Новый завод - решение старых проблем

Но сегодня наш разговор конкретно о дорогах областного центра, асфальтовому покрытию которых приходится нелегко. Во-первых, климатические условия с сильными перепадами температуры. Во-вторых, давно существует проблема перегруженности автомагистралей и несоответствие их современным требованиям. А все потому, что основные автодороги были запроектированы и построены во второй половине прошлого века, когда не было возможности предсказать на отдаленную перспективу интенсивность движения автотранспорта и осевые нагрузки. С тех пор, к сожалению, основные дороги подвергались в лучшем случае реконструкции, что не позволяло довести их до уровня современных требований. Чтобы это сделать, нужна основа, то есть качественное асфальтное покрытие.

Наш асфальтобетонный завод бессменно работает уже несколько десятков лет. И вряд ли его продукция сейчас отвечает требованиям сегодняшнего дня. Вопрос о новом асфальтобетонном заводе (АБЗ) рассматривается городскими властями уже давно, но пока для этого не находилось средств - покупка-то не из дешевых.

О целесообразности приобретения нового АБЗ и преимуществах его работы нам рассказал директор КП «Дорремстрой» АЛЕКСАНДР ВЕГЕРА:

- За те 30 лет, что на нашем предприятии действует асфальтобетонный завод, обновление и усовершенствование технологии производства происходило минимум шесть раз. Прежде всего, модернизация коснулась контроля подачи сыпучего и вяжущего материала. Многократно усовершенствована технология отбора ненужных составляющих, к примеру, пыли. Весь процесс производства асфальтобетона на современных предприятиях контролируется системой датчиков и управляется компьютером, на нашем же заводе практически все процессы ведутся в ручном режиме. При этом человеческий фактор играет далеко не последнюю роль и значительно влияет на качество продукции.

Сейчас мы рассматриваем вариант покупки асфальтобетонного завода от немецкой фирмы Ammann производительностью 160 т/час (у нашего предприятия 50 т/час, хотя асфальто-

укладчик расходует примерно 150 т/час, поэтому большую часть времени на линии вынужден простаивать). Стоит заметить, что подобных заводов сейчас немало - делаются они, кроме прочего, в Китае и в Украине, но по качеству продукции и по долговечности работы оборудования лидеры - Америка и Германия.

Теперь что касается перспектив самой покупки.

Как раз перед началом кризиса были заключены договора с фирмой Ammann на поставку завода стоимостью 1,5 млн. евро - с учетом сделанной для нас скидки в 200 тыс. евро. Окупаемость АБЗ при наших объемах - 8-10 лет, и это при том, что срок эксплуатации асфальтного покрытия за счет использования модифицированного битума увеличится минимум вдвое. Но все же сумма в 1,5 млн. евро весьма значительная и на сегодня для города неподъемна. И мы сейчас ведем переговоры о том, чтобы закупить оборудование в кредит. Производители в целях расширения сбыта своего товара предоставляют неплохие кредитные линии и скидки.

Пока договоренности мы не достигли, но, надеюсь, к концу года завод будет поставлен.

А если говорить в целом о дорожных проблемах, то их нужно решать на общегосударственном уровне, ведь наша отрасль до сих пор работает по нормам 60-70-х годов прошлого столетия. Использование же новых технологий и материалов увеличило бы срок эксплуатации дорожного покрытия в несколько раз даже в наших непростых погодных условиях.

Владимир Макеев

Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:

💙Telegram

💛Facebook

Цветочная красота счет любит

Во дворе дома №31 по ул.Новоместенской появилась посреди двора большая клумба. Цветник радовал глаз уже прошлым летом. И тогда же возникли непростые вопросы.

К примеру - кто, когда и сколько должен поливать клумбу летом. Это в былые времена всем всего хватало, водой люди пользовались...

«Горячий» тариф холодного месяца

-ПолуЧив в марте счет за отопление, я был ошарашен, - рассказывает наш читатель. - Решил проанализировать цены и тарифы. Итак, тепло в нашем подъезде учитывается счетчиком.

По сумме, выставленной за февраль, я должен заплатить 6,75 грн./кв. м. А вот по сравнению с соседними домами...

Стоянка для детского транспорта

Потеплело - и дворы у многоэтажек заполняются народом, а мамы с колясками все чаще выходят на прогулку.

Но вот незадача - многие лифты в сумских домах стоят, а значит, доставить на улицу коляску с чадом и потом ее затащить назад - этаж, к примеру, на девятый или выше - совсем непросто....

Мой лифт никто не остановит!

В пЯтницу, 23 марта, в актовом зале Ковпаковской райадминистрации городская власть попыталась найти общий язык с председателями жилищно-строительных кооперативов и ОСМД в решении проблемы с лифтами в их домах.

По словам заммэра Анатолия Бондаря, в Сумах 117 домов, принадлежащих...

Бойлерный вопрос упирается в финансы

-В нашем подъезде в доме №23 по ул.Новоместенской уже около месяца практически нет горячей воды, - рассказали нам обеспокоенные сумчане. - Многочисленные обращения во всевозможные инстанции пока не дают результатов. Регулярные жалобы в обслуживающую организацию тоже горячей воды не...

«Сумижитло»: свет в конце тоннеля?

НесмотрЯ на непрекращающийся поток жалоб на КП «Сумижитло», мэр Геннадий Минаев продолжает оценивать его работу положительно.

По его мнению, если действительно возникают жалобы, они должны рассматриваться жильцами и предприятием с указанием конкретной проблемы по конкретному адресу,...