Дерибан или возрождение?
Как поведет себя с АТП-15928 его новый собственник?
Судьба единственного в городе АТП-15928, которое перевозит льготные категории пассажиров без ограничения, решится в первых числах июля, когда на продажу будет выставлен государственный пакет акций (50% + 1 акция). Кто станет его новым собственником? Сможет ли он сохранить профиль предприятия и поставить его на ноги?
Напомним, что это АТП довольно неплохо работало при командно-административной экономике и оказалось в сложных условиях в период «базарно-рыночных» отношений. Обслуживая льготников: пенсионеров, инвалидов, фронтовиков и других, оно зачастую несвоевременно получало компенсацию от государства за бесплатный проезд (субвенции), а то и вовсе лишалось ее. На данный момент задолженность Госбюджета перед предприятием составляет около 400тыс. грн.
Не секрет, что основная причина «негараздів» на любом предприятии - это, прежде всего, неэффективный собственник. В данном случае им оказалось государство в лице Фонда госимущества. И как результат - АТП стало банкротом с истощенной материально-технической базой, которая десятилетиями не ремонтировалась и не обновлялась.
Процедура банкротства АТП-15928 была начата Хозяйственным судом Сумской области в сентябре 2004 года. Ее инициаторами выступили работники предприятия, доведенные до отчаяния несвоевременной выплатой зарплаты. Суд начал процедуру банкротства и назначил арбитражного управляющего распорядителем имущества АТП. Как и во всех аналогичных процедурах, был сформирован комитет кредиторов (из представителей Пенсионного фонда, налоговой инспекции, трудового коллектива и т.д.). После определенного подготовительного процесса предприятие начало процедуру санации, и распорядитель имущества стал управляющим санацией.
К сожалению, за неполный год работы первого арбитражного управляющего долги увеличились почти на миллион гривен. АТП работало неэффективно. А ведь арбитражный управляющий, работающий в качестве управляющего санацией, - это своего рода кризис-менеджер. Назначаемый судом, он прежде всего должен был сделать глубокий анализ причин кризиса, ревизию долгов и активов, оценить ресурсы и подготовить такую экономическую программу (план санации), которая бы позволила не только погасить долги, но и восстановить платежеспособность предприятия, сделать его полноценным субъектом хозяйственной деятельности. В связи с тем, что всего этого сделано не было, в октябре 2006 года суд назначил нового управляющего санацией АТП-15928 - Александра Сугоняко, координатора антикризисного центра по вопросам возобновления платежеспособности, реструктуризации, санации, банкротства предприятий в Сумской области.
- Что представляло собой АТП на тот момент, чего удалось достичь за время вашего управления и каковы перспективы предприятия? - об этом мы и спросили Александра Леонидовича.
- В октябре 2006-го АТП включало в себя административный корпус с отключенным теплом и светом, производственный корпус с протекающими крышами, которые годами не ремонтировались, полуразрушенную мойку, территорию со старым покрытием,
15 старых автобусов (из некогда 200 «с лишним») и оставшуюся часть коллектива - 83 человека.
Несмотря на это, с конца прошлого года на определенный период ситуацию на предприятии удалось стабилизировать: включили свет, который был отключен из-за долгов, зиму пережили, точечно обогревая ряд административных и бытовых помещений электрообогревателями; практически «законсервировали» рост новых долгов, некоторые долги даже уменьшили. Если на октябрь 2006 года задолженность по зарплате была 341 тыс. грн., то на июнь 2007 года - 257 тыс. грн.
Удалось достичь и определенного консенсуса по стратегии и тактике восстановления платежеспособности предприятия между основными участниками процедуры: кредиторами (в основном Пенсионный фонд, налоговая инспекция); трудовым коллективом; инвестором, выбранным комитетом кредиторов; той командой специалистов, которую удалось привлечь к работе. Именно благодаря этому в кратчайшие сроки были сделаны инвентаризация долгов и активов, оценка целостного имущественного комплекса и на базе этого подготовлена комплексная экономическая программа по выходу предприятия из кризиса - план санации АТП-15928. Эта программа позволила бы, в случае ее внедрения, погасить долги предприятия, восстановить его платежеспособность, сохранить работающее автопредприятие и максимально объединить интересы всех субъектов процесса: АТП, государства, города, трудового коллектива, кредиторов, инвестора и т.д.
Эта работа была проделана практически в рекордные сроки, и, что важно, без привлечения каких-либо финансовых ресурсов АТП. Уже в первых числах декабря эта программа в 4-х томах в десятках экземпляров была направлена на утверждение главному собственнику АТП - Фонду госимущества Украины. Параллельно целая группа специалистов (в основном юристов) вела десятки судебных процессов с претендентами на территорию и имущество АТП, которые пытались буквально разорвать предприятие на куски.
К сожалению, в этом участвовали и госструктуры, которые по своим нормативам, может, и руководствовались лучшими побуждениями, но, по сути, наносили или пытались нанести ущерб госпредприятию. В частности, пытаясь продать основные фонды - производственный, админкорпуса и мойку - с целью погашения задолженности по зарплате, исполнительная служба фактически поступала по принципу: «лекарство от насморка - гильотина». Ведь если бы такая продажа состоялась, АТП прекратило бы свое существование.
Вообще наша государственная система напоминает некий почти что шизофренический организм, в котором левая рука не знает, что делает правая, ноги маршируют в разные стороны, а каждый «орган» функционирует сам по себе. Только за 8 месяцев, когда я был управляющим санацией АТП-15928, предприятие проверяли десятки раз: ОБОП, ОБЭП, СБУ, прокуратура, инспекция по труду, инспекция по ценам, КРУ и т.д. Каждая из этих структур руководствовалась при проверке своими нормативами и смотрела на АТП, как на полноценный субъект хозяйствования со всеми теми требованиями, которые предъявляют к нормально работающему предприятию. Ведь это все равно, что у больного человека в реанимации требовать соблюдения трудового законодательства и каких-то гражданских норм. Его сначала надо вылечить, а потом спрашивать с него как с полноценного члена общества. То же самое касается и предъявления претензий нормативно-правового характера к арбитражным управляющим за нарушения, возникшие на предприятии ранее. Повторюсь еще раз, арбитражные управляющие - временные менеджеры, которые призваны восстанавливать платежеспособность предприятия. Разве можно предъявлять претензии врачу, удаляющему больной орган, что он занимается «членовредительством»?
Однако объективности ради отмечу, что несмотря на несовершенное законодательство и не стыкующиеся между собой законы и нормы, специалисты КРУ, работники СБУ и милиции при проверке предприятия, по большому счету, все же относились с пониманием. Особо хочется поблагодарить местную власть, представители которой, несмотря на задержки расчетов АТП с бюджетом, по зарплате, относились к предприятию как к перспективному. В виде авансов были выделены маршруты для АТП, оказывалась помощь в получении субвенций и т.д.
К сожалению, несколько иначе смотрели на все эти процессы в Киеве, куда в начале декабря 2006 года был отправлен план санации АТП и реализация которого позволила бы в кратчайшие сроки решить максимум проблем по сути «умирающего» предприятия. В течение полугода было получено несколько писем из столицы с предложениями о его «совершенствовании». После их выполнения о плане санации как бы забыли. И последней реакцией Фонда на очередное (то ли 7-е, то ли 8-е) судебное заседание было предложение перенести рассмотрение любых экономических программ по восстановлению платежеспособности АТП на период после продажи государственного пакета акций, которую планируется провести в первых числах июля. В соответствии со «сценарием», предложенным Фондом, все обязательства по расчету с долгами, восстановлению платежеспособности предприятия, его реконструкции и обновлению планируется возложить на победителя конкурса по выкупу государственного пакета акций АТП.
Хозсуд учел пожелания Фонда и отложил проведение судебных заседаний до 16 июля 2007 года. Тем самым ФГИ, по сути, взял на себя полную ответственность за будущее АТП.
Решением от 18 мая 2007 года суд прекратил мои полномочия как управляющего санацией. Но, проработав почти 8 месяцев на АТП в этом качестве, как профессионал в антикризисном управлении, не могу не поделиться своими прогнозами развития ситуации по АТП, ибо, к сожалению, «сценарий», предложенный ФГИ, имеет ряд существенных недостатков:
слишком растянута во времени процедура расчетов с долгами (1 год). За это время возникнут значительные текущие долги и, что особенно опасно для предприятия, долги перед основными кредиторами (Пенсионным фондом и налоговой инспекцией), которые включат «счетчики» и возобновят начисление пени, штрафов и т.д. Кроме того - неизвестно, как на новые долговые обязательства будет реагировать будущий собственник государственного пакета акций;
ограничения в экономико-правовых действиях будущих инвесторов сведут на нет инвестиционную привлекательность предприятия и усложнят его финансово-хозяйственную деятельность;
в процессе продажи пакет акций может попасть в руки не реальных инвесторов, которые занимаются аналогичными видами деятельности, а посредников.
На мой взгляд, при продаже пакета акций важно отдать предпочтение той структуре, которая занимается перевозками и которая сможет погасить долги предприятия на протяжении июля 2007 года, не дав АТП влезть в новые долги...
На эти проблемы хотелось бы обратить внимание представителей органов власти и управления, прежде всего - Фонда госимущества. Чтобы не совсем продуманная экономическая программа не спровоцировала окончательный развал и ликвидацию единственного в Сумах автотранспортного предприятия, которое обслуживает социальную категорию населения.
Беседовал Иван Демидов
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Строительная война
Кто победит в конфликте вокруг строительства аптеки по ул.СКД, 50?
После полугодового затишья война между предпринимательницей, пытающейся построить аптеку по ул.СКД, 50, и жителями близлежащих домов разгорелась с новой силой.
Напомним, что Людмиле Реве еще... 
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
