На Петропавловскую нанесут слой износа

По словам директора КП Александра Вегеры, во всем мире, кроме того, что делается качественное основание дорог, качественно укладывается асфальтобетон, уже давно есть такое понятие, как защита верхнего слоя асфальта - то есть его дополнительная поверхностная обработка.

Зачем она нужна? Дело в том, что асфальтобетон гигроскопичен - впитывает и пропускает влагу. Поэтому, чтобы дорога служила как можно дольше, асфальт надо чем-то защитить. Так, немцы еще в 1937 году придумали и начали испытывать поверхностную обработку. Она защищает нижние слои, не дает им пропитываться влагой, да еще и обеспечивает шероховатость дорожного покрытия, то есть уменьшает тормозной путь.

За это время поверхностных обработок появилось очень много, но в основном они требуют применения специальной техники, которая наносит слой эмульсии (битум со специальным вяжущим веществом). Его действие рассчитано на эксплуатацию сроком 5-7 лет. Потом этот слой можно снять и нанести новый. Таким образом, за счет так называемого слоя износа увеличивается срок эксплуатации дорог.

- Одна из таких технологий сейчас пришла в Украину, - рассказывает главный дорожник Сум. - Не скажу, что она из дешевых, но зато проста в нанесении. Это специальная вяжущая эмульсия, которая наносится без применения специального оборудования, подручными средствами. Она приходит в бочках, ее разливают и разравнивают скребками слоем толщиной от 1 до 3 мм. Во сколько нам обойдется эта израильская технология, не скажу, так как пока идут переговоры. Но знаю, где ее нужно применить в первую очередь. Есть такие улицы, на которых между ремонтами появились трещины. Например, Петропавловская. Если ее сегодня залить мастикой, она заполнит собой трещины, проезжая часть не будет впитывать влагу, что продлит срок ее эксплуатации. Тем более что на Петропавловской есть водоотводы и выдержаны уклоны. Да, это не маленький объем, но данную эмульсию можно наносить практически без закрытия движения. Срок застывания - до двух часов. Таким образом, можно перекрыть одну полосу движения, нанести слой износа, а затем перейти на другую полосу. Думаю, это неплохой вариант сохранения сумских дорог.

Нам же остается только дождаться применения слоя износа на одной из центральных улиц областного центра. Дело в том, что впервые дорожники заговорили о таких технологиях четыре года назад. Однако пока современная технология в Сумы не попала. Возможно, повезет на этот раз?

Анна Макарова

Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:

💙Telegram

💛Facebook

О переходе на конечной ул. Ковпака

После того как конечная на ул. Черепина обзавелась полноценным пешеходным переходом и обустроенным светофорным объектом, у многих сумчан появилось вполне логичное желание заиметь что-то подобное и на других конечных.

- Неплохо было бы сделать нормальный пешеходный переход в районе...

Вложили полмиллиона, а получили?

МуниципальнаЯ теннисная академия появилась в Сумах в 2012 году. Тогда же в рамках празднования Дня города в городском парке им.Кожедуба открыли первую реконструированную карту теннисных кортов с хардовым покрытием, создав условия для массовых занятий и планируя развивать в областном...

Сумы купят девять троллейбусов

Как сообщил начальник отдела логистики горсовета Сергей Яковенко, 10 марта на

КП «Электроавтотранс» были раскрыты тендерные предложения на покупку девяти новых троллейбусов.

Накануне тендера общественные активисты, постоянно отслеживающие тему работы общественного транспорта...

Асфальтный завод - уже реальность?

Сумские дорожники мечтают о новом асфальтном заводе для областного центра не меньше десятка лет. Но пока такое внушительное приобретение было городу не по карману. Сегодня же финансовая ситуация Сум заставляет задуматься - а так ли уж нереальна дорожная мечта?

Неделю назад главный...

Нужна ли Сумам электронная карта?

Еще несколько лет назад КП «Инфосервис», выполняя решение Сумского горсовета, начало работу по созданию электронной карты Сум. Но затем его отменили, и, соответственно, работа над картой была прекращена.

А между тем, в последний раз карта города разрабатывалась в 1984 году. И на...