Белопольскому шоссе, является одной из самых проблемных в электрохозяйстве КП «Электроавтотранс». По словам директора предприятия Романа Чеснокова, кабеля на обеих линиях этой подстанции - как основной, так и резервной - были проложены еще в 1971 году и давно нуждаются в полной замене. Продолжать эксплуатацию подстанции в нынешнем состоянии небезопасно. В 2011 году, например, силовые кабели на этой подстанции перегорали 18 раз. В текущем году, по словам Р.Чеснокова, это уже четвертый ремонт (к счастью, предыдущие три проводились с переключением на резервную линию, движение троллейбусов не останавливалось). Последний раз проблема обсуждалась на уровне городского руководства в сентябре 2009 года, после очередного аварийного отключения. Тогда на реконструкцию подстанции город предусмотрел в бюджете 800 тыс. грн. (хотя полная стоимость работ - около 1,3 млн. грн.) Однако никакие работы так и не начались. Как объяснял начальник УКСа горсовета Виталий Шилов, проектная документация на указанный объект была готова, но когда управление объявило тендер на эти работы, на него не поступило ни одной заявки. В последующие годы город закладывал на ремонт подстанции определенные суммы, но каждый раз они впоследствии снимались на другие нужды. В прошлом году было предусмотрено около 350 тыс. грн., но по непонятным причинам УКС затянул с проведением тендера на этот объект до глубокой осени, когда проводить ремонтные работы из-за погодных условий было уже поздно, и средства снова были перенаправлены на другие нужды города. Долго ли еще продержится отслужившая свой срок подстанция и сможет ли город найти реальные средства на ее ремонт в нынешнем году - неизвестно.

Инна Лысенко

Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:

💙Telegram

💛Facebook

График испытания теплосетей откорректируют

По вине КП «Сумижитло» график проведения гидравлических испытаний теплосетей оказался сорван. Об этом сообщила замдиректора ООО «Сумытеплоэнерго» Надежда Покутняя. По ее словам, перед началом испытаний тепловики дали жэку неделю на то, чтобы поставить заглушки на теплопунктах и вводах...