Ценовая стабильность до конца января?
Маршрутчики пообещали еще «подержать» гривню
Повышение цены проезда в сумских маршрутках - самая резонансная тема прошлой недели. Инициаторы повышения - перевозчики - доказывают городской власти обоснованность своего права на ревизию в кошельках сумчан.
Правда, они же, при заключении договоров с городом (заказчиком транспортно-пассажирских услуг), обязывались возить сумчан за 1 гривню аж до 2011 года! Только вот договорной пункт, оговаривавший стабильность цены, оказался юридически несостоятельным, а значит - не имеющим права на жизнь. Так считают перевозчики. И еще утверждают, что согласование тарифов с местной властью противоречит Закону «Об автотранспорте», а повышение цены вызвано «объективными экономическими реалиями».
С другой стороны - и этого мнения придерживается начальник управления социально-экономического развития горсовета Михаил Левенец - перевозчики не могут не согласовывать цену с городом, предоставившим им монопольное право на перевозку пассажиров. Причина их зависимости от мнения власти проста - маршрутчики не являются коммунальщиками.
Интересно, что сколько бы ни обсуждался вопрос подорожания в маршрутках, камнем преткновения остается один и тот же пункт. А именно - отсутствие полноценного, внятного и методически оправданного экономического обоснования повышения тарифа. Как бы перевозчики ни подсчитывали свои дебет с кредитом, власть продолжает подозревать их если не в сокрытии доходов, то в недосказанности - наверняка. Обывательское мнение выглядит еще жестче - сумчане считают, что маршрутчики и так работают не в убыток, а интересуются только сверхприбылями.
Бескомпромиссную позицию занял и антимонопольный комитет, категорически протестующий против повышения цены в маршрутках.
Перед новогодними праздниками перевозчики предъявили власти ультиматум - пообещав «не портить сумчанам новогодние и рождественские праздники», но после них «поднять цену в одностороннем порядке».
Кто знает, когда у перевозчиков заканчиваются рождественские праздники, но утром 8 января во многих сумских маршрутках начали требовать с пассажиров гривню с полтиной. Это был своего рода вызов общественности, однако надежда на то, что «номер пройдет», развеялась стремительно - многие сумчане дружно возмутились, принципиально передавали «по рублю, как положено», требовали у водителей показать разрешающие документы. Водители потихоньку «заводились», и каждая городская маршрутка в тот день стала средоточием негатива.
Тем временем транспортные службы горсовета и редакции региональных изданий не успевали принимать звонки с жалобами, а к 16.00 того же дня в здании на пл.Независимости, 2, экстренно собрались как члены исполкома, так и нарушители городского спокойствия - перевозчики. Подводных камней и «хвостов» в вопросе перевозок накопилось множество, поэтому перевозчикам припомнили все: и отсутствие объявлений в салонах, и проезд с открытыми дверями, и несоблюдение водителями режима труда и отдыха, и отсутствие у многих из них справок предрейсового медосмотра, и прочие систематические нарушения условий договора. Начальник отдела логистики управления социально-экономического развития горсовета Валерий Семесенко назвал фамилии тех, чьи маршрутки 8 января вышли на линию с новой ценой, и даже пригрозил им лишением лицензии.
Посчитав себя оскорбленными, перевозчики обещали «вообще не выйти на маршруты 9 января». И все-таки пробный шар подорожания почти откатился назад, а договоренность о продлении сроков работы по старым тарифам была достигнута.
Кроме того, постоянная комиссия по вопросам городского транспорта, возглавляемая профильным заммэра Виктором Финашко, и перевозчики создали рабочую группу, которая в очередной раз попытается экономически обосновать подорожание. Но...
На следующий день половина сумских «микрушек» отстаивалась под зданием горсовета, а вторая половина явно не справлялась с пассажиропотоком - на остановках собирались толпы сумчан.
Кроме того, в некоторых маршрутках продолжали настаивать на том, чтобы «за проезд передавали по гривне с полтиной». И попробуй теперь пойми - то ли по инерции, то ли желая заработать на неразберихе.
А 9 января в полдень молодые сумчане, протестующие против «новой цены», оккупировали пешеходный переход, ведущий от сквера «Красная площадь» к ювелирному магазину «Сапфир» и, сформировав две пешеходные колонны, блокировали движение авто через стратегическую транспортную артерию. Часть городской громады, сидящая за рулем автомобилей, не спешила солидаризироваться с протестующими - машины, на правах более «твердых», стали врезаться прямо в толпу.
Поэтому, дабы среда 9 января не превратилась в «кровавое воскресенье», студентам пришлось прервать 15-минутную акцию протеста и ретироваться. Было ли услышано мнение сумской молодежи кем-то, кроме нее самой, неизвестно. Но в своем возмущении она не одинока.
Сумчане с замиранием сердца ждут разрешения вопроса. Потому что, увы, от маршрутчиков мы зависимы. Эта зависимость сформировалась не сегодня и не без участия власти. А еще тогда, когда в Сумах развалились АТП. Когда, сознательно или нет, создавались условия для банкротства троллейбусного управления. Когда монопольное право на обслуживание пассажиров было передано перевозчикам.
Сегодня большинство сумчан уверены, что вся эта ситуация закончится скорее всего подорожанием, и надеются только на то, что оно случится как можно позже.
В свою очередь, маршрутчики пообещали сохранить ценовую стабильность до конца января. Понятно, что до этого времени не возродится из пепла рогатый электротранспорт и не встанут на маршруты альтернативные автобусы. Но если перевозчики и власть вновь не найдут общего переговорного знаменателя, есть надежда на очередную отсрочку по повышению цены. А там и до весны недалеко...
Владимир Фесенко, Константин Ершов
P.S. За те полдня 9 января, пока 200 маршруток простаивали около здания горсовета, троллейбусники заработали на 70% больше, чем за такой же период в стабильный день.
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Рапс: не такой уж и «вредный»?
В последнее время хлебопеки жалуются на то, что частные сельхозпредприятия все больше отдают предпочтение такой энергетической культуре, как рапс, - так как Запад, который делает из него биотопливо, покупает его у нас по высокой цене. В результате посевные площади под зерновыми сокращаются,... 
Сумской районный рагс отремонтировали
Летом ВШ писал о состоянии помещения, в котором находится отдел РАГС Сумского районного управления юстиции. Не имея даже зала для проведения обрядов, он ютился в двух ободранных комнатушках. Но прошло всего полгода - и хотя рагс остался в том же помещении, выглядит оно уже совершенно...
Перевозчики - против
Союз автоперевозчиков требует упразднить совместный приказ Минтранссвязи и МВД от
25 мая 2007 года о дополнительных требованиях к предпринимателям, которые осуществляют нерегулярные (на заказ) пассажирские перевозки.
Напомним, что, согласно этому документу, кроме лицензии, медицинской...
Перевозчиков проверили налоговики
Во время новогодних праздников сотрудники налоговой инспекции г.Сумы совместно с представителями городской ГАИ провели ряд рейдов по проверке соблюдения требований налогового законодательства частными предпринимателями, которые предоставляют услуги по перевозке пассажиров и грузов...
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
