Маршрутные ДТП: кто виноват?
В первом случае «Мерседес-Спринтер», мчавшийся по маршруту Ахтырка - Киев, из-за первого снега, летней резины и большой скорости перевернулся под Гадячем Полтавской области. Второй случай - микроавтобус, ехавший из Калуги в Глухов, на подъезде к российскому таможенному посту «Троебортное» налетел на фуру в момент, когда ее водитель остановился на обочине. ДТП случилось в темноте и в условиях тумана.
В результате первого ДТП ушибы получили все пассажиры, но тяжелые травмы головы и спины - одна женщина. Водитель скорую помощь вызывать не торопился. Медикам позвонили сами пассажиры. Сотрудники ГАИ об аварии узнали последними - от врачей. Когда машина ГАИ прибыла на место происшествия, возле перевернувшейся маршрутки оставался только водитель. Перед пассажирами никто не извинился, не говоря уже о компенсации за пережитое.
Второе ДТП закончилось смертью женщины и травмами разной тяжести девяти человек. Потерпевшие были доставлены в близлежащие российские больницы. Четверо получивших особо тяжкие травмы теперь нуждаются в дорогостоящем и длительном лечении. А в той маршрутке в основном ехали украинские граждане, возвращающиеся с заработков в Глухов и Глуховский район...
- Мы имеем дело с примером нелегальных пассажирских перевозок, - объяснил руководитель отдела УГАИ в Полтавской области Андрей Соломатин. - А раз так, то практически невозможно их проверить. Они не проходят обязательный технический и медицинский контроль. По правилам, если расстояние больше 150 км, то машины должны быть оборудованы тахографами (это прибор, аналогичный «черному ящику», фиксирующий и записывающий информацию о скорости движения машины, остановках, пройденном километраже и т.д.). Если пассажирские перевозки осуществляются на более чем 500 км, то должно быть два водителя. Ничего подобного в этих случаях не было.
Прокомментировал ДТП также и.о. начальника управления Укртрансинспекции в Сумской области АЛЕКСАНДР ТАНЧЕНКО:
- В обоих случаях протяженность маршрута была приблизительно 400 км. «Мерседесы-Спринтеры» не отвечают требованиям перевозок на такие расстояния и работать на этих маршрутах не должны. Они не проходят по классу комфортности. Тут должен ездить автобус с наличием не менее 33 мест, с обязательным багажным отделением, комфортабельными стандартными сиденьями.
Это же подтвердил и председатель Сумской областной организации Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков (ВААП) МИХАИЛ СИПУН:
- «Спринтеры» - это машины, переделанные из грузовых в пассажирские. В них не предусмотрены ребра жесткости. У них нестандартные сиденья, которые крепятся фактически к фанере (в автобусах - к металлическим швеллерам). В случае ДТП такие сиденья вырываются вместе с болтами и складываются по принципу домино. Неизвестно также, какие стекла вставлены в борта «Спринтеров». Как правило, аварийный выход у них заблокирован либо рядом сидений, либо вещами пассажиров. Так что при попадании подобной машины в ДТП последствия бывают значительно тяжелее, чем в аварии с автобусом.
Однако вернемся к ахтырскому «Спринтеру». Как оказалось, его собственник содержит четыре машины, однако в 2010 году он был лишен лицензии, поэтому оформил новую на брата. Но в 2011 году и она была аннулирована. Получается, человек ежедневно гоняет четыре машины из Ахтырки в Киев, не имея лицензии на такой вид деятельности!
Вы обратили внимание, как повел себя водитель после ДТП? Он бросился искать возможности убрать с места событий пассажиров, чтобы потом сказать, что он ехал один и никаких пассажиров не вез. Поэтому он не торопился вызывать ни скорую, ни ГАИ, а ждал транспорта, чтобы уехали пассажиры...
Что касается второго ДТП - Глуховский перевозчик два раза в неделю «Спринтером» возит пассажиров в Калугу и обратно. Если бы эти перевозки были легальными, был бы хоть путевой лист с отметками механика, медика, временем выезда машины... По нему можно было бы определить режим труда и отдыха водителя. Ведь причиной ДТП вполне могла быть его усталость. И еще.
Глуховский владелец «Спринтера» даже не зарегистрирован предпринимателем, не имеет он и лицензии, неизвестно, сколько у него машин и каковы их маршруты... Куда в таких случаях смотрят контролирующие органы - ГАИ, УБЭП, налоговая служба, Укртрансинспекция, прокуратура?
Получается, что нелегалы захватили весь рынок перевозок, а легальным перевозчикам что делать? Они со своими комфортабельными автобусами выиграли конкурс, проводимый министерством, но не могут выезжать на маршруты, так как практически всех пассажиров забирают «Спринтеры». А гонять полупустым автобус, скажем, в Киев и обратно слишком дорого...
Если бы люди, попавшие в ДТП, имели билеты, купленные в кассе автовокзала, это означало бы их автоматическое страхование. Мало того, легальные перевозчики в качестве обязательного оформляют три вида страхования - пассажира, водителя и транспортного средства.
- В начале лета государство попыталось урегулировать этот рынок и вместо «Спринтеров» пустить с автовокзалов комфортабельные автобусы. Но, как видим, попытка не удалась. Почему?
- По большому счету, если бы выполнялось все, что положено по закону, уже можно было бы навести элементарный порядок на рынке дальних пассажирских перевозок. К сожалению, просто нет политической воли для кардинального решения этих проблем. Мы постоянно слышим о недополучении средств в бюджеты разных уровней, а тут такие деньги крутятся в тени фактически у всех на глазах... Эта ситуация выгодна лишь для собственников «Спринтеров». Ни их водители, ни пассажиры, по сути, не ездят в комфортных условиях. А между тем в салоне и в кабине комфортабельного современного автобуса было бы намного удобнее. Тем более что стоимость билетов, время в пути и место приезда в тот же Киев одинаковы. Просто вместо трех маршруток в час из Сум с автовокзала отправлялся бы один автобус, работающий в том же экспрессном режиме... Люди ехали бы в просторном салоне, имели бы билеты и гарантию того, что в случае чего будут защищены... Наши же нелегалы в своем стремлении к прибыли уже доходят до абсурда. Недавно в некоторых маршрутках на местах, где пишутся всякие афоризмы, появилась такая надпись: «Кто берет билеты в кассе, тот идет пешком по трассе». При таких подходах цивилизованного рынка пассажирских перевозок нам, похоже, не видать еще долго...
Елена Пахолюк
Р.S. На сегодня с Сумского автовокзала в экспрессном режиме отправляется в Киев лишь один комфортабельный мягкий современный автобус. Он в пятницу привозит пассажиров в Сумы, а в ночь на понедельник (в 2 часа) увозит в столицу. Прибывает в Киев в 7.30 туда же, куда приходят и «Спринтеры», к железнодорожному вокзалу. Остальные автобусы готовы выехать на маршрут хоть сейчас. С интервалом в один час такой автобус готов заменить три маршрутки, мотающиеся из Сум в Киев и обратно. Так что транспортная цивилизация пока пребывает в режиме ожидания...
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Грядет транспортный скандал
Городское руководство не оставляет попыток найти управу на частных перевозчиков, нарушающих условия прошлогоднего транспортного конкурса.
Напомним: одним из основных квалификационных требований на конкурсе было то, что для перевозок на городских маршрутах общего пользования в режиме... 
Адвокату сожгли иномарку
после выхода статьи «Уголовное дело из-под палки?»
В прошлом номере нашей газеты, был опубликован материал «Уголовное дело из-под палки?».
Напомним, сумчанин Сергей больше двух лет добивается объективного расследования правоохранительными органами факта подделки документов, незаконного...
Вагончик тронется...
Реформирование сегодня происходит во многих отраслях экономики. Не обошло оно и железную дорогу. Как и любое преобразование, оно предусматривает непопулярные меры, которые нередко вызывают у людей массу недовольства.
К председателю Сумского облсовета Геннадию Михайленко с коллективным...
Увольнение с пристрастием
Слово «юстиция» с латыни переводится как «справедливость, почтительность, благочестие». Но, судя по происходящему в городском РАГСе, руководство Главного управления юстиции в Сумской области трактует это понятие иначе.
На сегодня отдел РАГС Сумского городского управления юстиции...
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
