Кризис 25 лет

Напомним, что в соответствии с техническим регламентом лифт, отработавший 25 лет, необходимо остановить. А если учесть, что основная часть высотного жилого фонда Сум построена до 1985 г., получается, лифты отслужили свой предельный срок. Еще около трех лет назад Госгорпромнадзор начал массовые отключения вертикального транспорта, отъездившего четверть века. На эти крайне непопулярные меры пришлось пойти из-за того, что устаревшие морально и физически изношенные конструкции лифтового оборудования, отсутствие современных средств автоматизации и диспетчеризации могут привести не только к травматизму у пассажиров, но и к человеческим жертвам.

Чтобы проанализировать ситуацию, сложившуюся в городском лифтовом хозяйстве, мы встретились с Андреем Мужецким, заместителем директора ООО «УкрСумылифт»:

- На сегодня наше ООО обслуживает 700 лифтов, из них более половины отслужили более 25 лет. Вообще же в городской коммунальной собственности числится 823 лифта. Как известно, есть три варианта решения «проблемы 25 лет»: самый правильный, он же самый затратный, - полная замена. Если учесть, что замена одного лифта обходится в 400-450 тыс. грн., то можно понять, что в нынешней непростой экономической ситуации перспектив по данному варианту немного.

Самый простой вариант - отключить лифт. Проблема с ремонтом автоматически отпадет. Более того, из платежки за квартиру исчезнет строка оплаты за лифт. Но людям, живущим на верхних этажах многоэтажек, такой подход вряд ли понравится.

Есть третий вариант, и он самый реальный, - проведение технической экспертизы лифта и капремонт. Под экспертизой подразумевается привлечение специализированной организации для проверки и испытания всех узлов лифта с целью возможного продления его эксплуатации. После такого обследования выносится решение - требует ли он модернизации или полной замены. Если можно обойтись капремонтом, выдается предписание о том, какие узлы и механизмы следует заменить, чтобы можно было продлить безопасную эксплуатацию лифта еще примерно на четыре года. Капремонт одного подъемника в среднем обходится в 50-70 тыс. грн.

В таких случаях в основном идет замена тех узлов, которые напрямую влияют на безопасность: канаты, канатоведущий шкив, ограничитель скорости, и пр. Сама же кабина лифта, как правило, остается старая. Следует добавить, что экспертиза - мероприятие тоже не бесплатное и обходится примерно в 2 тыс. грн. за один подъемник. За три года, помимо текущих ремонтных работ, мы должны привести в порядок все те лифты, которые достигли предельного срока эксплуатации. В числах это выглядит так: 2012 г. - 119 лифтов; 2013 г. - 110 лифтов; 2014 г. - 110 лифтов. Кроме того, сейчас идет разработка областной программы модернизации и замены старого лифтового оборудования, по ней планируется выделить значительные средства.

- Почему уже капитально отремонтированные лифты часто останавливаются и ремонтным бригадам приходится выезжать снова?

- Тут нужно разобраться с самим понятием «капитальный ремонт». Дело в том, что при проведении экспертизы определяются как раз те конструктивные элементы и узлы, которые действительно напрямую влияют на безопасность и которые следует заменить. Поэтому иногда получается, что безопасность повышается, а вот стабильность работы по-прежнему страдает, ведь имеется масса деталей, из-за которых лифт-то не сорвется, но остановиться может вполне.

Во многом стабильная работа лифта зависит и от самих жильцов. Помните, что несоблюдение правил пользования лифтом не только приводит к его остановкам, но и в целом сокращает срок службы.

Еще один момент - машинные отделения. Сейчас, летом, лифты часто останавливаются из-за того, что эти помещения остаются полностью закрытыми и совершенно не вентилируются - температура в них порой достигает 80 градусов. К двигателю вообще невозможно прикоснуться, поэтому, чтобы он не сгорел, автоматика отключает все. А сгорит двигатель - сразу нужно искать 5 тыс. грн. Для примера можно взять адреса: ул.Ковпака, 31, 55, ул.Леваневского, 14, Д.Коротченко, 21, Харьковская, 43. В подобных случаях в жэк отправляем предписание привести помещение в порядок.

- По-прежнему много вопросов остается по реконструкции системы объединенной диспетчерской службы (ОДС). Ведь если лифт застрял, связь с диспетчером должна действовать безотказно.

- Старое оборудование ОДС уже отработало по два-три срока эксплуатации. Устаревшая кабельная система диспетчерской связи постоянно страдает от неисправностей и «металлистов», вырезающих провода сотнями метров, а ведь по правилам лифт не может эксплуатироваться без связи с диспетчером. Чтобы исправить ситуацию, ранее была разработана программа масштабной реконструкции ОДС. Лифтовое хозяйство переходит на современную высококачественную связь.

К примеру, новая компьютеризированная система управления «Родос» диагностирует и показывает десятки неисправностей, при этом она не требует прокладки кабеля от жилого дома до диспетчерского пункта - соединение происходит посредством беспроводных технологий, что дает возможность контролировать работу оборудования, получать сигналы тревоги, отсылать команды для проверки правильности работы различных узлов и изменять программу с удаленного контрольного пункта. Новостройки, оборудованные лифтами, которые вводятся в эксплуатацию, сразу подключают к такой системе. Все эти факторы за счет повышения безопасности, уменьшения потребления электроэнергии, значительного сокращения количества диспетчеров должны дать существенную экономию средств жильцов.

Владимир Макеев

Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:

💙Telegram

💛Facebook

На Новоместенской меняют трубы

На минувшей неделе на ул.Новоместенской появилась внушительная траншея. Это ООО «Сумытеплоэнерго» выполняет замену аварийного участка теплосети. «Длина участка - 320 метров - от пр.Шевченко в сторону ул.Троицкой, - рассказала заместитель гендиректора ООО Надежда Покутняя. - Порыв...

Операция «Ликвидация»

Водоразборные колонки, массово установленные на наших улицах во времена застоя, медленно, но уверенно покидают свои места - экономическая рентабельность диктует свои суровые законы.

Самое печальное, что от этой рентабельности в основном страдают самые незащищенные слои населения.

-...