Чем Сумы не Чикаго
Развяжет ли строительство эстакады транспортную проблему города?
Заседание градсовета 24 января было не совсем обычным. Каждая работа, представленная на нем, уже получила одобрение местных архитекторов.
А в четверг все эти проекты предстояло соединить вместе - от ул.Первомайской вдоль Набережной р.Стрелки до р.Сумки (кварталы напротив Дома природы, район универмага «Киев», 10-й исторический квартал и Центральный рынок). Цель подобного эксперимента - предложить решение транспортной проблемы в историческом центре Сум, определиться с перспективой застройки ветхой части города, ее благоустройством. Задачей проектировщиков было четко обозначить проблемы на всех этапах. Ведь, кроме авторов проектов и архитекторов, на градсовете присутствовали будущие инвесторы и представители городской власти, которым придется решать все эти вопросы, в том числе и самый главный из них - финансовый.
От Первомайки до «Макдональдса»
На всех этапах реконструкции центра существует две проблемы - транспортная и критическое состояние старого коллектора р.Стрелки. Проблему с транспортом в этом районе проектанты решают следующим образом: места, где и сейчас стихийно паркуются машины, будут оформлены в виде специальных карманов для парковки. Кроме того, дорога на Набережной в этой части будет расширена до 10,5 м: до 1 м в сторону старой застройки и до 2,5 в сторону будущей (где сейчас магазин плитки). Вместо двух полос на Набережной будет три. Стоянку на Первомайской придется превратить в многоярусную парковку, где один этаж, вероятно, будет работать как постоянная стоянка, а остальные - как гостевые, в режиме парковки.
При проектировании всей этой части будет учитываться и возможность реконструкции коллектора. По словам главного архитектора города Сергея Винтоняка, с каждым из предполагаемых застройщиков уже была проведена беседа, и они готовы профинансировать работы по проекту детального планирования (ПДП) центра, а также принять долевое участие в реконструкции коллектора и благоустройстве территории.
Универмаг превращается...
Торгово-развлекательный комплекс, который разрастется от универмага «Киев», займет весь квартал - от ул.Засумской до Красной площади и от Набережной р.Стрелки до Кооперативной. Главные входы будут расположены на Набережной. Проектанты организовали здесь несколько надземных переходов и несколько переходов через арки. Пешеходы и посетители будут иметь доступ и в сам комплекс, и в пешеходный центр (ул.Соборная), и на рынок. С торца универмага будет размещен многоэтажный паркинг на 180 авто. Кроме того, паркинг будет обустроен и на крыше торгового комплекса.
Однако при всем при этом дефицит машиномест для торгово-развлекательного комплекса составит 35-40%. И ляжет он на окрестные улицы.
Центральный рынок
Транспортную развязку на Центральном рынке предлагалось решить благодаря обустройству дороги вместо нынешнего пешеходного моста на ул.Герцена, которая бы вышла на ул.Горького. Однако, по словам директора Центрального рынка Магомеда Галаева, на Герцена стоит 14 домов с актами на землю, поэтому дорога там не получится. Зато следующий пешеходный мост можно сделать проездным. Причем так, чтобы часть транспорта с него сразу направлялась на Курскую, а часть - по Холодногорской на Горького. Что касается парковки, паркинг под будущим торговым центром и вокруг него полностью обеспечивает рынок машиноместами. Кроме того, в результате реконструкции вокруг рынка освободится место, которое нынче занимают торговые палатки. Эту территорию частично (между будущими газонами) можно использовать под парковку. Как и участок вдоль реки по ул.Луговой.
Рассматривается и вариант обустройства за рынком автовокзала для маршруток, которые заходят сюда. Когда-то здесь был подобный павильон для пригородного транспорта, который сейчас разворачивается в сквере напротив Ильинской церкви.
10-й исторический
В самом проблемном центральном квартале (от пер. 9 Мая до ул.Набережной р.Сумки) есть возможность расположить только гостевые стоянки и стоянку под торговым комплексом. Их не хватит даже для местных объектов. Что же касается застройщиков, по словам С.Винтоняка, банк «БИГ Энергия» готов профинансировать корректировку ПДП этого района.
Даешь эстакаду?!
Ни для кого не секрет, что проблема с транспортом в центре города со временем лишь усугубляется. А предложенный транспортниками выход - увести часть маршрутов от рынка - вызвал только нарекания со стороны горожан. Никому не хочется идти лишний десяток шагов! Поэтому главный архитектор города предложил посмотреть на Сумы и иногородним специалистам - может, их вариант будет более приемлемым. Задача подготовить предложение для последующей разработки транспортной схемы была поставлена перед Харьковским территориальным институтом «Промпроект».
Мощный грузопоток в городе харьковчане предложили сократить за счет организации перегрузочных терминалов (типа ангаров) на окраинах города. Именно здесь все большегрузные автомобили могли бы оставлять свои грузы. Ну а все необходимое можно поставлять в Сумы по городской сети малотоннажными машинами.
Второе, что не могли не отметить харьковчане: весь транспорт с окраин направляется в центр города, а потом разъезжается снова по окраинам. Разгрузить город от таких потоков можно, если половина транспорта не будет заезжать в центральную часть. Даже иногородние специалисты поддержали наших: машины из центра надо уводить! Но харьковчане пошли еще дальше. В центральной части города они предложили устроить транспортную транзитную эстакаду - от Воскресенской до Пролетарской. Высота ее - примерно 6 м, так что под ней мог бы проходить любой вид транспорта (по крайней мере, троллейбусы смогли бы ездить здесь, как и прежде). Эстакада на четыре полосы, шириной 19 м, снимет проблему пробок в центре. А кроме того, позволит увеличить вместимость парковки при торгово-развлекательном центре (она заняла бы тогда все расстояние до нынешнего разделительного островка).
Что же касается дорог, за счет которых специалисты хотят разгрузить центр, то это Первомайская, Пролетарская, Воскресенская, Кооперативная и т. д. Они, по замыслу харьковчан, из второстепенных должны стать основными.
Пока, конечно, это представляется с бо-о-ольшим трудом. Ведь по Первомайке и сегодня трудно проехать. Что уж говорить о тех временах, когда она будет основной!
Финансовый... коллектор
Вице-президент концерна «Укрросметалл» Петр Гузеев подытожил проведенную в центре работу:
- Мы 6 месяцев бьемся над этим проектом. Переговорили со всеми застройщиками, а их не менее 12-ти. Приглашали к проектированию и китайцев, и харьковчан. Когда подошли к проекту вплотную, выяснилось, что ширина реки, взятой в железобетонную обойму (дюбель) - 8,5 м. В результате предварительного обследования канала обнаружилось, что он аварийный и продержится не более 3-5 лет, а потом начнет рушиться.
Предварительная смета перекрытия канала -
7 тыс. грн. за кв. м. На нашем промежутке это - 200 м на 8 м (1600 кв. м) - 11 млн. грн. А потянут ли 12 человек реконструкцию этого квартала? Как это будет? Может, как строится метро, может, полностью выкопать канал и сделать его не на два канала, как сейчас, а на один... Но первый вопрос - финансирование обследования канала. И это вопрос общий, ведь помимо нашего участка есть и участок на Первомайской, и т. д. Это порядка 40 тыс. грн. Второй вопрос - восстановление канала. Третий вопрос - «Укрросметалл» написал договор для города, сейчас он у мэра Геннадия Минаева. Согласится ли город на наши условия? Четвертый вопрос - ПДП. Харьковчане сделали добровольное предложение, но они готовы взяться и за проект. Он стоит более
50 тыс. грн. А мы готовы приступить к работе. На первом этапе сделаем район остановок общественного транспорта (от Засумки), на втором этапе - район «Смачних ковбас», где будут парковки, дальше - дебаркадер (здесь надо расширить дорогу до 10-12 м и для пожарного транспорта, и для грузового). Однако в любом случае для составления реальной сметы необходима проектная документация. Поэтому главный архитектор города Сергей Винтоняк объяснил, что «из управления архитектуры не выйдет ни один документ, пока не будет решена общая концепция». Харьковчанам надо будет предоставить смету на ПДП центральной части. На следующей неделе управление архитектуры подготовит задание на проектирование, а распределение финансирования возьмут на себя инвесторы. К тому же, согласно правительственной программе «Украинский прорыв», прерогатива финансирования будет отдаваться тем городам, где есть ПДП районов. Сумы ПДП не имеют, но в программу наш город включен. Чтобы получить госфинансирование, как раз и надо предоставить соответствующие предложения.
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
И все таки не Чикаго!
Не все участники градсовета восприняли предложенную идею позитивно. Довольно скептически к ней отнеслись местные строители, засомневались представители городской власти. А инвесторы задали самый замечательный вопрос: «А кто же будет все это строить?» Вот мнение одного из предполагаемых... 
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
