Зачем наши перевозчики штурмовали Кабмин?
В основном сумчане, но были и представители других областей. Они жаловались на многочисленные проверки Укртрансинспекции и как результат - постоянные штрафы в 1700 грн.
Министр инфраструктуры Максим Бурбак, обращаясь к протестующим, отметил, что сегодня часть нерегулярных перевозчиков работает в тени. В результате переговоров было решено направить усилия министерства на вывод перевозчиков из тени, чтобы ликвидировать их дискриминационное деление на легальных и нелегальных. Министру также понравилось предложение собравшихся устанавливать в их машинах кассовые аппараты, которые будут выдавать пассажирам билеты-чеки, ведь таким образом можно будет наладить контроль за доходами и отчислениями. Чиновник пообещал сократить количество проверок. Причем они будут касаться лишь вопросов, обеспечивающих безопасность перевозок (режима работы и отдыха водителя; техсостояния авто; установки в маршрутках тахографов, предназначенных для регистрации времени труда и отдыха водителя, параметров движения и пройденного расстояния). Также на протяжении месяца в министерстве пообещали промониторить работу местных трансинспекций на предмет выявления коррупционных действий. По итогам переговоров была создана рабочая министерская группа, в состав которой от протестующих вошел президент Союза перевозчиков Валентин Димчук. Одной из главных ее задач провозглашена подготовка изменений к существующему законодательству, регламентирующему рынок пассажироперевозок в Украине.
Через несколько дней после киевской акции в пресс-центре «RegioNews-Сумы» сумские перевозчики Юрий Решетов, Людмила Скибенко, Григорий Коломиец так объяснили свою позицию:
- Мы никаких ресурсов у государства не требуем, а лишь просим не мешать работать и отменить ряд подзаконных актов, ставящих нас вне закона. Мы закупили за свои деньги автомобили, выплачиваем за них кредиты. Мы наладили обслуживание пассажиров с бесплатной подвозкой к маршруткам, а нас буквально загоняют на автовокзалы, чтобы взимать 13% станционного сбора.
- Система, действующая на этом рынке, - сугубо коррупционная, поддерживающая выгодных властьимущим коммерсантов легальных перевозчиков, - сказал начальник главного управления международного комитета борьбы с коррупцией и теневой экономикой в Сумской области Дмитрий Мальцев. - И это родилось не сегодня и не вчера, а с десяток лет назад, когда принимались подзаконные акты, которые начали ограничивать в правах часть предпринимателей, называемых нелегалами. Эти акты лоббировались тогда партией власти и нардепом Игорем Шкирей, который возглавил Всеукраинскую ассоциацию перевозчиков. Они в свое время успели приватизировать государственные автовокзалы, и их надо было чем-то наполнять, собирая станционный сбор... А автовокзалы - это лишний час в дороге, лишние расходы на их содержание. Вместе с тем так называемые нерегулярщики - это живая конкуренция в плане лучшего обслуживания, новых машин, кондиционеров, телевизоров в салонах.
Собравшиеся перевозчики утверждали, что ныне действующие подзаконные акты - прямое вмешательство в их хоздеятельность. Например, так как их перевозки признаны нерегулярными, они могут ездить лишь два раза в неделю и не больше, хотя есть и пассажиры, нуждающиеся в их услугах, и транспорт, готовый возить людей... А требование согласования с Укртрансинспекцией каждой поездки! Подобные требования они расценивают как вытеснение с рынка.
Коррупционной схемой они называют и конкурсы на право обслуживать маршруты, где берутся взятки и платятся «откаты». А еще - в конкурсе участвуют не машины, а предприниматели. Они выигрывают, заявляя о новых машинах, а потом ставят на маршруты старье. А перевозчиков на такого класса машинах, как «спринтеры», нынешний закон просто не допускает к участию в конкурсе.
В беседе также принимал участие замначальника управления Укртрансинспекции в Сумской области Александр Танченко:
- На сегодня в Украине есть действующее законодательство, есть и Министерство инфраструктуры, которое формирует политику на транспорте, а Укртрансинспекция является исполнителем. Мы не принимаем и не комментируем законы, а выполняем их. Будут завтра изменения в законодательстве - мы будем их выполнять. Но сегодня они, к сожалению, не позволяют данной категории перевозчиков работать в правовом поле. По закону, чтобы стать регулярным перевозчиком на межобластных маршрутах, надо выиграть конкурс, объявляемый Укртрансинспекцией. Но в условия этого конкурса заложены такие, которые неприемлемы для перевозчиков на «спринтерах». Ведь масса «спринтера» меньше 5 тонн и количество мест до 18. А по закону на маршрутах протяженностью более 150 км «спринтеры» работать не могут. К конкурсу допускаются лишь большие комфортабельные автобусы. А «спринтеры» могут использоваться лишь в нерегулярных перевозках, когда их заказывают небольшие группы путешественников.
По мнению А.Танченко, для решения этих давних проблем должна быть политическая воля. Надо сесть и решить, работать ли «спринтерам» на межобластных маршрутах или нет... Из года в год трансинспекция просит решить этот вопрос - проводятся круглые столы, совещания на высоких уровнях, но... увы. Транспортное законодательство не меняется. Многие требования нынешнего закона вполне логичны. Например, для перевозок пассажиров на расстояние более 500 км должно быть два водителя, а в «спринтерах» только один. Среди нерегулярщиков многие водители работают без оформления, многие из них вообще не ведут никакой документации. Также у «спринтеров» нет специально отведенных охраняемых мест отстоя. Они, как правило, стоят возле заправок, жилых домов и т.д. А еще в Сумах каждый час отправляется по три «спринтера» вместо одного автобуса, которые на маршрутах устраивают гонку за пассажирами, превышая скорость...
Словом, проблем в этой отрасли накопилось множество. Возможно, сейчас благодаря настойчивости перевозчиков их решение сдвинется с мертвой точки.
Елена Вовченко
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
«Поедем в Киев, чтобы услышали в Харькове»!
Если реорганизацию Сумского вагонного участка не отменят, железнодорожники грозятся пикетировать столицу
Слухи о том, что Сумской вагонный участок ликвидируют, циркулировали уже давно. Но его работники до последнего надеялись, что с их предприятием этого не произойдет.
Ведь реорганизация,... 
Отец и опекун не могут поделить ребенка
Почему 7-летняя девочка стала заложницей взрослых разборок
В конце прошлого года мы публиковали материал «Дочь как средство уменьшения срока?», в котором рассказывали историю о маленькой девочке, которую не могут поделить взрослые. В декабре 2013 г. Заречный райсуд отменил решение...
Конкурс со скандалом
Уже в который раз Фонду госимущества (ФГИ) не удалось продать даже небольшой пакет акций ПАО «Сумыхимпром».
Напомним, что 99,9952% акций ПАО находятся в госсобственности, попытка ФГИ в июле 2013 года продать на фондовой бирже 5% акций ПАО «Сумыхимпром» при стартовой цене
22 млн....
Сотрудника УБЭП обвинили в вымогательстве
В понедельник,16 июня, координатор «Правого сектора» в Сумской области написал в «Фейсбуке», что 14 июня на взятке якобы попался и.о. начальника Сумского УБЭП.
Милиционеры требовали 30 тысяч гривен у нелегальных заправщиков, пытались оказывать психологическое давление, угрожали...
Точки над і поставит экспертиза
За последнее время в городе образовалось сразу несколько горячих строительных точек. Одна из наиболее активных - на ул.Интернационалистов, где строится многоэтажка.
Жители домов 51а, 51в, 49 и 51 вот уже несколько месяцев пытаются выяснить, правомерна ли застройка под их окнами....
Почему изуродовано лицо ребенка?
В Глухове мужчина, ссорясь с женой, бросил в нее чашку, но попал в маленького сына. Малыш, которому совсем недавно исполнилось два годика, был госпитализирован в Сумскую областную клиническую больницу, поскольку полученные травмы оказались очень серьезными.
Как рассказал главврач...
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
