НАК «Нефтегаз Украины» хочет сделать более 7 тысяч сумских машиностроителей безработными?

Впоследствии стало известно, что контракты переданы в головную компанию - «Нефтегаз Украины», которая пару месяцев назад закрепила за собой право согласовывать крупные сделки своей «дочки». Но вместо того чтобы одобрить договора, «Нефтегаз» потребовал дополнительные аргументы, заговорив вдруг о весьма эфемерном «Турецком потоке». Что бы это значило? Неужели «Нефтегаз» решил попросту слить отечественную ГТС, а вместе с ней и самый большой трудовой коллектив Сумщины, в настоящее время насчитывающий свыше 7 тысяч сотрудников, для которых заказы «Укртрансгаза» являются не чем иным, как возможностью сберечь свои рабочие места и прокормить собственные семьи?

Без контрактов «Укртрансгаза» завод долго не продержится

Отказ от сотрудничества с российскими компаниями, мировые тенденции к снижению цен на нефть, заставившие многих партнеров Сумского НПО свернуть свои планы по развитию, загнали предприятие в глубокий кризис.

«Мы заключили ряд договоров со сроками реализации в 2017-2018 годах, часть контрактов сейчас находится на подписании. Но количество существующих проектов на традиционных для нас рынках СНГ, Средней Азии и Ближнего Востока слишком мало, чтобы полноценно обеспечить коллектив работой», - отмечает генеральный директор СНПО Алексей Цымбал.

По его словам, завод уже три года ведет работу по вхождению на новые рынки сбыта. Где-то более успешно, где-то менее. «Получили некоторые контракты, но пока что речь идет о мизерных объемах. Ни одна страна не спешит впускать к себе нового производителя. Там есть свои, и их ценят, - говорит Алексей Цымбал. - Так что, когда в родном государстве пошел активный разговор о необходимости модернизировать газотранспортную систему, конечно же, ключевые усилия мы направили в этом направлении. В течение двух лет длилась подготовительная работа, и вот сейчас, когда остался всего лишь шаг к тому, чтобы предприятие вернулось к нормальной деятельности, избавившись от бремени кризиса, а Украина в конце концов занялась собственным развитием, что мы видим? «Нефтегаз» включает заднюю».

На предприятии не исключали именно такого развития событий. Тревожные звоночки, что НАК «Нефтегаз Украины» не слишком настроена поддерживать стремление своей «дочки» заняться глобальным обновлением главной газотранспортной артерии страны, появились несколько месяцев назад. В СМИ заговорили о возможности передела сфер влияния в высших эшелонах нефтегазовой власти. Затем вопрос приутих, конфликт якобы заморозили, но в Сумском НПО понимали: вырваться наружу он может когда угодно. И не ошиблись.

«Случилось то, чего мы больше всего боялись. «Нефтегаз» ищет формальные причины, чтобы отказаться от программы по укреплению энергетической безопасности Украины. А может, просто не хочет, чтобы заказы достались отечественным товаропроизводителям, в числе которых СНПО, николаевское госпредприятие «Заря»-«Машпроект» и еще целый ряд других поставщиков материалов, комплектующих и т.п. Так что для нас наступил решающий момент! Или мы защищаем свою победу в выигранных тендерах и вместе с ней рабочие места и возможность прокормить свои семьи, или постепенно все готовимся к еще худшей жизни, потому что без этих контрактов предприятие не сможет стабилизироваться и будет обречено на дальнейшее обнищание», - говорит Алексей Цымбал.

Молча ждать не будут!

9 ноября более четырехсот заводчан во главе с генеральным директором Алексеем Цымбалом и председателем профсоюза «Машметалл» Иваном Совгирой пришли под стены областной госадминистрации с письмами к руководителю Сумщины, в которых призывали посодействовать всеми возможными способами, чтобы предложения предприятия, признанные в ProZorro лучшими, все же превратились в контракты, а не потерялись в длинных чиновничьих коридорах. Это было своего рода предупреждение: молча ждать, пока в верхах играют их судьбами, сумские машиностроители не готовы (при том, что у них уже есть негативный опыт общения с отечественной госкомпанией «Укргаздобыча», которая в этом году отдала заказы сомнительным компаниям-посредникам, предложившим далеко не самые лучшие варианты решений, и СНПО предоставило этому неоспоримые подтверждения).

«Мы очень признательны местным органам власти, которые осознали всю важность момента, не остались в стороне, выразили свою четкую позицию. Это очень ценно для всего нашего коллектива. Действительно, сейчас решается: быть или не быть СНПО? И от ответа на этот вопрос будет прямо зависеть судьба Сум и Сумской области. Я даже не хочу говорить, чем может обернуться для нашего края закрытие градообразующего предприятия. К тому же именно сейчас решается будущее Украины. Ведь если «Нефтегаз» заблокирует проект по реконструкции ГТС, уже в 2019 году Европейский союз, выбирая «коридоры» для поставки голубого топлива, просто будет вынужден транспортировать его в обход Украины. Состояние, в котором сейчас находится национальная газотранспортная сеть, назвать надежным и эффективным никак нельзя», - считает первый руководитель Сумского НПО.

На вопрос, как именно завод дальше собирается отстаивать выигранные тендеры, гендиректор отметил, что начинается сбор подписей работников под письмом Кабмину и руководству НАК «Нефтегаз Украины» с требованием обеспечить заключение контрактов, которые СНПО вместе с другими отечественными производителями выиграло через систему ProZorrо. Кроме того, предприятие не исключает возможность проведения мирной акции протеста в Сумах или Киеве. «Мы не хотим «создавать картинку» для внешнего врага многотысячным митингом. Но и покорно смотреть, как нас пытаются потопить в угоду чьим-то амбициям, тоже не можем. Мы выиграли данные заказы в честной борьбе. Это наши рабочие места, это возможность прокормить свои семьи, это серьезные отчисления в бюджеты Сум, Сумщины, Украины. Мы хотим, чтобы власти наконец поняли это!» - сказал Алексей Цымбал.

Реконструкция ГТС может стать толчком к развитию экономики Украины

И действительно, пока НАК «Нефтегаз Украины» рассуждает, нужна ли стране модернизация газотранспортной сети, известные эксперты ни капли не сомневаются. По убеждению главы наблюдательного совета Института энергетических стратегий Юрия Корольчука, скорейшее оздоровление украинской ГТС должно стать приоритетным направлением деятельности власти, поскольку украинская «газовая труба» стратегически важна для обеспечения газом европейских потребителей. Пока топ-менеджеры во власти думают, стоит ли модернизировать ГТС и обеспечивать заказами нацпроизводителя, Россия фактически наступает нам на пятки. Планы США по прокладке наземного трубопровода из Ирана сорваны сирийским конфликтом. Россия, поддерживая Асада, делает все, чтобы Европа не смогла получить газ с Ближнего Востока. В то же время Евросоюз, несмотря на громкие заявления о диверсификации энергоносителей, по-прежнему зависит от газа «с востока».

Юрий Корольчук уверен: Украине на данном этапе важно продемонстрировать европейским политикам безальтернативность украинской ГТС в отношении каких-либо проектов России. «Европа не должна ни на секунду усомниться в безопасности нашей газотранспортной системы, а также быть полностью уверенной в нас как в надежной стране-транзитере. Последние заявления Путина указывают на восстановление попыток России представить нашу ГТС как критически уязвимую. Глубокая модернизация газотранспортной системы, кроме политических дивидендов, может стать отправной точкой для развития отечественных производителей. Украинские компании имеют необходимые мощности и квалифицированный персонал. Эти подряды - уникальная возможность обновить газотранспортную инфраструктуру собственными силами, дав работу людям. Более того, это хороший стимул для развития экономики», - считает он.

Николаевцам заказы «Укртрансгаза» нужны не меньше, чем сумчанам

Об этом во время часа вопросов к правительству, состоявшегося 18 ноября, заявил народный депутат Андрей Вадатурский. Он сообщил, что 30% запланированных работ по заключенным договорам должно выполнить николаевское госпредприятие «Заря»- «Машпроект» (СНПО комплектует свои газоперекачивающие агрегаты турбинами данного производителя. - Авт.). «Около 20000 работников получили бы работу и уверенность, что смогут прокормить свои семьи. Но существуют определенные личностные споры и недоразумения между руководством «Нефтегаза» и «Укртрансгаза». В связи с чем есть опасность, что это может негативно повлиять на реализацию такого важного проекта. Это приведет к потере рабочих мест, повредит национальным интересам и поставит под сомнение энергетическую независимость страны», - резюмировал нардеп.

Владимир Гройсман ответил на это весьма обобщенно: «Есть система ProZorrо и есть те, кто участвует как в закупках, так и в продаже. Я надеюсь на то, что тендеры прошли честно, прозрачно и там нет никаких оснований для того, чтобы они были отменены или пересмотрены».

Кроме того, премьер в очередной раз заявил о своей готовности поддерживать национальных товаропроизводителей: «Мы сейчас разрабатываем подходы, которые позволят нашим украинским предприятиям участвовать полноценно во всех государственных тендерах. Для нас очень важно, чтобы каждая украинская гривня была инвестирована в нашу национальную экономику. Мы будем максимально поддерживать украинские предприятия по производству той или иной продукции - с высоким уровнем локализации, с добавленной стоимостью. Для того чтобы украинцы имели работу и, соответственно, зарплаты».

Журналисты не нашли подвоха в тендерах, выигранных СНПО

Пока глава правительства еще определяется, прозрачно прошли торги или нет, журналисты провели свое расследование. В частности, соучредитель рейтингового сайта «Наші гроші» Юрий Николов написал на своей страничке в «Фейсбуке», что впервые не нашел «зрады» в конкурсах «Укртрансгаза» на реконструкцию компрессорных станций.

«Есть ли «зрада» в миллиардах Григоришина на компрессорных станциях «Укртрансгаза» и трансформаторах «Укрэнерго»? Не видно, - признался журналист. - Сравнивали цены на ГПА с «газпромовскими», проверяли, был ли рост инвестпрограммы «укртрансгазовцев», пытали экспертов по поводу стоимости строительных работ, собирали грязные сплетни по сливным бачкам».

Николай Штеба

Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:

💙Telegram

💛Facebook

Кто выиграет от повышения минималки?

Обещанное украинцам двойное повышение минимальной зарплаты - до 3200 грн. с 1 января 2017 года автоматически увеличит не только расходы предприятий на оплату труда, но и сумму единого социального взноса (ЕСВ), а также размер единого налога, привязанного к минимальной зарплате для...

Сумы получили стабилизационную дотацию

15 ноября исполком Сумского горсовета в очередной раз откорректировал городскую казну на текущий год. В доходной части основное изменение касается получения стабилизационной дотации на выплату зарплаты работникам сферы образования. Напомним: месяц назад, когда в горсовете решался...

Dacia Logan: история недорогого, но хорошего автомобиля

Dacia Logan впервые появился на рынке в 2004 году и сразу же привлек к себе внимание. Но еще больше о нем заговорили после двух рестайлингов в 2008 и 2009 годах. По их завершению автомобиль стал выглядеть более современным и выразительным, ведь в ходе его модификации были заменены...

Ощадбанк обновил депозитную линейку

Нет лучше и надежнее способа приумножить деньги, чем вложить их в банк. Дополнительный доход поможет накопить необходимые средства для учебы, отдыха или совершить желанные покупки.

Для удобства клиентов Ощадбанк обновил депозитную линейку. Основная ее цель - упростить выбор для...

Cтроительный флагман Сумщины

Яркое жилье от «Сумстроя»

Вот такую фотографию с подписью «Яркая 9-ка» на днях опубликовали в группе «Сумы - лучший город в мире!». Нам приятно, что сумчане отметили красочные дома, построенные ПАО «Сумстрой», и то, как благодаря таким ярким зданиям преображается город и создается...

44 года отданы службе крови

Все, что ни поручалось Вере Сторчаке, всегда выполнялось четко и в срок

В любом учреждении или организации есть должности и не высокие, и не особо заметные, но от того, как выполняют свои обязанности те, кто их занимает, зависит общий результат.

Найти людей, которые могут взять...