Аэропорт «Сумы»: как летать?

В обсуждении вопроса приняли участие не только руководство области, депутаты, представители науки и бизнеса, но и столичные гости из ассоциации «Аэропорты Украины».

Нести - тяжело, а бросить - жалко

По словам председателя облсовета Владимира Токаря, самым проблемным КП облсовета является аэропорт. «Ежегодно на его содержание из бюджета тратится до 5 млн. грн. При этом последний раз самолеты там садились почти два года назад. Это - не по-хозяйски. Нужно что-то решать с его дальнейшей судьбой. Просто так взять и закрыть аэропорт, который является стратегическим объектом, мы не имеем права. Но и оставлять все, как есть, тоже нельзя. Поэтому мы и пригласили к обсуждению специалистов».

Чтобы ввести присутствующих в курс дела, слово предоставили директору КП «Аэропорт Сумы» Константину Ефименко. Дела у предприятия (которое имеет сертификаты, позволяющие обслуживать пассажирские авиарейсы и грузоперевозки) оказались совсем неутешительными:

- Сегодня мы можем обеспечить прием воздушных судов класса С (ТУ-134, Ан-24, Як-40 и пр.) общим весом до 50 тонн. Отсутствие достаточного количества регулярных авиарейсов является одной из причин тяжелого финансового положения. Еще одна проблема - несоответствие материально-технической базы требованиям, которые предъявляются к обслуживанию современных самолетов. Наши основные средства (аэродромное покрытие, светосигнальное оборудование и техника) нуждаются в реконструкции и замене. Они эксплуатируются больше 35 лет. Украинские авиакомпании, с которыми мы вели переписку, требуют устранения этих проблем. В конце 2016 года облсовет выделил средства на обследование взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и пассажирского перрона. Киевским институтом «Укрдорпроект» разработаны предложения по реконструкции аэродрома для эксплуатации воздушных суден типа Boeing и Airbus. Учитывая существующие дефекты полосы (шелушение и раскрошка асфальтобетонного покрытия, сквозные трещины и выбоины), cпециалисты рекомендовали оптимальный вариант - усилить существующее покрытие цементобетонной смесью с реконструкцией основы методом холодного ресайклинга. Вместе с закупкой и установкой современного светосигнального оборудования ориентировочная стоимость работ составит 348 млн. грн. Понято, что 5 миллионов, которые сегодня выделяются на поддержание текущего состояния, - явно недостаточно.

За счет чего сегодня живет аэропорт? По словам руководителя, предприятие работает в убыток (в 2015 году он составил 2,045 млн. грн., в прошлом - 3,188 млн. грн.). Не спасают КП ни обслуживание рейсов частных самолетов, которые базируются на аэродроме, ни поступления от аренды нежилых помещений. В 2016 году за обслуживание 388 взлетов-посадок и проверку авиационной безопасности было получено всего 213,6 тыс. грн. - В прошлом году расходы на содержание старой летной зоны (ул. Кондратьева, 168) составили почти 160 тыс. грн., а полученный доход от аренды на ее территории - 108 тыс., - сообщил Ефименко. - Для нас она является настоящим бременем. Облсовет принял решение о продаже этого имущественного комплекса, но заявок на участие в конкурсе не поступило. Не покрывают расходы и поступления за аренду помещений на территории нового аэропорта. К тому же 70% полученной суммы уходят в областной бюджет, что еще больше усугубляет наше финансовое положение.

Спасет ситуацию модернизация аэропорта, а также маркетинговые мероприятия, проводимые совместно с туристическим бизнесом, что позволит привлечь в Сумы авиакомпании. Для этого нужно разработать программу развития и поддержки КП на 2017-2020 гг.

Позиция ОГА: искать инвестора

Как считает первый замгубернатора Александр Марченко, аэропорт нужно сохранить, рассчитывая на привлечение инвестора:

- Полагаться на государственное финансирование - нереально. Области также не под силу такие вложения. Остается только искать инвестора. Иначе мы обречены заниматься только минимизацией убытков. Нужно обратиться к структуре, которая сможет сделать стратегический бизнес-план по развитию аэропорта - с учетом современного рынка международных грузовых перевозок. Учитывая, что относительно недалеко от нас находится Харьков и Борисполь, Сумам трудно будет конкурировать по качеству услуг по международному пассажирскому сообщению. Нужно делать ставку на грузовые перевозки. Начать, к примеру, с Польши. К слову, в октябре 2015-го в нашем аэропорту был построен грузовой терминал. Это обошлось облбюджету в 572 тыс. грн. Однако с того времени не было никаких сообщений о хотя бы одном принятом грузе в Сумах. Может, теперь, когда пункт пропуска через границу в аэропорте «Сумы» стал грузопассажирским, ситуация изменится?

Мнение специалистов: пора переходить к делу

По словам Петра Липовенко, президента ассоциации «Аэропорты Украины» (в которую входят 20 аэропортов), в Сумах - самая худшая ситуация. Это касается пассажирского терминала, от которого остались одни руины, взлетно-посадочной полосы и инфраструктуры.

- Пора определить этапы развития и переходить к делу. Чтобы выделять деньги, нужно понимать, какой самолет сюда прилетит, когда и кого он привезет. От старой зоны необходимо избавляться - она не вписывается в общий генплан. Нужно разработать программу развития аэропорта и утвердить ее на сессии, как это было в Полтаве, Виннице, Черновцах, Запорожье и Херсоне. Наш комитет стратегического развития помогал в этих разработках. Мы готовы сделать это и в Сумах. После этого можно думать об инвестициях и инвесторах.

К слову, за последние несколько лет пять региональных аэропортов, которые длительное время не имели ни чартерных, ни регулярных рейсов, возобновили свою работу.

Евгений Трескунов, возглавляющий комитет стратегического развития аэропортов, отметил, что успех зависит от командной работы - директора, собственника, областной и городской власти. «При разработке стратегии необходимо учитывать социально-экономическое развитие региона - его состояние и динамику (на что обращают внимание авиакомпании), транспортную инфраструктуру (чем лучше сеть, тем больше зона обслуживания) и туристический потенциал.

Причем делать ставку как на выездной, так и въездной туризм. Чтобы авиакомпании зашли в Сумы, для них должна быть ясна перспектива загрузки в оба конца. Пока что у вас мы не увидели развития двух скоординированных направлений «Сумщина туристическая» и «Сумщина авиационная». Над этим нужно работать.

К примеру, аэропорт «Херсон» наши авиакомпании вообще не рассматривали, а когда туда полетели турецкие авиалинии, все удивились. Херсон - своего рода альтернатива Симферополю. Там Черное и Азовское море, Днепр, мощная туристическая сеть и спектр услуг. Эффективная промоция в Украине и за границей сделали свое дело. Если турки начинают путешествовать, обязательно кто-то вернется в регион с деньгами, чтобы их выгодно вложить. С активизацией аэропорта не только развивается туризм, но и идет приток инвестиций в область.

Для нашего региона, как считают специалисты, нужны и регулярные перевозки хотя бы с Киевом, Львовом, Одессой. К тому же к Сумщине можно применить 96-ю статью Воздушного кодекса, предусматривающую социально необходимые авиаперевозки, которые частично дотируются из госбюджета. Целесообразно использовать аэропорт и в хозперевозках (почта, лекарства, оборудование и пр.). Все варианты они готовы исследовать и предоставить рекомендации.

В итоге было решено создать рабочую группу, включив в нее представителей облсовета, ОГА, сумской мэрии, ассоциации «Аэропорты Украины» и науки.

Лиза Павлова

Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:

💙Telegram

💛Facebook

Город останется с пустыми карманами

На этой неделе горсовет распределит все 300 млн. грн. свободного остатка средств горбюджета

21 марта исполком Сумского горсовета принял решение о внесении изменений и дополнений в горбюджет на 2017 год, которым рекомендовал горсовету распределить 268,5 млн. грн. свободного остатка...

У мэра Сум - новый заместитель

На сессии горсовета 29 марта в повестку дня попал вопрос о назначении нового «гуманитарного» заммэра. Как известно, до сих пор вопросами сферы образования, здравоохранения, культуры и т.д. занимался заммэра Степан Пак.

Но после того как в ноябре прошлого года управделами горисполкома...

Языковой вопрос - тест на патриотизм?

Депутаты проголосовали за незаконное решение о преподавании базовых дисциплин на украинском языке

На минувшей неделе Сумской горсовет принял решение о об обязательном преподавании на украинском языке базовых дисциплин в сумских школах.

Прения по этому непростому вопросу начались...

И так не так, и по-другому - никак

Горсовет снова отказывается продавать коммунальные помещения

На прошлой неделе депутаты Сумского горсовета прокатили почти все вопросы, касающиеся приватизации ком-

имущества, отказавшись голосовать и за аукцион, и за выкуп.

Напомним: целый год в Сумах фактически действовал...