Конечная остановка

Хотя поначалу, в первые месяцы после внедрения новой схемы, дела КП резко пошли вверх - выручка постоянно увеличивалась и в декабре 2011 года месячный доход «Электроавтотранса» впервые за последние несколько лет превысил 1 млн. грн. Однако уже в январе

2012-го троллейбусники не только не удержали своих позиций и не улучшили их, а стали понемногу сдавать, а в феврале предприятие снова было вынуждено обращаться за помощью в горсовет. На февральской сессии депутаты разрешили КП «Электроавтотранс» взять кредит для пополнения оборотных средств и выплаты зарплаты (на тот момент зарплата на КП не выплачивалась два месяца). Кредит КП взяло в размере

1 млн. грн. под залог десяти новых автобусов, купленных в прошлом году за счет горбюджета, общей стоимостью 4,14 млн. грн. Но, как и следовало ожидать в случае с кредитом «на проедание», надолго его не хватило, и даже несмотря на регулярные безвозвратные финансовые «вливания» из горбюджета, ситуация на КП продолжает стремительно ухудшаться.

На прошлой неделе работники предприятия обратились к

мэру Геннадию Минаеву с гневным письмом, в котором сообщают, что на сегодня критическая ситуация на КП достигла пика и грозит полным развалом. На данный момент предприятие задолжало своим работникам зарплату за три месяца - август, сентябрь и октябрь. По словам работников КП, это привело к бешеной текучке кадров. За сентябрь-октябрь с предприятия уволилось 32 работника. Причем не новички, а специалисты с большим опытом работы. И эта цифра не окончательная - на сегодня заявки на увольнение подали еще несколько работников.

В случае непринятия городом каких-либо срочных мер доведенный до отчаяния коллектив готов к кардинальным мерам - стихийной забастовке.

Эта проблема обсуждалась на аппаратном совещании у мэра 5 ноября. Градоначальник считает виновниками развала КП «Электроавтотранс» в первую очередь частных перевозчиков, которые свели на нет все усилия города по «расчистке» центральной остановки города от маршруток.

- Главная причина - в декабрьском решении исполкома по «заворачиванию» некоторых маршруток обратно на «Макдональдс». Маршрутки, которые идут через «Макдональдс», забирают у «Электроавтотранса» около 15 тысяч пассажиров каждый день!

Напомним: 20 декабря 2011 года, то есть буквально через два месяца после внедрения новой транспортной схемы, исполком принял решение об изменении движения двух маршруток с ул.Набережной р.Сумки и ул.Героев Сталинграда на ул.Набережную р.Стрелки и Покровскую площадь (мимо Центрального рынка и «Макдональдса»). Это маршруты №18 и 23, которые обслуживает ООО «Сумыпасстранс». Инициатором внесения данного вопроса в повестку дня был первый заммэра Николай Войтенко. Официально он мотивировал необходимость внесения указанных изменений тремя тысячами подписей сумчан под просьбой вернуть маршрутки в центр. Несмотря на возражения промэрской части исполкома о том, что на другой чаше весов в этом вопросе - фактически судьба целого предприятия и десятки тысяч сумчан, которые лишатся возможности пользоваться социальным транспортом, инициатору все же удалось «продавить» этот вопрос.

Кроме дублирования троллейбусных маршрутов мэр вменяет частным перевозчикам еще и завышенное количество маршруток, которые отбирают еще больше пассажиров у троллейбусов.

- Все у нас продолжается по-прежнему: лишние маршрутки ездят, причем ездят как захотят. После 10 вечера никто не хочет ездить. Большие автобусы, которые должны быть на автобусных маршрутах после 50-го номера, ездят на «маршруточных» маршрутах (18-й, 13-й), а на автобусных - наоборот, ездят «Руты»! В общем, перевозчики у нас правят бал! И еще при этом имеют наглость обращаться к мэру по поводу корректировки транспортной схемы (предлагается значительное увеличение количества маршруток. - И.Л.)!

Отдел логистики на прошлой неделе провел ряд проверок частных перевозчиков, в основном маршрутов после 50-го, то есть автобусных в обычном режиме. По словам В.Семесенко, предприниматели приглашены в отдел для отбора у них письменных пояснений и выдачи им письменных замечаний.

- Сейчас мы как раз добиваемся того, чтобы большие автобусы пошли по маршрутам после 50-го, там, где они и должны работать. Если и после письменного предписания они их не переставят, тогда уже им грозит разрыв договора.

Однако, по мнению мэра, надежды на то, что эти меры дадут эффект - почти никакой.

- Да им это как мертвому припарка! Их уже разрывом договора не напугаешь. Вы с Олейником уже сколько договор разрываете? С января суды идут, и что? (С ЧП Олейником город судится за то, что его маршрутки в нарушение схемы ходили через центр (мимо «Макдональдса») вместо ул.Героев Сталинграда. - И.Л.)

По мнению же В.Семесенко, причина критической ситуации на КП «Электроавтотранс» - не столько в ситуации с маршрутками, сколько в задолженности государства за перевозку льготников. На сегодня эта задолженность составляет 2,3 млн. грн., а долг по зарплате на КП за три месяца - около 2 млн. грн. В.Семесенко считает: если бы компенсация была полностью выплачена, предприятие работало бы хоть и без прибыли, но, по крайней мере, и без убытков. Не доходит до предприятия и помощь, выделенная из горбюджета. На сегодня 500 тыс. грн., перечисленные финуправлением, до сих пор висят в госказначействе.

- Ну и что мы будем делать?

2 миллиона долга по зарплате, не говоря уже о покупке шин на зиму - 250 штук по 3 тыс. грн. - и плюс запчасти... Вот сегодня они реально остановятся, и не выедут троллейбусы в город вообще. Что делать? - вопрошал мэр у своих подчиненных.

По глубокому убеждению его профильного зама Анатолия Бондаря, пока губернатор как представитель государственной власти в областном центре «не возьмет ноги в руки и не поедет в Кабмин», толку не будет.

- Надо просить Юрия Павловича реально решить этот вопрос в Киеве, отработать схему, чтобы мы каждый месяц стабильно получали то, что должны получать.

Хотя, как показала практика, всерьез рассчитывать на помощь области в этом вопросе тоже не стоит: до сих пор сколько город ни обращался в ОГА по проблемам «Электроавтотранса», добиться ничего не удалось.

В общем, как выходить из ситуации сегодня, никто не знает. В понедельник А.Бондарь должен был поехать на предприятие и пообщаться со всем трудовым коллективом на месте. После этого инициативную группу работников КП обещал принять у себя мэр. К какому решению они придут - спрогнозировать сложно. Насколько еще хватит терпения у работников «Электроавтотранса» - узнаем по тому, когда с наших улиц исчезнут троллейбусы.

Инна Лысенко

Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:

💙Telegram

💛Facebook

Жалобу регистрировали с милицией

На всех без исключения украинских выборах в день голосования в списках избирателей на многих участках обнаруживались «мертвые души». Прошедшие выборы не стали исключением.

28 октября в редакцию обратился сумчанин Александр:

- Мой брат Виктор умер полтора года назад, тогда ему еще...

«Сосняку» не быть заповедником?

Застройка ул.Заречной на Барановке началась еще минувшей осенью. Но на прошлой неделе конфликт между застройщиками и местными жителями разгорелся с новой силой - хозяева участков начали бить колышки и расширять территорию.

Обращения во всевозможные инстанции строительство не остановили,...

Рынок на Химике: в прежнем формате

ПринЯтые несколько лет назад строительные нормы поставили, как оказалось, под вопрос существование практически всех сумских рынков. Ведь согласно им скопление большого количества киосков в одном месте сейчас невозможно. Между группами максимум по 10 киосков должны быть разрывы в...