«Запорожец» - машина-легенда
Машину сумчанина Сергея Ивановича, хранящуюся в гараже-сарае во дворе частного дома, его жена называет хламом, сын - стариком, внук - раритетом, правнук - «бибикалкой».
 |
|
|
 |
|
|
Сам же хозяин уже несколько десятилетий не поддается на уговоры сдать старенькое авто на металлолом или продать коллекционерам. Сергей Иванович говорит, что этот кусок железа - часть его жизни и воспоминания о самых светлых ее моментах. 82-летнему сумчанину дороги те годы, когда он был молод и на заводе Фрунзе его ценили как отличного фрезеровщика. Собрав чуть больше двадцати зарплат, он смог купить первую в своей жизни машину и одним из первых въехал в Сумы на чуде советского автомобилестроения - на новеньком «запорожце»! Это было в 1964 году. То есть ровно 50 лет назад началась история дружбы сумчанина и легендарного авто ЗАЗ-965, того самого «горбатого», которые тогда только стали появляться в СССР. К слову, полувековой юбилей начала выпуска «запорожцев» отметили автолюбители Украины и всего СНГ в 2013 году.
Сергей Иванович оказался знатоком советского автомобилестроения и рассказал, что идея создания малогабаритного, энергоемкого, выносливого, в общем, «народного» авто принадлежит самому Никите Хрущеву. В конце 50-х вслед за хрущевками он решил также внедрить в жизнь советских граждан и доступное средство передвижения.
Конструкторам завода «Москвич» было дано поручение разработать новую модель, пригодную для наших дорог. Изучив вопрос, конструкторы взяли за основу дизайн кузова очень популярного в те годы итальянского FIAT 600, у него же переняли и подвеску и кое-что еще. А поскольку в Москве не было необходимых производственных мощностей, то Хрущев в директивном порядке распорядился перенести производство разработанной модели на завод «Коммунар» в Запорожье. Интересно, что завод этот до директивы генсека занимался производством сельхозтехники и тоже был легендой: именно здесь в 1930 году выпустили первый советский зерноуборочный комбайн «Коммунар». В 1960 году, после некоторых доработок и многочисленных испытаний модель ЗАЗ-965 была создана и запущена в массовое производство.
Принимали готовый аппарат лично Хрущев, Брежнев и члены Политбюро. Говорят, что Хрущеву невероятно понравилась аккуратненькая микролитражная машина особо малого класса. А Брежнев, отличавшийся страстью к авто и неаккуратной лихаческой езде, с ветерком прокатившись по Москве, вышел из машины и сказал: «Я беру! Буду на охоту ездить!»
В народе «запорожец» за нестандартную форму кузова получил прозвище «горбатый». Двигатель был V-образной формы, имел 27 лошадиных сил. В 70-80-е годы насчет двигателя «запорожца» часто шутили, но мало кто знает, что в 60-е расположение мотора в задней (а не в передней, как сейчас) части машины было на пике популярности по всему миру. Кроме того, советские конструкторы старались сделать двигатель простым по конструкции, максимально пригодным и легко ремонтируемым. В отличие от современных «навороченных» авто, починка двигателя которых возможна лишь в автоцентрах и только с помощью профи, в 60-х годах практически все владельцы легко справлялись с поломками самостоятельно. Немаловажно было и то, что двигатель был не очень тяжелым - два человека легко могли извлечь его из моторного отсека.
На своем «горбатом зазике» Сергей Иванович вместе с семьей объездил Крым, Карпаты и добирался даже до Сочи. Без поломок, конечно, не обходилось. А в Крыму случайно влетевшим мелким камешком вдребезги разбило переднее стекло - тут же вставили заднее (ведь они одинаковые по размерам) и так доехали до ближайшей автомастерской.
В это трудно поверить, но, судя по рассказам владельца «горбатого», эта машина зачастую давала фору «жигулям», «москвичам», «Волгам», когда в весенней жиже запросто выкарабкивалась на холм или справлялась с песчаным грунтом. Позже проходимости «запорожца» завидовали даже заграничные внедорожники! Это достигалось за счет большого дорожного просвета (клиренса), ровного и гладкого днища. Заднее расположение двигателя давало хорошую нагрузку на ведущую ось и как бы придавливало ее к земле, что обеспечивало хорошее сцепление шин с поверхностью.
В 60-80-х годах «запорожец» заслуженно стал народным любимцем, ведь, кроме всего прочего, он был в два раза дешевле «жигулей» и втрое дешевле «Волги»! Оказывается, выпускались «зазики» и для экспорта - с правосторонним расположением руля (для стран с левосторонним движением). А поскольку ни один иностранец не смог бы выговорить слово «запорожец», то западным покупателям он предлагался под названиями Jalta («Ялта») и Eliette («Элит»). В экспортных модификациях отделка салона разительно отличалась от той, которую привыкли видеть советские граждане, были радиоприемник и пепельница. Позаботились советские конструкторы и о людях с ограниченными возможностями. «Горбатый» выпускался с механизмом управления для инвалидов. А его двухдверная конструкция (двери «запорожца», как известно, открывались против движения автомобиля), имеющая «широкий» вход, как нельзя лучше подходила для колясочников.
Сергей Иванович ни разу не пожалел о своем приобретении и с интересом следил за выходом каждого поколения «запорожцев», у которых были свои прозвища: ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 за выступающие на задних крыльях воздухозаборники назвали «ушастыми», ЗАЗ-968М за убранные с боку воздухозаборники прозвали «мельницей». Вскоре и в Сумах, как и во многих городах Союза, «запорожцев» стало прибавляться. Всего же, согласно статистике, с 1960 по 1994 годы Запорожским автомобильным заводом было изготовлено 3 422 444 автомобиля! В 60-70-х машинка радостно светилась и на улице Ленина (ныне Петропавловская), и в самых популярных фильмах тех лет - «Три плюс два» (1962) и «Королева бензоколонки» (1963). Сегодня ЗАЗ-965 представляет особый интерес для коллекционеров, которые охотятся за не ржавыми, более или менее сохранившимися экземплярами, предлагая за них солидные суммы. Однако Сергей Иванович говорит, что его «зазик» - настоящий друг, такой же, как он, старый инвалид и продавать он его не собирается. Разве можно продать воспоминания о молодости?
Юлия Лесина
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Легенда и быль старого Бездрика
С этого живописного места и пошел славный казацкий род Алферовых
По старой легенде, скакал однажды казак на вороном коне по чистому полю. Солнце высоко, скакать далеко - решил передохнуть да коня напоить. Тут как по заказу открылось перед ним дивной красоты урочище. По склонам... 
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
