Не достать его с того бережка...
Пешеходный мост на проспекте Лушпы пока только в перспективе
Долгое время бывалые градостроители упрекали главных городских архитекторов в том, что сейчас нет планирования. Раньше ведь застройка планировалась целыми микрорайонами и кварталами.
А сейчас, мол, работают кусковым методом - там кусок за-
строили, тут. А в целом - какой-то лоскутный город получается! И вот, наконец, наши современные архи-мужи заработали на перспективу. Пускай первый блин получился комом - его не сразу одобрили и не без замечаний, - но зато красивым.
По мнению архитекторов, в ближайшее время кризис минует и начнется освоение эспланады. А значит, появится острая необходимость в некой связи одной стороны проспекта Лушпы (куда упрется пешеходная эспланада, которая протянется от ул.Героев Сталинграда до пр.Лушпы) с противоположной (где достраивается мощный торговый центр). Чтобы народ, как это у нас принято, не начал массово перебегать и без того небезопасный проспект, появилась идея эту связь выразить в пешеходном мосте. От установки светофоров управление архитектуры отказалось, потому что это уменьшит пропускную способность улицы. А подземный переход здесь тоже особо не разместишь: придется устраивать массивные лестницы. Кроме того, он будет под постоянной угрозой «переквалифицирования» из подземного в подводный - именно эта часть проспекта в дожди регулярно заливается водой.
В общем, сошлись на мосте. Заказчиком работы выступило ООО «Будтрейдинг». Авторы проекта (ТМ «БББ») предложили разместить его между зданиями Заречной райадминистрации и строящимся торгово-развлекательным комплексом. Примерно сюда должна выйти пешеходная эспланада. Место здесь еще то! Ширина проспекта достигает
48 м, а проезжей части - 23 м. После консультаций с троллейбусниками стало ясно, что высота моста не может опуститься ниже семи метров над проезжей частью. По генплану, здесь слева и справа проходит масса сетей - газовая, высокого давления, водопровод, кабели связи, силовые кабели, троллейбусные линии, две ветки теплотрассы. Потому было принято решение делать рамные конструкции. И мост получился в виде ажурной пирамиды, опирающейся на несущие элементы. Кстати, из-за неодинаковой высоты проспекта (с одной стороны выше на два метра, чем с другой!) со стороны эспланады, чтобы подняться на мост, придется преодолеть несколько лестничных маршей. А потому авторы проекта в несущих конструкциях предложили обустроить подъемники для людей с ограниченными возможностями. Но когда будет построена эспланада (а она будет подсыпаться), высота с этой стороны до моста, а значит, и количество маршей, уменьшится. Сам мост не будет слишком широким, опытные в мостовых вопросах киевляне не советовали при такой длине делать его больше 3 метров.
И все же внешняя красота и разъяснение каждой детали не удовлетворили градостроительный совет. По мнению члена градсовета Владимира Быкова, подобное творение город может себе позволить примерно раз в десять лет. Предложенный же вариант несовершенен. Эти 3 м на пр.Лушпы будут выглядеть узким длинным пешеходным навесом. В Киеве такие мосты делают на аварийно опасных участках, а здесь не транзитная и особо опасная территория, а широкий проспект.
Кроме того, как считает архитектор Анатолий Магеря, наш человек просто не пойдет 3-4 м наверх, чтобы перейти проспект и потом спускаться еще на
6 метров... Он так и заявил: «Можете считать меня пессимистом, но мне кажется, этот мост пока городу не нужен. Лучше обождать, когда у нас будет конкретное решение по эспланаде и противоположной стороне проспекта». Когда, собственно, появится то, что надо будет связывать.
Однако городу нужен если не мост, то хотя бы эскизный проект, чтобы можно было рассчитать примерную проектно-сметную документацию и заложить необходимые средства в бюджет. Так что авторам придется продумать возможности расширения моста и додумать перспективу застройки по обе его стороны.
Елена Карпенко
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Дорога по соснам и реке?
Экологи выступают против постройки объездной магистрали в Басовской заповедной зоне
В прошлом году Сумской горсовет утвердил границы всех городских рекреационных зон, за исключением самых проблемных - дендропарка на ул.Роменской, Басовского парка и парка им.Кожедуба.
С Роменским... 
Вчера было два этажа, сегодня - пять...
Архитекторы предложили временно «заморозить» рассмотрение объектов в центре города
ВоскресенскаЯ - на сегодня, пожалуй, одна из самых активных в плане реконструкции улиц.
Здесь обновляется гостиница «Украина», напротив строится торгово-офисный центр «АС-Пиво», ближе к середине...
Паркам нужны миллионы
И тогда ни у кого не появится желания там строиться
Некоторых народных избранников продолжает беспокоить судьба парка и строительства в нем стадиона для хоккея на траве. По мнению депутата Виктора Черняка, особое внимание перспективе застройки зеленой зоны должна уделить экологическая...
Вместо минских МАЗов - херсонские «Русланы»
Наконец-то у троллейбусников появятся автобусы. Аж шесть!
ИдеЯ города пополнить парк КП «Электроавтотранс» пятью комфортабельными автобусами МАЗ белорусского производства, которые могли бы одновременно перевозить до 70 пассажиров, несколько видоизменилась.
Напомним, что для приобретения...
ДК «Химик»: новая жизнь
На открытие обновленного Дворца приехала и глава ФГИ
В пЯтницу, 14 ноября, казалось, полгорода праздновало вместе с ОАО «Сумыхимпром» открытие ДК «Химик» после реставрации.
А праздновать было что: здание полностью преобразилось - и внутри, и снаружи. Мягкие пастельные тона, мрамор...
Чертков снова в отказе
Помогут ли депутаты городу договориться с частником?
С уходом «итальянцев» из города ушла всякая надежда на чистоту. Может, и не прав был горисполком, что не спросил у депутатов «с поклонной головой» разрешения на итальянских гостей в качестве конкурентов ООО «Сумыкоммунтранс», но...
Тормозим по-новому
Теперь маршрутки будут останавливаться в строго отведенных местах
С 17 ноЯбрЯ, как раз с введением новых штрафов за нарушение правил дорожного движения, в центре Сум появились остановки для маршрутных такси, оборудованные специальными дорожными знаками.
Напомним, что за нарушение...
Даешь ботанический сад на Харьковской!
Войдет ли местный оазис в природно-заповедный фонд?
Восемь лет назад станция юннатов, выселенная с пл.Свердлова, перебралась в бывший детский сад ОАО «Сумыхимпром», что во дворе домов на повороте с Харьковской на пр.Лушпы.
За это время на новом месте юннаты организовали хорошую...
Богатые не плачут, а строятся...
На Криничной может появиться пятиэтажный дворец
Тому, что «скромные» усадебные «улочки» типа Криничной и Замостянской обзаводятся коттеджиками в два-три этажа, уже никто не удивляется.
Но когда там предлагают по-строить этакие «частные» пятиэтажки - даже градсовет начинает возмущаться....
«Узелок» развяжется?
В 2009 году в Сумах появится новая схема движения общественного транспорта
В конце года, как и указано в условиях договора, Харьковская национальная автодорожная академия предоставит городской власти новую схему транспортной развязки в областном центре.
Перед этим харьковские специалисты...
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
