Формула транспортной стабильности
СитуациЯ со «скачущей» ценой проезда в сумских маршрутках давно перестала быть управляемой. Еще раньше - понятной. Но самое досадное, что условия, при которых цена могла бы стабилизироваться, в ближайшее время соблюсти не удастся.
Главными из них по-прежнему остаются: наличие в достаточном количестве муниципального транспорта и, соответственно, его конкурентоспособность. Правда, скептики считают, что без изменения принципа выборов в местные советы из транспортного кризиса выйти не удастся. И подтверждают это хронологией событий вокруг тарифов на маршрутки. А она в результате межпартийной несогласованности в горсовете и в исполкоме получилась действительно тупиковой. Напомним основные «околотарифные» даты: в 2004 году, в результате конкурса на перевозки, в Сумах заработали основные игроки пассажирского транспортного конкурса. Тариф на проезд в их микроавтобусах был единым и равнялся одной гривне за поездку. В конце января прошлого года горисполком согласовал перевозчикам новый тариф, добавив к стоимости 25 копеек. Однако это было ровно на 25 копеек меньше, чем просили перевозчики, обосновавшие свой тариф экономически. В результате акций протеста и социальных волнений уже 14 февраля было решено подписать с маршрутчиками дополнительное соглашение, а стоимость проезда поднялась до полутора гривен. Тогда - еще для всех перевозчиков без исключения. 12 августа исполком определил «плановую стоимость» проезда в сумских маршрутках, но гарантией тарифной стабильности это тоже не стало, потому что уже 23 декабря 2008 года был согласован «дневной» тариф в 1,5 грн. и «ночной» в 2 гривни. За каждым из исполкомовских решений следовали бурные и подчас откровенно рекламные возмущения партийных фракций горсовета. Все это утяжелялось «войной» между городским головой и большинством гордепов, выраженной в ветировании мэром депутатских решений и последующем преодолении горсоветом мэрского вето.
На сегодняшний день цена в маршрутках варьируется в пределах полутора-двух гривен, ситуация никому не подконтрольна, а местная власть не располагает ни законными методами влияния на монополистов-перевозчиков, ни возможностью обеспечить их здоровой конкуренцией. Город ждет вердикта судов, в которые поданы иски на перевозчиков, самовольно поднявших цену на проезд. В такой ситуации обстановку могла бы нормализовать Методика определения тарифа на маршрутные такси в Сумах, но и ее принятие «споткнулось» о партийные препоны. Решение по методике, призванной урегулировать механизмы формирования цены в маршрутках, упорно прокатывали в исполкоме представители фракции БЮТ. Может, разобраться в расчетных нюансах сразу было не так просто - формулы содержат и показатели себестоимости
1 км пробега, и прибыль за оборотный рейс, и статистику пассажиропотока, и даже «доходы от других видов деятельности перевозчиков». Но, видимо, документ все же изучался, потому что во вторник, 12 мая, был-таки принят большинством голосов исполкома. Особых претензий к подготовленному
управлением экономики горсовета и отделом логистики проекту решения по методике у членов исполкома не возникло, и повышался градус обсуждения лишь в месте, касающемся льготников. Кое-кто из «отцов города», видимо, недостаточно хорошо знакомый с транспортным законодательством Украины, предложил определить для перевозчиков список льготных категорий, обязательных для обслуживания. Городской голова парировал инициативу объяснением: «Если город определит обязательные льготные категории, то будет обязан компенсировать их обслуживание из своего бюджета. В бюджет же такие средства не заложены, да и обязанность содержать льготников - прерогатива государства». И все же в пункт о льготах внесли изменение, записав вместо фразы «обосновывается перевозчиком» - «согласно договору». Правда, в договорах с перевозчиками льготные категории не перечисляются, а оговаривается лишь обязанность бронировать для льготника одно место в салоне. Но исполкому, надеемся, виднее. Хоть и с поправками, но методику он легализовал. Осталось рассчитать по ней стоимость проезда или, по-другому, тариф. Но даже при наличии методики базовым для расчета цены на проезд в маршрутках остается Приказ Минтранссвязи от 27.12.04 г. №1142. Цена проезда будет записываться в паспорт каждого городского маршрута, и без этого документа, подкрепленного утверждающей визой города, перевозчик уже не сможет перевозить сумских пассажиров.
Владимир Фесенко
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Заимей правильный IMEI!
Благодаря новому порядку регистрации мобильников их воровство станет бессмысленным
МобильнаЯ связь уже давно занимает и в жизни, и в семейном бюджете наших граждан не последнюю строчку, поэтому интерес к новым законодательным веяниям в этой области вызывает у людей повышенный интерес.
Не так давно вступил в силу новый порядок, регулирующий ввоз и реализацию радиоэлектронных устройств, разработанный Украинским государственным центром радиочастот. Сразу стоит отметить, что все процедуры, прописанные в новых правилах, обычного человека, пользующегося мобильной связью, практически не должны коснуться.
О том, как будут реализовываться нововведения и кого и в какой степени они больше всего коснутся, мы поговорили с начальником Сумского филиала Укрчастотнадзора АНАТОЛИЕМ ТАРАСЕНКО:
- Основная задача нового порядка - обеспечить украинцев качественными устройствами связи, перекрыть ввоз так называемых «серых» аппаратов и сделать воровство мобильных телефонов невыгодным.
По оценкам аналитиков рынка, в 2007 г. в Украине было продано около 8,5 млн. мобильных аппаратов. А законно ввезено только 720 тыс. - это всего 8,5%. В прошлом году из-за временно вводившейся процедуры маркировки доля легальных аппаратов составила 16,5% - 1,3 млн. из 7,9 млн. проданных.
Сейчас мы вводим новую современную технологию, используемую в Европе, - создание списков IMEI (международный уникальный идентификационный код телефона) и идентификацию ввезенных аппаратов по этим кодам. С 15 апреля база данных IMEI работает в тестовом режиме. База будет хранить, прежде всего, коды всех телефонов, которые легально поступают в страну. В этом и состоит одно из принципиальных отличий - раньше мы требовали, чтобы импортер маркировал сертифицированные в Украине аппараты. На данном этапе проверялось - вредный аппарат для здоровья или нет, можно его ввозить или нет. Сейчас мы смогли договориться с крупнейшими производителями о том, что ответственность за ввозимые аппараты несет импортер.
После ввоза импортер должен в течение 10 дней предоставить нам в электронном виде перечень IMEI поставленных телефонов, и мы вносим их в свою базу данных. Точно так же определены сроки, когда все операторы должны дать нам полный перечень IMEI телефонов тех абонентов, которых они обслуживают. До 30 июня еще можно продавать те мобильные аппараты «старых запасов», идентификационные коды которых не внесены в нашу базу.
Более того, в новой системе предусмотрена возможность, когда каждый покупатель в магазине путем несложного набора кода телефона, через Интернет или отправив смс, может проконтролировать, каким образом этот аппарат появился в Украине - есть ли его IMEI в базе данных. Для этого до 30 июня все точки продаж мобильных телефонов должны быть оборудованы доступом к сети Интернет. При покупке также нужно проверить, чтобы идентификационный код был одинаков в памяти телефона (набрав *#06... 
Большая сессионная игра
О нехватившем голосе, популизме ОГА и небывалом падении производства
Такой явки областных депутатов на пленарное заседание сессии не было, пожалуй, никогда - разве что на самом первом заседании депутатов V созыва. Из 88 народных избранников в зале присутствовали 82!
Прибыл даже...
АМК обвинил - мэр ответил
Со многими обвинениями Минаев не согласился, расценив их как политический наезд
В первое время подорожание «маршруточного» тарифа до 2 грн. вызывало бурю возмущения у горожан. В салоне «двухгривневых» маршруток возникали скандалы, возле «белого дома» собирались акции протеста.
Городские...
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
