Заменят ли «Эталоны» «Рутами»?

Прокомментировать ситуацию мы попросили руководителя отдела логистики и связи горсовета Николая Гиценко:

- Скажу сразу, подобные жалобы пассажиров мы рассматриваем с позиции, что клиент всегда прав. Неритмичность в работе 51-го маршрута перевозчик объясняет экономическими причинами. Дошло до того, что он стал отказываться от маршрута. Говорит, невыгодно ездить по нынешним тарифам. Такие действия мы расцениваем как давление. Раз есть договор, утвержденные график и паспорт маршрута, значит, перевозчик должен их выполнять. А что касается тарифов, то демарши, забастовки, отказы от маршрутов - это не метод решения вопроса. Позиция горсовета остается неизменной - тариф обязательно должен быть обоснованным и просчитываться буквально до копейки, чтобы каждый пассажир знал, за что он платит. Сейчас городская власть как раз и пытается выяснить реальную стоимость проезда на городских автобусных маршрутах общего пользования. Для независимого объективного обследования и соответствующих расчетов привлекаются специалисты СумГУ, АМК. Так что этот вопрос будет решен. А что касается 51-го маршрута, то договор на его обслуживание у перевозчика до конца 2015 года. Так что он еще год должен выполнять свои договорные обязательства. А вот как он их выполняет, мы намерены проверить в ближайшее время.

Нам также удалось поговорить с перевозчиком на 51-м маршруте Владимиром Горпенко:

- Мы стараемся выполнять график перевозки пассажиров, в том числе и движение до 22.00, как указано в договоре, но из-за технических неисправностей это не всегда удается. Автобусы ломаются, выходят из строя, и их надо чинить. А за какие средства при нынешнем тарифе и нынешних затратах? Сейчас заправка одного автобуса дизтопливом в день стоит до 1200 грн. Комплект шин на автобус месяц назад стоил 12 тыс. грн., сегодня - 15 тыс., а сколько будет завтра - не знаю. То же и со стоимостью запчастей, привязанной к доллару. Долги предприятий-перевозчиков перед магазинами запчастей растут в геометрической прогрессии. И если все эти затраты сравнивать с тем, что платят пассажиры за проезд, то получается, что мы работаем в убыток.

Мы неоднократно обращались в горсовет с просьбами разрешить использовать на маршруте не дизельные автобусы «Эталон», а микроавтобусы «Рута». Маршрутки работают на газу и поэтому более экономичны. Нам постоянно отказывают, мотивируя тем, что согласно договору этот маршрут считается автобусным. Значит, обслуживать его должны именно автобусы. Но сегодня при стоимости проезда в 2 грн. по городу и 3 грн. до Песчаного дизельные автобусы просто не зарабатывают на свое содержание. Нынешний тариф был принят в 2009 году. Думаю, каждый понимает, что такое вообще уровень цен 2009 года и ноября 2014-го.

Мы готовы поставить на маршрут больше «Рут», чем сейчас работает «Эталонов», понимая, что у «Рут» меньшая пассажировместимость. Словом, мы как можем пытаемся подстроиться под сегодняшние экономические условия, чтобы продолжать обслуживать пассажиров и хоть как-то удержаться на плаву, а вот городская власть даже не пытается нас услышать и пойти навстречу.

По экономическим расчетам, которые мы, как и все перевозчики города, заказывали специалистам Харьковского дорожного института, тариф по состоянию на апрель нынешнего года должен составлять по городу 3 грн., а до Песчаного - 4,5 грн.

Мы не хотим бросать 51-й маршрут, так как понимаем, что пассажирам надо ездить. Мы не хотим оставлять населенный пункт без транспортной связи с городом. Мы стараемся организовывать перевозки и в нынешней ситуации. Но городская власть не разрешила использовать автомобили, работающие на более дешевом метане, не

утверждает и новый тариф на проезд в городе. Именно это и привело нас к решению рассматривать вопрос о расторжении договора и отказе от 51-го маршрута. Если стоимость проезда будет увеличена или если нам разрешат заменить «Эталоны» «Рутами», мы и дальше сможем обслуживать 51-й маршрут. А если нет, то наш уход с этого маршрута - лишь дело времени. Проще говоря, автобусы добьем, остановимся - и все.

Елена Вовченко

Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:

💙Telegram

💛Facebook

У вас памятник? Вы за него в ответе!

ПрактиЧески половина Сум имеет статус охранной зоны, в которой находятся памятники истории и архитектуры, культуры. Нам есть чем гордится, но в каком состоянии наше культурное и историческое наследие сегодня?

На ценные исторические сооружения есть охранные договора, которые заключены...

Конфликт исчерпан?

ПоЧти месяц Сумы обсуждают возможность переименования Советской в улицу сумской художницы Елены Гладких.

Эта процедура вызвала серьезный резонанс среди жителей улицы, а инициатива семьи Гладких была встречена в штыки. Вероятно, потому 31 октября родители Елены Гладких направили...

Не убивайте лицо родного города!

Мы привыкли обсуждать утепление домов как вариант экономии тепла и редко вспоминаем об эстетике этого процесса. Красят владельцы квартир в многоэтажках свои утепленные фасады в пастельные тона - и на том спасибо. Но архитекторов начинают серьезно беспокоить настроения горожан и целенаправленное...