Парковочный хаос
Пока эвакуация и катапультирование исключены
Живу в Сумах всю жизнь и искренне болею за родной город. У нас с мужем старенькая «копейка», но 30 лет на ходу. А в последнее время появилось множество проблем с передвижением по городским улицам.
Сумы превратились в сплошную стихийную стоянку. Недавно ехали по Кооперативной, и это было ужасно. Несмотря на то что это улица с односторонним движением, ее можно назвать улицей с движением условно-частичным - по обе стороны припаркованы машины, рядом с универмагом - остановка общественного транспорта, да и качество дороги не оставляет выбора для маневра. С подобными проблемами сталкиваемся и на Петропавловской возле ЦУМа, где выстраиваются на отстой нелегальные таксисты. Невеселые мысли приходят в голову, когда задумываешься над причинами такого беспредела. Невольно начинаешь подозревать в коррупции всех чиновников без исключения. В общем, надо искать пути решения. Должны же власти стыдиться своей беспомощности. Это ведь и их город тоже!
Людмила Терещенко, г.Сумы
А ведь сколько уже сказано и написано по многострадальной проблеме парковок! Звучало недоумение и по поводу ежевечерней «выставки автотщеславия» на Воскресенской, и по отстою нелегальных таксистов возле универмага. Возмущались мы автомобилями, паркующимися прямо на газонах или детских площадках, но... ничего от этого не изменилось. Казалось бы, велосипед изобретать не нужно, схемы борьбы продуманы и апробированы в других городах, однако никто не спешит перенимать позитивный опыт. Вот мы привыкли равняться на Киев, а он-то как раз достиг некоторых успехов в борьбе с неправильно паркующимися машинами. При этом схема проста и действенна: за неправильную парковку придется платить, и немало. К тому же раскошеливаться на услуги эвакуатора, который погрузит автомобиль нарушителя и увезет его на специально оборудованную площадку, далеко от места последней парковки. Столичные службы даже составили штрафную тарифную сетку, где определили, в какую сумму обойдется автовладельцу его парковочная ошибка. А сумма зависит от категории авто, объема двигателя, срока эксплуатации и вида выполняемых эвакуатором работ.
В среднем такое удовольствие обойдется нарушителю в 200 грн. за погрузочно-разгрузочные работы плюс 14 грн. за каждый километр пути до спецплощадки. Так, например, услуги эвакуации автомобиля бизнес-класса, который эксплуатируется менее пяти лет, при транспортировке из центра до Соломенки будут стоить около 1 тыс. грн. Не думаем, что владельцу машины захочется повторять подобные вояжи.
Разве нельзя применить такой опыт в Сумах? Если нет, то какой механизм борьбы с нарушителями парковки приемлем для нас? Старший инспектор группы организации дорожного движения первого межрайонного отделения ГАИ УМВД в Сумской области ОЛЕГ СКРИПКА рассказывает:
- Предприятия, которое бы организовывало и контролировало парковку в городе, нет. Насколько мне известно, созданное еще в 2001 году КП «Сумыавтопарковка» фактически бездействует, но работой по созданию подобного предприятия занимается транспортный отдел горсовета. Совсем недавно на совещании у заммэра Виктора Финашко обсуждался вопрос парковки в городе. Понятно, что какие-то решения не замедлят последовать. ГАИ же как госструктура, занимающаяся организацией движения, зажата в рамки закона. Поэтому предложение с эвакуатором сразу отпадает как ему противоречащее. Ведь любой автовладелец, машину которого таким образом оттранспортируют, посчитает действия властей покушением на его частную собственность и на следующий же день подаст на них в суд. Наверное, киевляне на уровне города приняли законы, позволяющие внедрить в столице описанную форму наказаний. Время покажет, насколько она эффективна, и, возможно, столичный опыт будут изучать все регионы. А до того о принудительной эвакуации автомобиля не может быть и речи.
Да и как об этом можно рассуждать, если легальной парковочной альтернативы людям не предложили.
Посудите сами: в деловом центре Сум - на улицах Набережной р.Стрелки, Кооперативной, Воскресенской, Соборной - расположено около 700 торгово-сервисных, общественных центров, банковских и бизнес-офисов. К ним должны подъезжать автомобили, а две из перечисленных улиц - пешеходные!
И сколько «плохих» или «хороших» гаишников не поставь при въезде на них, люди все равно будут стремиться подъезжать к нужному им месту, магазины будут разгружать товар не за 100 метров от здания, а банки - принимать инкассаторов не в соседнем кафе. Самые законопослушные из автолюбителей, не позволяя себе без разрешения ездить по пешеходным улицам, оставляют машины на той же Кооперативной - ведь больше негде (кстати, на ней парковка разрешена только слева).
Мы готовим мэру предложение о демонтаже крытого секонд-хэнда на углу Засумской и Набережной р.Стрелки, так как считаем, что автостоянка в этом месте значительно облегчит парковочную нагрузку на центр города. Варианты парковки в центре не раз обсуждались с депутатами горсовета и представителями исполнительной власти, но это процесс болезненный и быстро не решаемый.
Помню, однажды хотели усовершенствовать пешеходный переход в районе рынка - сумчане знают, как тяжело перейти дорогу там, где маршрутки поворачивают на Набережную р.Стрелки. Тогда, для полной безопасности при переходе улицы, необходимо было убрать несколько торговых палаток, расположившихся по ходу движения людей. Не успели мы озвучить идею в прессе, как тут же получили официальное письмо от некой организации предпринимателей, обязывающее ГАИ предоставить для работников мешающих движению палаток ...рабочие места.
Эта нелепость возникла еще на этапе планирования. Представляете, что началось бы в случае реализации планов. Была идея значительно облегчить центр города, пустив часть маршрутных такси, едущих с ул.Горького не через рынок, а по ул.Героев Сталинграда. Но это тоже вызвало бурю негодования, и понятно почему - сумчане по-провинциальному привыкли покупать сахар, подъезжая к мешку непосредственно. А вот попытки привести парк им.Кожедуба в зону, свободную от автомобилей, уже имеют позитивные, но, к сожалению, пока теоретические результаты. Выездная комиссия, в составе которой, кроме ГАИ, были представители транспортного отдела горсовета, управления ЖКХ и архитектуры, решила оборудовать стоянку на асфальтированной площадке, где раньше устанавливались приезжие цирки. Все члены комиссии с идеей согласились, подписали акт. Думаю, когда планы реализуются, количество разъезжающих по парку авто значительно уменьшится. Сократить нагрузку на центральную часть Сум можно и организовав двустороннее движение по ул.Гагарина, но для этого необходимо убрать «островок безопасности» на спуске с нее. Эта идея пока не поддержана. С тем, что вопрос парковки требует кардинальных решений, я согласен. Только тема очень деликатная, и подход к ней должен быть соответствующим.
А нам все же интересно, дождутся ли сумчане стабильности в вопросе парковок, когда все будут знать наверняка, где можно «стоять» в родном городе и сколько за это нужно заплатить. А пока машины паркуются где придется, а бюджет теряет деньги.
Елена Корнилова
P.S. По информации транспортного отдела Сумского горсовета, плата за парковку будет стоить в час: 3% необлагаемого минимума для специально оборудованных мест и 1% - для тех, где стоянка определена, но не оборудована.
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
