Cемь футов под килем, «Сумы»!
Военно-морские силы Украины в самом скором времени пополнятся новым патрульным катером типа Island (бывший катер Береговой
охраны США), который 23 февраля прошел ходовые испытания в открытом море вблизи г. Балтимор (штат Мэриленд), где расположена база морской погранохраны стратегического партнера нашей страны. Всего в 2021-м Украине передадут три катера, двум из которых уже присвоены названия - «Сумы» и «Фастов».
 |
|
|
 |
|
|
Бортовой номер новой боевой единицы «Сумы» - Р192. На фотографиях в Сети засветились и нарукавные нашивки команды корабля, для которой использован один из вариантов герба для знамени Сумского слободского казацкого полка, предложенный в 1734 г. профессором правоведения на русской службе и геральдистом Иоганном Симоном Бекенштейном - с изображением двух перекрещенных сабель, звезды (вверху) и полумесяца с опущенными вниз рогами (внизу). Отрадно, что символика экипажа максимально приближена к славному военному казацкому прошлому Сум, а значит, исходя из правила «как вы судно назовете, так оно и поплывет», ожидаем отличной службы мореходов.
«Острова» (Island) строились тремя сериями в 1985-1992 гг. (на воду было спущено 49 единиц) и активно эксплуатировались американцами для охраны своих морских кордонов. Украине передают катера серии В, основные характеристики которых таковы: водоизмещение - 170,9 т (среднее), длина -
33,5 м, ширина - 6,4 м, осадка - 2 м, скорость - 29,5 узла (54,6 км/ч), автономность - 5 суток, дальность плавания - 2058 миль, экипаж - 16-18 человек, включая 2-3 офицеров. Каким будет вооружение украинских «Островов» - вопрос, еще ожидающий своего решения.
В 2002-2005 годах США пытались модернизировать некоторые из «Островов», однако все восемь катеров, подвергшиеся изменениям, пришлось списать из-за возникших проблем с прочностью корпусов. Начиная с 2014 года США стали заменять их новыми катерами класса Sentinel, а устаревшие - передавать партнерам. Сейчас часть катеров уже эксплуатируется Агентством морской безопасности Пакистана, Коста-Риканской Гражданской гвардией, Береговой охраной Грузии. А в сентябре 2018 г. состоялась передача двух суден и для ВМСУ. В ноябре 2019 г. они прибыли в Украину и были зачислены в состав национального флота под названиями «Славянск» и «Старобельск».
Очередность «Сум» в выборе названия patrol-type craft (патрульного катера) неслучайна - в 1990-е годы при разделе судов бывшего Черноморского флота СССР в составе ВМСУ оказался малый противолодочный корабль (проект 1124 2-й серии, шифр «Альбатрос»), или корвет по классификации НАТО, также названный в честь города машиностроителей. Правда, в составе военного флота он пробыл недолго - из-за отсутствия средств на восстановление его боеготовности корабль в 1998 г. списали и вскоре утилизировали. Выходит, что «сумское» наименование катера американского происхождения в этом году - дело преемственности и уже сложившейся традиции.
Океанический гигант
Следует заметить, что упомянутые военные корабли - не единственные «сумчане», ходившие по морским просторам. У них были свои предшественники, правда, в гражданском флоте СССР. В частности, в 1960-1980 гг. моря и океаны бороздил танкер проекта 563 типа «Казбек» - «Сумы» (позывной UUZN). Он был спущен на воду со стапелей Херсонского судостроительного завода в сентябре 1960 г. С 1964 г. портом приписки «Сум» стал Новороссийск, где он пребывал в ведомстве Управления нефтеналивного флота в составе Черноморского морского пароходства Министерства морского флота СССР.
Танкер обладал внушительными размерами: водоизмещение - 16250 т, длина - 145,5 м, ширина - 19,2 м, высота борта - 10,4 м. Мощность двух двигателей составляла 2000 л. с. каждый. Дедвейт (сумма массы полезного груза) - 11800 т. Экипаж - 44 человека.
Жители областного центра знали о существовании одноименного с ним судна - им напоминали внештатные корреспонденты сумской «Ленинской правды» из числа членов экипажа. Например, в 1963 г. они сообщили о рейсе из Одессы в воды Антарктиды, куда «Сумы» досрочно доставили горючее для китобойной флотилии «Советская Украина». Неудивительно, что в том же году экипаж танкера победил во всесоюзном соцсоревновании «по сверхплановой перевозке сотен тысяч грузов». В 1966 г. «Сумы» вновь вернулись в Антарктику с доставкой топлива для китобоев. «Внештатные» записывали для газеты и впечатления моряков о зарубежных странах, разумеется, с издержкой на цензуру. Например, Гетеборг (Швеция), куда танкер привез более 10 тыс. т груза, рисовался городом социальных контрастов, в котором простые трудяги чуть ли не перебиваются с хлеба на воду.
Помимо вполне мирных рейсов, на долю корабля выпадали и военные миссии. Например, в 1974-1975 гг. «Сумы» находились на боевом дежурстве вместе с кораблями Балтийского флота у берегов Гвинейской республики - штрих эпохи холодной войны. В 1984 г. танкер был списан, а через два года утилизирован в Японии. Предполагалось, что название легендарного танкера подхватит новый океанический лайнер, что было бы весьма лестно. Однако развал СССР и упадок судостроительной отрасли не позволили осуществиться этим планам.
Из Атлантики в «Океан»
В 1969 г. на воду со стапелей верфи VEB Volkswerft Stralsund (ГДР) по заказу Москвы был спущен на воду рыболовный траулер морозильного типа «Атлантик» «Сумы» (порт приписки - Калининград), прослуживший до распада Советского Союза в ведомстве Главного управления рыбной промышленности Западного бассейна («Запрыба») Министерства рыбной промышленности СССР. Корабли данного типа считались одними из лучших в своем классе в 1960-1980-е годы. Их отличала высокая надежность, живучесть энергетической установки, максимально длинная промысловая палуба, высокий уровень автоматизации. Морозильные камеры со стабильной температурой в -25°С позволяли трудиться рыболовам даже в самых жарких водах планеты. Дакар, Лас-Пальмас, Гавана, Луанда - вот далеко неполный перечень экзотических тропических мест, где пришвартовывались «сумчане».
«Сумы» (позывной ESKE) могли ловить рыбу донным и разноглубинным тралами, перерабатывали рыбу в мороженую продукцию (до 45 т в сутки), а непищевой прилов и отходы рыбообработки - на кормовую муку и технический жир. Все это «Сумы» осуществляли преимущественно в Атлантике; нередко - возле берегов Африки. Специализацией «сумчан» был лов скумбрии, сардины, капитана, луфаря, зубана.
Траулер был довольно крупным судном с водоизмещением в 3362 т, длиной в 82,2 м и шириной в 13,62 м. Дедвейт составлял 1150 т. Двойное сердце корабля - два двигателя мощностью в 1160 л. с. каждый. Экипаж набирался до 80 человек. Возможно, «Сумы» ходили бы по океанам и в XXI в. Однако пережить экономические метаморфозы новой эры судну не удалось, и в 1995 г. «рыболов» отправился в утилизацию.
После перерыва более чем в 20 лет Сумы вновь возвращаются на морское пространство. Примечательно, что решение назвать один из катеров «Сумами» принадлежит ВМСУ. Как выяснила редакция, патрульный катер будет находиться вместе с другими «Айлендами» в пункте базирования в порту Пивденный.
Дмитрий Кудинов
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Центр детской хирургии, ортопедии и травматологии:
его открыли в больнице Св. Зинаиды - за средства ГФРР и местного бюджета
На прошлой неделе в Сумах в детской больнице Св. Зинаиды торжественно открылся городской центр детской хирургии, ортопедии и травматологии.
Отныне все маленькие пациенты, нуждающиеся в оперативном вмешательстве... 
Зрячие - слепым, слепые - зрячим
Сумчане разработали транспортное приложение для людей с недостатками зрения
В последнее время популярными становятся мобильные приложения, предоставляющие пользователю сведения о текущем движении городского транспорта, снабженные голосовой функцией.
Услуга, первоначально разработанная...
Опасные игры со смертью
Любая попытка суицида всегда окатывает как холодный душ, оставляя больше вопросов, чем ответов.
Особенно если это касается детей или подростков, которые из-за хрупкой психики, переходного возраста или других факторов не в состоянии понять, что из любой, даже самой сложной ситуации...
«Главное, есть к кому ехать!»
Почему киоск креативного продавца из Глухова охраняет семейка снеговиков
64-летняя Елена Гапоненко олицетворяет собой известную поговорку о том, что человек красит место, а не наоборот.
На окраине нет достопримечательностей?
С Еленой Григорьевной мы познакомились случайно....
Кому в марте повысят пенсию?
22 февралЯ Кабмин принял Постановление о перерасчете пенсий с 1 марта. В соответствии с этим документом пенсии увеличат на 11%, средний размер доплаты составит 308 грн., а минимальный - 100 грн. Повышение коснется 8 млн. из 11,1 млн. пенсионеров.
Как сообщили в Минсоцполитике, с...
COVID-19: на прививку становись!
На прошлой неделе в Сумской области началась ковидная вакцинация
В минувшую среду на Сумщину прибыла первая партия вакцины Oxford /AstraZeneca - 14700 доз, рассчитанные на первые два этапа прививочной кампании (всего их должно быть пять).
Эту вакцину называют оксфордской, поскольку...
Помощь на лечение - денег нет?
Пока жители Сумщины могут не рассчитывать на финансовую поддержку из облбюджета
В этом году расходы на оказание материальной помощи нуждающимся в дорогостоящем лечении или операции в областном бюджете не предусмотрены. Как правило, к депутатам (лично или на профильную депкомиссию)...
Малыш упал в открытый колодец
5-летний житель Глуховщины чудом остался жив: накажут ли виновных?
Босой, весь мокрый, в рваном комбинезоне и смертельно напуганный - в таком жутком состоянии неравнодушные прохожие вытащили малыша из ямы, где он пробыл почти полчаса.
Оксана Тихановская обратилась в редакцию...
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
