Как колясочнику стать пассажиром?

В городе на всех маршрутах курсируют микроавтобусы с надписью «Инва». В задней части салона этих машин предусмотрено место для инвалидной коляски. Они также оснащены пандусом, чтобы инвалид мог заехать в салон. В идеале все должно быть так: человек в инвалидном кресле на остановке дает сигнал водителю, что собирается ехать. Водитель выходит из кабины, открывает вторую боковую дверь, выдвигает пандус, помогает пассажиру заехать в салон, после чего продолжает движение. На остановке, где инвалиду необходимо выйти, происходит такая же процедура, только наоборот. А как на самом деле?

В 9.00 на пр.Лушпы мы стали ожидать «Инву». Первой подъехала маршрутка №3. Николай подъехал так, чтобы водитель его увидел, и подал знак, что намерен ехать. Но водитель закрыл переднюю дверь и уехал - может быть, не увидел, а может, сделал вид, что не видит инвалида. Затем подъехал автобус №59. Здесь выяснилось, что пандус в нем не выдвигается. Только в 10.00 подъехала маршрутка №13. Водитель вышел, разложил пандус, помог Николаю заехать. Таким образом выяснилось, что инвалиду, чтобы с пр.Лушпы добраться в центр города, необходим как минимум час. На остановке около Сотни водитель помог Николаю съехать с пандуса. Коляска накренилась в сторону, и инвалид чуть не упал. Водитель в последний момент успел придержать коляску. На следующей остановке на доступность для инвалидов было проверено две маршрутки: в №4 пандус не выдвинулся, водитель «тройки» проигнорировал инвалида. Снова мы стояли час: водители разных маршруток не могли выдвинуть пандус. В некоторых он просто забит деревянными колышками. Водитель просто открывал дверь и говорил: «Заезжайте». Но как заехать, если пандус не выдвигается? Некоторые водители сами говорили, что эти пандусы попросту непригодны для эксплуатации. Они неустойчивые, прогибаются под весом пассажира и уклон у них такой, что для посадки и высадки колясочника водитель должен обладать недюжинной силой. Вопрос к перевозчикам, для кого эти «Инвы» ездят?

- Такие рейды мы проводим не впервые, - рассказывает Николай. - Собираем информацию и затем передаем ее городской власти, надеясь, что что-то изменится. Во-первых, желтые наклейки с надписью «Инва» на желтых автобусах плохо видны. Они должны быть синими. Но это не самая главная проблема. В этих «Инвах» нет ремней, которыми можно закрепить коляску. Были случаи, когда пассажирам приходилось фактически ловить коляску в салоне и помогать придерживать ее. Во-вторых, угол наклона пандуса такой, что водитель просто не может удержать человека. У меня вес 50 килограммов, вы сами видели, что и меня водитель еле удержал. А если пассажир весит 100 килограммов? Так у меня коляска легкая, а та, которая с мотором, сама весит 100 килограммов! В-третьих, на каждом маршруте ездит минимум одна «Инва». Нам выдали график с указанием времени прибытия от конечной до конечной. Этот график не совпадает с реальностью. Но даже если бы и совпадал - сегодня мне час понадобился для того, чтобы доехать в центр из оживленного района, где должна проходить не одна «Инва» с работающим пандусом. Другими словами, если два инвалида одновременно ожидают транспорт, а я уже еду, то второму придется ждать два часа. Разве это нормально? Мы беседовали с перевозчиками, и не один раз. Они защищают водителей, которые игнорируют инвалидов, мол, пока он выйдет из кабины и поможет заехать, проходит много времени, а другие пассажиры ждут. Но вы сами сегодня убедились, что при работающем пандусе это занимает пару минут максимум. Следует отметить, что далеко не каждое такое мероприятие проходит мирно. Водителям не нравится, что их проверяют. Был случай, когда водитель маршрутки, схватив за шею работника соцслужбы, угрожал ему, а затем обещал инвалиду, что никогда больше не остановится по его требованию.

По итогам этого рейда мы сделали вывод, что лучший маршрут для инвалидов - №13. На остановке у «Макдональдса» водитель маршрутки (госномер 3534) вышел, поздоровался с пассажиром, помог ему заехать по работающему пандусу. Также в маршрутке №13 Николай без проблем доехал в центр.

Ситуацию с неработающими пандусами в маршрутках с табличкой «Инва» мы попросили прокомментировать и.о. начальника отдела логистики и связи Николая Гиценко:

- Результаты проверки, которая проводилась 5 августа, социальная служба нам уже предоставила. У нас есть номера машин с зафиксированными нарушениями, которые там имели место. Я уже побеседовал с перевозчиками, и те пообещали, что в ближайшее время устранят все недостатки с пандусами.

Что ж, подождем немного и обязательно проверим, как перевозчики сдержат свое слово.

Максим Новиков

Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:

💙Telegram

💛Facebook

Сумы: из станции в полустанок?

Еще в июне сумские железнодорожники начали бить тревогу, чтобы не дать разрушить стабильно работающий, приносящий прибыль Сумской вагонный участок. Ведь его ликвидация приведет к отмене поездов сумского формирования, и не один десяток людей потеряет работу.

Напомним, 20 мая гендиректор...

Кто обстрелял «Авиакон»?

Ранним утром субботы, 9 августа, жителей Конотопа переполошили громкие хлопки, похожие на взрывы. Одни горожане утверждают, что слышали четыре мощных то ли выстрела, то ли взрыва, другие - что их было пять. Удары были такой силы, что в некоторых квартирах вылетели оконные стекла....

Сумы. Август. Ровно сто лет назад...

В июле-августе 1914 года в Сумах стояла жара, горожане давно уже выехали на курорты и дачи. Вдали от дома - в тенистых садах или у целебных источников - многие читали газеты, сообщающие, что экономика страны на подъеме, биржевые котировки растут, урожайный год позволяет вывозить...

Какой тариф будет в Сумах?

Больше месяца на сайте мэрии висит проект решения Сумского

горисполкома «О тарифе на услуги по перевозке пассажиров на автобусных маршрутах общего пользования, работающих в режиме маршрутного такси», подготовленный Сумским союзом автоперевозчиков пассажиров.

Его уже завизировали...

На педагогов объявлена охота

МинобразованиЯ готовится проверить педагогов на сепаратизм. Местным органам управления образованием и руководителям учебных заведений ведомство отправило письмо «Об особой ответственности педагогических и научно-педагогических работников» от 29 июля 2014 г.

В документе сказано:...

Величие сумской «Доброты»

Традиционно, в 19-й раз (!), в прекрасном месте Барановского леса встретила день рождения дружная семья Сумской городской благотворительной организации инвалидов «Доброта».

«Доброта»... Говорящее название: организация имеет в своем активе много поистине добрых дел. Это и спортивные...

Лимиты газа сократили на 30%

За недостаточную работу по уменьшению потребления газа досталось на минувшей неделе на заседании областного кризисного энергетического штаба по вопросам обеспечения стабильного прохождения нынешнего отопительного сезона на Сумщине руководителям мэрий Сум, Глухова, Конотопа, Ромен,...