Все возвращается на круги своя?

Он попросил изменить движение маршрута №8 «Василевка-Тополянская» и пустить его через Покровскую площадь и ЦР хотя бы в одну сторону - при движении с Василевки на ул.Тополянскую, а в обратном направлении оставить без изменений. Изначально этот маршрут, как и практически все после транспортного конкурса 2010 года, пролегал по ул.Героев Сталинграда. В прошлом году исполком уступил многочисленным просьбам жителей, особенно ул.Тополянской, и разрешил ему ездить через центр, но по так называемому короткому кольцу - через переулок 9 Мая и ул.Кооперативную. Но оказалось, что остановка по требованию на перекрестке пер.9 Мая и ул.Набережной р.Стрелки очень перегружена и водителям 8-го маршрута очень проблематично, а иногда и вообще невозможно совершать там посадку-высадку пассажиров. Немного помучившись, перевозчик сам отказался от этого кольца и 8-ка снова стала ходить по ул.Героев Сталинграда. Однако от жителей ул.Тополянской, среди которых много людей преклонного возраста, продолжают поступать многочисленные просьбы - как к самому перевозчику, так и в отдел логистики - пустить машины по ул.Набережной, чтобы забирать их возле рынка. Кроме того, как рассказал на исполкоме ЧП Кибец, заработок на 8-м маршруте дает ему возможность хотя бы частично покрывать убытки, которые приносит так называемый социальный маршрут №53, где у него ходят большие автобусы.

С аналогичной просьбой - пустить маршрутки мимо ЦР - обратилась к исполкому и ЧП Масюк, которая обслуживает маршрут №6 «Химгородок-Ковпака». По ее словам, при нынешней схеме движения через ул.Героев Сталинграда маршрут №6 нерентабелен, после семи вечера и в выходные дни пассажиропоток на нем очень низкий, и в противном случае она вынуждена будет вообще от него отказаться. Однако отдел логистики занял в этом вопросе принципиальную позицию: нецелесообразно менять маршруты движения сейчас, когда осталось совсем немного времени до нового транспортного конкурса (на основную часть маршрутов конкурс проводился в октябре 2010 года на пять лет).

- Движение по нынешней схеме уже отлажено, все к ней привыкли, и если сейчас мы начнем ее менять, это может привести к негативным последствиям на других маршрутах, - объяснил и.о. начальника отдела Николай Гиценко. - Кроме того, если мы сейчас согласимся, то еще плюс 15 автобусов (десять по «восьмерке» и пять по «шестерке») будут дублировать в центральной части города троллейбусные маршруты №7 и №10. И вообще, мы много лет боремся за то, чтобы разгрузить центр от транспорта, специально для этого в 2010 году кардинально меняли транспортную схему, а теперь будем все возвращать обратно? На конкурсе по всем лотам были расписаны маршруты движения, и перевозчики согласились с ними, подписав договора. Разрешив двум, мы создадим прецедент, и остальные перевозчики тоже начнут требовать пустить их транспорт через рынок.

Правда, справедливости ради нужно сказать, что этих самых «остальных» на сегодня осталось не так уж и много. Буквально через год после конкурса (в декабре 2011 года) исполком разрешил двум маршрутам - 11-му и 23-му - снова ездить через рынок, а чуть позже через центр поехали еще и 9-й и 21-й. Так что на сегодня на ул.Героев Сталинграда осталось совсем немного маршруток, и ЧП Масюк считает это несправедливым.

Исполком в целом согласился с доводами профильного отдела. Однако за изменение движения на маршруте №8 все же проголосовали - из-за многочисленных просьб жителей. А вот ЧП Масюк отказали, посчитав, что «Химгородок-Ковпака» и так достаточно популярный маршрут.

- Что же касается неприбыльности того или иного маршрута, на что ссылаются все перевозчики, когда просят пустить машины через рынок, то это, как говорится, второй вопрос, - сказал Н.Гиценко. - Договор, заключенный между исполкомом и перевозчиками, не предусматривает никакой выгоды ни для одной из сторон, это договор на выполнение коммунального заказа по перевозке пассажиров. А согласно Хозяйственному кодексу, предприниматель ведет свою деятельность на свой страх и риск. Если перевозчикам эта деятельность невыгодна, они могут отказаться от своих маршрутов, и мы найдем других.

Кроме того, исполком дал согласие на уменьшение количества машин на двух маршрутах - №20 «Аэропорт-Ковпака» (на три) и №58 «Тополянская-Василевка» (на две). Перевозчики объяснили, что эти маршруты убыточны и уменьшение количества машин на них никак не скажется на качестве перевозок. В отделе логистики проанализировали ситуацию и подтвердили, что оставшихся машин хватит для нормального обслуживания указанных маршрутов. Таким образом, на 20-м маршруте теперь останется всего две машины («Руты»), а на 58-м - три (автобусы).

Антон Акулин

Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:

💙Telegram

💛Facebook

В «Эпицентре» сдавали лампочки

За последние годы люминесцентные лампы появились во многих квартирах сумчан - ведь они гораздо экономнее обычных лампочек с нитью накаливания, да и служат намного дольше.

Однако у них есть один недостаток - они содержат ртуть, а это значит, что такие лампочки нельзя выбрасывать...

Для всех - единый предельный тариф

На 29 апреля назначено первое заседание областного конкурсного комитета по определению пассажирских перевозчиков на маршрутах внутриобластного и пригородного сообщения.

Об этом рассказал на недавнем брифинге первый замглавы ОГА Александр Марченко: «ОГА, как заказчик этих перевозок,...

Прибыль при миллионных долгах

На прошлой неделе исполком проанализировал итоги работы городских коммунальных предприятий за прошедший год.

По информации департамента финансов, в 2014 г. 10 из 16 наших КП сработали с прибылью (в 2013-м прибыльными были 13). Это КП «Горводоканал» (плюс 5,2 млн. грн. при запланированном...

Сумское БТИ: перезагрузка

ДлЯ КП «Сумское городское БТИ» 2014 год выдался одним из самых сложных. Впервые предприятие, которое много лет подряд было лидером в своей отрасли и одним из немногих стабильно прибыльных коммунальных предприятий Сумского горсовета, закончило год с убытком в 101,5 тыс. грн.

Однако,...