Игра в одни ворота?

Необходимость повышения стоимости проезда они обосновывали ростом цен на ГСМ, затрат на техобслуживание и ремонт автобусов, повышением минимальной заработной платы.

Тем не менее стоимость проезда в Сумах не изменилась. Однако с тех пор в СМИ время от времени появляются публикации представителей общественных движений и некоторых политсил о необоснованности повышения стоимости проезда в сумских маршрутках. При этом они подкрепляются сравнительными таблицами о фиктивных убытках перевозчиков и количестве перевозимых пассажиров. Перевозчики возмущаются по этому поводу, считая, что люди, не имеющие никакого отношения к этому роду деятельности, не могут профессионально разбираться в таких вопросах. Вот что рассказал ВШ Александр Запорожец, председатель Сумской городской ассоциации автоперевозчиков:

- Нам вменяют в вину, что при подаче расчетов в исполком мы в пять раз занизили количество пассажиров, которых перевозят на маршрутках. Не знаю, кто и как считал, но среднее арифметическое надо выводить не по разовому альтернативному подсчету фактически находящихся в салоне пассажиров. Нужно учитывать и другие составляющие. К примеру, автобус в день должен сделать 12 оборотных рейсов, но на третьем он сломался. При этом считается, что он возит людей, так как количество перевезенных пассажиров разбрасывается на количество машин, работающих на маршруте. Это касается и резервных единиц. К тому же в праздничные дни пассажиропоток резко уменьшается, что тоже влияет на общую картину расчетов. Кроме того, как подтверждают официальные данные, в этом году по сравнению с предыдущим пассажиропоток уменьшился на 10%, причем не только на городских, но и на междугородных перевозках. И потом, почему никто не принимает во внимание, что мы бесплатно перевозим льготников? Если даже в одном направлении (полурейс) брать одного льготника, получается, что каждая маршрутка в день перевозит 24 таких пассажира, что составляет 48 грн. Умножаем на 360 машин и 365 дней в году - получается 6 млн. 307 тыс. грн. При этом на субвенцию из бюджета мы не претендуем, в отличие от коммунального транспорта, который получает компенсацию за перевозку льготной категории. Чтобы нас никто не упрекал, что цена проезда поднимается необоснованно, мы обратились в Харьковский национальный автодорожный университет, который сделал нам расчеты.

- Тем не менее общественное движение «Маєш право»

утверждает: даже учитывая 15%-ную рентабельность, экономически обоснованный тариф в сумских маршрутках составляет не 2 грн., как сейчас, и не 3 грн., как того хотят перевозчики, а всего лишь 1 - 1,25 грн.

- Стоит напомнить, что тариф в 2 грн. был установлен еще в апреле 2009 года. Уже прошло почти 5 лет, и за это время многое изменилось: выросли цены на продукты, стоимость ГСМ и запчастей, увеличилась заработная плата. Но даже если взять только коэффициент инфляции, то на сегодня стоимость проезда должна составлять 2,56 грн.

Сегодня все говорят о том, что страна покупает газ по

400 долл. за тыс. куб, тогда как перевозчикам на заправках он обходится в два раза дороже.

В мировой практике стоимость проезда в транспорте всегда приравнивается к стоимости одного литра горючего. В Европе - от 1 до 1,5 евро. А у нас? В советское время, когда дизтопливо было по

5 коп. за литр, билет в городском автобусе тоже стоил

5 коп. А цена проезда в троллейбусе - 4 коп. - равнялась стоимости 1 кВт электроэнергии. Сегодня мы не говорим о проезде в размере 6,5 грн. (стоимость 1 куб. м метана) или 10 грн. (стоимость 1 л дизтоплива). Но мы живем в той же стране, что и остальные сумчане, и законы экономики на перевозчиков распространяются точно так же. Маршрутки в городе - это только вершина айсберга, которую видят горожане. За ними стоит огромный штат сотрудников: водители, механики, автослесари, сторожа, медработники, бухгалтеры, диспетчеры, которые обеспечивают работу целой структуры. Их содержание, как и ремонт транспорта, тоже ложится на плечи перевозчиков.

А самое главное - были потрачены огромные средства на приобретение подвижного состава. Практически весь транспорт, зашедший на конкурс 2011 года, поставлен перевозчиками с нуля. То есть брались огромные кредиты под 28% (которые за три года обернулись 100%-ной переплатой), чтобы в Сумы заехало больше 300 единиц нового транспорта. Во всех городах проблема - старые маршрутки. У нас же ее не существует. Завод по выпуску автобусов «Рута» работал только на Сумы. Чтобы удешевить стоимость проезда, мы их переоборудовали для работы на метане, затем установили GPS-оборудование - тоже понесли дополнительные расходы. Вот почему, учитывая все эти нюансы, а не субъективное мнение общественников, тариф должен быть экономически обоснованным.

- Говорят, что если бы не подобные публикации в СМИ, то перевозчики уже добились бы повышения стоимости проезда.

- Люди, которые сейчас поднимают эту проблему, не имеют никакого отношения к тому, что проезд в маршрутках до сих пор остается 2 грн. На сегодня в договоре у нас прописано, что мы не имеем права в одностороннем порядке повышать стоимость проезда. В противном случае договор будет расторгнут. Но мы ведь не самоубийцы. Суть в том, что этот пункт не соответствует ни условиям проведения конкурса, ни законодательным нормам. И если мы добьемся его отмены в судебном порядке, то сможем выезжать на маршрут по свободному, экономически обоснованному тарифу. Только в этом случае к новому тарифу добавится еще 20% НДС. В расчеты, поданные в горсовет, НДС не был включен. Когда в 2011-м был конкурс, каждый перевозчик брал обязательство, что в течение года работает по 2 грн. Сколько уже прошло времени после этого?

- Не боитесь, что придут те, кто будет готов работать по условиям, которые установлены горсоветом?

- Об этом можно рассуждать, когда не имеешь представления о работе в сфере перевозок. Это подтверждает последний октябрьский конкурс, который проводился на несколько маршрутов. Были разговоры, что придет много желающих, которые будут ездить по 2 грн. И что? Ни одного нового участника так и не появилось. Потому что в этом бизнесе миллионные инвестиции. На перевозчиков, которые много лет работают на этом рынке, вешают всех собак, при этом забывая, что мы оказываем горожанам очень затратные

услуги. Особенно это касается автобусов большой вместимости, которые для Сум неактуальны: город безболезненно закрывается автобусами первого класса, такими как «Рута».

И если следующий конкурс в 2016 году планируют проводить только на автобусы большой вместимости типа «Богдан», то можно представить, какой будет стоимость проезда. Дело в том, что такой автобус в разы затратней «Руты» - как при покупке, так и в обслуживании. Во-первых, его стоимость - больше 400 тыс. грн., во-вторых, он работает на дизтопливе, цена которого 10 грн. за литр. Не говоря уже о запчастях и пр. На него даже зимняя резина в три раза дороже. Все эти расходы лягут на плечи пассажиров. И тогда при существующем тарифе перевозчики не смогут обеспечить бесперебойную работу транспорта. Интервал курсирования транспорта будет не 4-6 минут, как сейчас, а значительно больше. Это тоже нужно учитывать на перспективу.

Лиза Павлова

Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:

💙Telegram

💛Facebook

Готовность №1: первые земельные торги

18 декабрЯ город наконец проведет первый земельный аукцион за последние четыре года.

Сначала торги не проводились из-за отсутствия законодательной базы, затем - из-за длительной процедуры подготовки и проведения подобных аукционов. Так, чтобы выйти на нынешний, городу понадобилось...

Урожай, который побил все рекорды

Прошлый сезон сбора урожая на Сумщине ознаменовался тем, что планка по зерновым, которая была установлена на 2,5 млн. т, была взята.

А этот сезон и вовсе побил все рекорды: заявленные 3 млн. т зерновых культур уже в закромах! По информации департамента АПК ОГА, на конец прошлой...

Диспетчерские службы - поставщики нелегалов?

В ОГА направил письмо президент Союза перевозчиков Украины, в котором обратил внимание областных властей на то, что в Сумах много легковых автомобилей такси, осуществляющих незаконную деятельность на рынке пассажирских перевозок.

В письме содержалась просьба к контролирующим органам...