Проблемный отбойник отвечает нормам?

Также сумчане видели, что его цепляет краем общественный транспорт при съезде с моста. Вполне логично, что это вызывает вопросы: начиная с того, зачем нужен отбойник в этом месте - ведь раньше его не было - и заканчивая его качеством - ведь металлическое ограждение, согласно нормам, должно было пройти испытания наездом и не слетать с опор при малейшем на него воздействии.

Не успел выйти номер, как 19 декабря отбойник постигло новое несчастье - на этот раз в него въехал троллейбус №10А. Как сообщило управление патрульной полиции в Сумской области, женщина-водитель, объезжавшая автомобиль, двигавшийся по второй полосе, не вписалась в отбойник. На нее составили админпротокол по ст.124 УК (нарушение правил дорожного движения, повлекшее повреждение транспортных средств). Троллейбус получил механические повреждения. Никто из пассажиров не пострадал. Но отбойник снова был смят и нуждался в ремонте. А сумчанам пришлось еще долго ждать, пока на мосту рассосется создавшаяся пробка...

Мы обратились к подрядчику реконструкции моста - ООО «Сумымостострой», устанавливавшему отбойник, чтобы понять - что же это все-таки за радость такая досталась сумским водителям вместе с отремонтированным мостом?

Как объяснили нам специалисты ООО, работы по мосту на ул. Горького выполнялись по проекту, прошедшему экспертизу. Именно проектом была предусмотрена установка отбойника, его конфигурация и материал. «Сейчас железобетонные отбойники уже запрещены на мостах и подходах к ним, их не устанавливают при капремонтах, реконструкциях и новом строительстве.

Отбойник служит для того, чтобы смягчать удары и не дать при этом автомобилю выехать на пешеходные зоны. Данный отбойник не жесткий и поэтому обладает способностью гасить удары. Да, это происходит за счет его разрушения, однако при этом создаются более безопасные условия при столкновении для водителя и пассажиров. То есть если бы на его месте была жесткая бетонная конструкция, то удар бы гасился мгновенно и как результат - пострадавших могло быть значительно больше. Более того, если бы отбойник был жестким, риск опрокидывания через него транспорта также вырос бы.

В обоих случаях ДТП полиция доказала, и с этим согласны сами их участники, что причиной происшествий было нарушение правил дорожного движения. Именно этот факт, а не наличие отбойника, и стал причиной столкновений. Поэтому гипотеза о том, что отбойник кому-то мешает, - не обоснованна, ведь в реальности он не изменил параметры дороги до и после ремонта. В обоих случаях ДТП (особенно в первом) была высокая вероятность выезда транспорта на тротуар и травмирования там пешеходов. Благодаря отбойнику этого не произошло.

В конце концов замена отбойника - это не такое дорогостоящее дело, тем более что к этому можно привлечь виновников ДТП. Однако движение стало более безопасным для пешеходов, которые теперь имеют серьезную защиту».

Честно говоря, нам не удалось припомнить ни одного ДТП с выездом транспорта на тротуар в местах съезда с горьковского моста и травмирования пешеходов. Остались без ответа и такие моменты, как: прошел ли отбойник испытания и почему он при ударе отрывается от несущей конструкции, если ДСТУ предусматривает, что этого быть не должно. В целом же остается надеяться только на то, что либо водители привыкнут к отбойнику, который якобы не изменяет параметры дороги, но регулярно становится причиной ДТП, либо город устанет оплачивать его систематическую починку и предпочтет его снять.

Руслана Рябинина

Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:

💙Telegram

💛Facebook

В гимназии выпадают окна

Управление образования Сумского горсовета бьет тревогу по поводу состояния здания классической гимназии на ул. Троицкой, 5.

По словам начальника управления Антонины Данильченко, на последнем заседании планово-бюджетной депутатской комиссии горсовета, единственная в Сумах классическая...

«Так не доставайся же ты никому!»

Сумской горсовет отказался передавать здание бывшего Реального училища под частную гимназию

19 декабрЯ Сумской горсовет рассмотрел электронную петицию о передаче исторического здания 4-й школы гимназии «Просперитас».

Напомним, что это памятник истории и архитектуры местного значения....

Манеж обновили, но заниматься пока нельзя

РеконструкциЯ беговых дорожек в лучшем легкоатлетическом манеже Украины закончена, но заниматься там пока нельзя.

Директор Центра олимпийской подготовки (ЦОП) Виталий Корж отметил, что в манеже пока еще устойчивый запах резины и клея. Но уже на начало января запланированы первые...