Еще минус три секции

С этими вопросами мы обратились к директору КП «Дорремстрой» Александру Вегере, который не подтвердил ни первую, ни вторую версию.

- Действительно, мы сняли еще три секции ближе к парку. Но сделали это потому, что это старая часть моста и она требует капремонта - полной замены или переустановки ограждения. Ведь конструктив крепления ограждения уже давно пришел в негодность и требует нового бетонирования. Все-таки этот мост построен еще в довоенные годы - по крайней мере, одна его часть, вторая чуть поновее, но тоже построена в 70-х годах прошлого столетия...

Поскольку секции уже держались на честном слове, чтобы избежать опасных ситуаций, решили снять секции и заменить их временным ограждением - не таким красивым, но более крепким. А в целом на Харьковском мосту все секции в полуаварийном состоянии, их надо обследовать и принимать совместно с проектным институтом решение, как укрепить ограждение. Возможно, часть переустановить, - заявил главный городской дорожник.

А как обстоит дело с другими путепроводами Сум? Ведь в минувшие годы вопрос об их аварийности был на повестке дня не один раз.

- Для того чтобы знать, проблемные ли мосты в городе, их надо обследовать. Согласно нормативам это необходимо делать каждые пять лет. Последнее такое обследование пяти городских мостов проводил харьковский специализированный институт и дал определенные рекомендации. Но ничего из них не сделано. Аварийные мосты остаются опасными в течение десятилетий. Возьмем, к примеру, мост на ул.Троицкой, косметический ремонт которого был сделан пару лет назад. Ограждение-то поменяли, но он требует не косметического, а капитального ремонта балок. А это миллионные вложения. Белопольский путепровод в самом худшем состоянии среди всех сумских мостов был еще 20 лет назад, мы же его эксплуатируем до сих пор... И это при том, что существенно возросли нагрузки на мосты, раньше таких нагрузок не было.

Что касается мостов возле КРЗ и по ул.Черепина - там есть определенные конструктивы, требующие ремонта, - подсыпки, укрепления откосов, бетонирования балок, но институт даже не рекомендовал там снизить нагрузки. То есть проблема есть, но она решаема.

Есть определенные нюансы и по путепроводу на ул.20 лет Победы. В этом году мы приложили максимум усилий, чтобы там ничего не размывалось, ведь, хоть путепровод и не аварийный, он не достроен. Мало того, что откосы недоделаны, есть вопросы и по конструктиву моста - не закончены компенсационные швы, из-за чего на мосту регулярно образуются трещины. В свое время организация, которая была у нас на субподряде, отказалась дальше работать, потому что платежи не проходили. Так вопрос с компенсационными швами и остался незаконченным. Теперь же все необходимо делать в комплексе. Нужно

укреплять и откосы. И, к слову, неплохо, что прошло время, - как раз утрамбовалась земля, можно ими заниматься, а также заканчивать водоотвод, но с финансированием снова проблемы. У нас уже около 15 млн. грн. задолженности. Такое бывало обычно в конце года. Сейчас же мы в середине стоим и ничего не делаем...

Как видим, недостаток финансирования сказывается не только на развитии города, но и на безопасности проживания в нем. Пока дорожники выкручиваются как могут, чтобы обезопасить сумчан. Но сколько еще они будут работать на энтузиазме?..

Елена Карпенко

Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:

💙Telegram

💛Facebook

В память о суконке

На минувшей неделе в Сумах появился новый памятный знак. На ул.Харьковской, возле ТРЦ «Мануфактура» на камне установили памятную доску в память о работниках суконной фабрики, погибших во времена Великой Отечественной войны.

Раньше она была установлена на самой фабрике. По словам...

Автостоянка может стать паркингом

Похоже, в Сумы возвращается традиция градостроительных советов. Хоть они и носят рекомендательный характер, всегда интересно

услышать мнение профессионалов по тому или иному архитектурному вопросу.

По словам главного архитектора Сум Владимира Быкова, состав архитекторов, входящих...