Ремонт дорог: замкнутый круг?

- В нашей области проложено около 20 тыс. км дорог. Мы отвечаем за обслуживание

7,2 тыс. км дорог общего пользования, из которых 2,1 тыс. - общегосударственного значения, остальные - местного. Так что большая часть дорог - около 13 тыс. км - коммунальные или принадлежащие предприятиям.

На 2016 год из госбюджета на эксплуатационное содержание и мелкий текущий ремонт выделено всего 88,91 млн. грн. (в прошлом году - 121 млн.) при минимальной потребности около 200 млн. Финансирование уменьшилось практически на 30%. На текущий средний ремонт дорог выделено 64 млн. грн., и все они строго распланированы. «Укравтодор» довел нам задание выполнить текущий средний ремонт дороги Сумы - Полтава, выделив на эти цели 35,5 млн. грн., которых хватит всего на 3,2 км дороги, 6,4 млн. грн. на ремонт двух мостовых переходов, 8 млн. - на дорогу Кролевец - Конотоп - Ромны - Пирятин и еще несколько объектов. Это задание до

15 июня будет выполнено. Но для ликвидации ям на всех этих дорогах необходимо на порядок больше средств.

Как раз постоянное недофинансирование и, как следствие, несоблюдение межремонтного срока эксплуатации дорог ускоряет их разрушение, увеличивает затраты на содержание, что в конечном итоге и привело дороги к тому состоянию, которое мы имеем сегодня. Из 7,2 тыс. км наших дорог нормативам отвечают всего 300 км, почти 95% дорог требуют капитального или среднего ремонта.

- Какой же выход из ситуации?

- Мы должны выйти на соблюдение межремонтных сроков. По ГСН срок службы дороги после капремонта в среднем 15 лет. Но между капремонтами должны быть выполнены два средних ремонта - это те нормы, которые выдерживаются в Европе. Мы ежегодно должны капитально ремонтировать по 500 км дорог, чтобы через 15 лет вернуться к первой дороге, которую ремонтировали. А мы в этом году за счет выделенного финансирования капитально отремонтируем всего 10 км.

Изменить ситуацию может создание дорожного фонда Украины. Такой законопроект в Верховной Раде есть. Сегодня при продаже ГСМ оплачивается акциз на ремонт дорог. Все полученные средства поступают в общий фонд госбюджета, а уже потом какая-то часть решением Кабмина выделяется на ремонт, строительство и эксплуатацию автодорог. Если будет создан дорожный фонд, то все финансы, которые будут в него поступать, должны расходоваться только на ремонт дорог. По расчетам различных специалистов, акциз от продажи нефтепродуктов составил около

40 млрд., а на «Укравтодор», т.е. ремонты автодорог, пошло всего 3,9 млрд.

- А у облавтодора есть техника, необходимая для ремонта дорог?

- Для выполнения нынешних объемов работ (эксплуатационного содержания дорог) у нас есть и автогрейдеры, и бульдозеры и т.д. Но при выполнении капитальных ремонтов могут возникнуть проблемы. Например, в области нет ни одного подрядчика, который мог бы выполнить капремонт автодороги Сумы - Полтава. Там предусмотрена укладка щебеночно-мастичного асфальтобетона - это самый передовой материал, который есть сегодня. Но такой технологии и необходимой техники нет ни у одной организации Сумщины. А до конкурса осталось всего 2-3 недели.

- Есть ли какая-то программа, план действий на ближайшие несколько лет?

- К сожалению, стратегия развития автомобильных дорог хотя бы на 3-5 лет не разработана. Плановые задания на регионы должны доводиться как минимум за год - и соответственно планироваться финансирование. Сегодня мы до конца не знаем, какие плановые задания будут нам доведены на этот год, ожидаем дополнительные госбюджетные и кредитные средства, но они поступят летом. А ведь мы после этого должны соблюсти все процедуры, провести открытые торги, определить подрядчика и обеспечить выполнение задания. На это уйдет время, и самый благоприятный период для ремонта дорог - май-сентябрь - частично будет потерян.

К сожалению, часто финансирование поступает уже в четвертом квартале, и пока пройдут торги и т.д. - ремонт делать невозможно. Тогда выделенные средства возвращаются в госбюджет. Получается замкнутый круг - дороги плохие, потому что нет денег на ремонт, ремонт не выполняется, потому что деньги на него поступают слишком поздно и возвращаются неиспользованными...

Виктория Ростоцкая

Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:

💙Telegram

💛Facebook

Тополя на Кондратьева обрежут

Обрезкой и удалением аварийных деревьев в Сумах занимается КП «Зеленстрой». В период вегетации (конец мая-июнь) обрезка деревьев проводится только в исключительных случаях, как, к примеру, на ул. Кондратьева, от аэропорта до кадетского корпуса. Деревья, высаженные в 50-

60-х годах,...

Полиция новая, проблемы - старые

СтихийнаЯ торговля - одна из проблем областного центра, которую уже можно смело назвать нерешаемой.

Мэры, которые сменяли друг друга на протяжении последних 15 лет, бросали вызов стихийной торговле, но при всей имеющейся в их руках власти проигрывали, а незаконная торговля только...

Кому не дают покоя цветущие клумбы?

Для КП «Зеленстрой» апрель-июнь - одни из самых напряженных месяцев в году. Только-только отцвели нарциссы и тюльпаны на клумбах города, как нужно высаживать новые цветы. Сколько и каких именно, на депкомиссии по вопросам транспорта и ЖКХ рассказывал директор КП Владимир Лаврик. По...

КП «Зеленстрой» высадит в этом сезоне более 205 тысяч цветов

В середине мая мы обратили внимание на состояние клумб в скверах и на центральных улицах Сум. Видимо, из-за обильных дождей клумбы, где буквально недавно росли тюльпаны, стали зарастать травой, поглотив даже то, что осталось от отцветающих растений. К примеру, в сквере «Дружба» от...