Когда лифт - не головная боль
ДП «Сумылифт» реорганизовано - и на его базе создано три предприятия
Что и говорить, вертикальный транспорт - лифт - удобен и незаменим. Когда он работает, мы его даже не замечаем. А стоит ему остановиться - это превращается в проблему.
Поэтому сумчан, меряющих каждый день лестничные пролеты своих подъездов, не может не интересовать, как скоро оживут стоящие сегодня лифты. Как оказалось, известное всем сумчанам ДП «Сумылифт» сегодня разделилось на три предприятия - ООО «СКС Консалд», ООО «Горсумылифт» и ООО «Облсумылифт». Между этими предприятиями существует договор о взаимосотрудничестве. Их общими усилиями создана единая городская лифтовая аварийная служба (тел. 0-86 или 22-17-15).
Поговорить подробнее об этой реорганизации и о перспективах лифтового хозяйства вообще мы решили с руководителем некогда «Сумылифта», а сегодня директором ООО «СКС Консалд» АЛЕКСАНДРОМ СЫСОЙ:
- Специализированные предприятия «СКС Консалд», «Горсумылифт» и «Облсумылифт» выполняют те же функции, что и «Сумылифт», с теми же работниками, в тех же объемах и на тех же объектах. Было ДП «Сумылифт», где работало около 150 человек и которое обслуживало, кроме лифтов в Сумах, вертикальный транспорт в Шостке, Конотопе, Ромнах и почти во всех лечебных учреждениях области. Все это осталось. Однако для повышения эффективности работы, улучшения организации труда, более точной специализации и произошло такое разделение.
ООО «СКС Консалд» специализируется на поставках лифтового оборудования, монтаже лифтов в новостройках, проведении капремонтов и модернизации лифтового оборудования и систем диспетчерской связи.
ООО «Горсумылифт» и «Облсумылифт» в основном занимаются техобслуживанием вертикального транспорта. Кроме того, «СКС Консалд» является официальным дилером Могилевского лифтостроительного завода (Беларусь), официальным представителем МК «Карат-лифткомплект», а также действующим членом Всеукраинской ассоциации лифтовиков Украины.
- Как известно, еще 1,5-2 года назад в Сумах был буквально обвал с лифтами. Их долгое время не ремонтировали - и они «посыпались». Удастся ли вам вывести лифтовое хозяйство из этой ситуации?
- В прошлом году наше предприятие активно участвовало в тендерах на проведение капремонтов и модернизации лифтового хозяйства. Причем мы их выиграли не только в Сумах и области, но и в четырех городах Полтавщины. Все выделенные в прошлом году горсоветом средства (1 млн. грн.) мы полностью освоили, отремонтировав 39 стоящих лифтов. В прошлом году мы приступили к выполнению госпрограммы по ремонту лифтов в области. Но все дело в том, что из обещанных 4,1 млн. грн. было выделено менее 40%. Поэтому, например, в Сумах из 59 запланированных капремонтов удалось сделать только 18. Правда, еще два лифта из входящих в программу мы запустили, отремонтировав их своими силами. Осталось 39 лифтов на которых работы проведены лишь частично. Недополученные госсредства на их ремонт обещают в этом году.
- А сколько средств выделяет горсовет?
- В бюджете-2008 на ремонт лифтов выделяется около 3 млн. грн. Мы составили список из 20 стоящих лифтов, которые не были прежде охвачены никакими программами. Значит, их необходимо реанимировать первыми и еще можно будет отремонтировать 12 лифтов. Дело в том, что в Сумах - более 200 лифтов, которые отслужили 25 лет. Пока проведена экспертиза и на год-два продлен срок их эксплуатации, но проблема-то остается, и ее надо решать.
Еще одна проблема - лифты, которые подлежат замене, их в Сумах 15. В основном - в малосемейках, где от них практически ничего не осталось, а также 4 лифта на ул. Харьковской, 58А и Б. Сегодня замена одного лифта стоит более 200 тыс. грн. У города нет таких средств. Поэтому управление жилищной политики горсовета обратилось в управление ЖКХ ОГА с просьбой о финансировании этих замен из госбюджета. Мы очень надеемся на благоприятный ответ.
- Если этот вопрос решится, сможете ли вы перейти от ситуации «тушения пожаров» к планомерной спокойной ремонтной деятельности?
- Да, при нашем участии разработан проект комплексной программы замены, модернизации, капремонта, техэкспертизы лифтов и систем диспетчеризации в Сумах на 2008-2012 годы. Мы предлагаем сконцентрировать основные усилия не на капремонте, а на модернизации лифтов, то есть на замене всех основных узлов и деталей лифта, а также установке современной электроники, что позволяет улучшить их технические характеристики. После этого лифт работает тише, надежнее, точнее, повышается энергосбережение и уровень безопасности.
А главное - капремонт продлевает жизнь вертикального транспорта на 4-5 лет, а модернизация - до 18. Кроме того, мы предлагаем также начать применение энергосберегающих технологий в модернизированных кабинах. То есть устанавливать специализированное оборудование, которое автоматически отключает основное питание, если лифтом никто не пользуется, переводя его в режим ожидания, что минимизирует энергозатраты, экономя в конечном итоге количество потребления коммунальной электроэнергии, а значит и средства жильцов на ее оплату.
Стоимость модернизации одного лифта - более 100 тыс. грн., а капремонта - около 65 тыс. Разница, конечно, есть, но это на первый взгляд, ведь надо учитывать перспективу более продолжительной работы модернизированного лифта. И то, что за период эксплуатации полностью модернизированного лифта к лифту, отремонтированному в «дешевом» варианте, придется возвращаться снова и снова и производить повторные ремонты не менее 3-4 раз.
- Но лифтовое хозяйство - это еще и диспетчерская служба - ОДС при жэке, куда мы звоним обычно при различных коммунальных проблемах...
- Это раньше ОДС имели датчики и прочую измерительную аппаратуру и контролировали, кроме работы лифта, например, температуру теплоносителя на входе в дом, подачи воды, газа
и т. д. Теперь в ее работе заинтересованы лишь лифтовики. Только наши службы продлевают жизнь оборудованию ОДС (их в городе 19), которое отслужило по 2-3 срока и запчастей для которого промышленность уже не выпускает. Для нас содержание ОДС убыточно, но вертикальный транспорт без централизованного контроля диспетчерской службы эксплуатировать нельзя. Разве что в каждой многоэтажке держать лифтера. Прямая связь с оператором должна быть. А еще ОДС - это система датчиков, фиксирующих и сообщающих об основных неисправностях в работе лифта, проникновении в машинное отделение, шахту и пр. То есть «лифт - линия связи - ОДС» - это неразрывная система. Одна такая современная система на 140 лифтов сегодня стоит около 500 тыс. грн., а их в Сумы надо хотя бы девять вместо старых 19-ти. Рано или поздно менять ОДС городу придется. Мы все равно придем к необходимости кроме автоматического контроля над работой лифтов контролировать параметры тепла, водоподачи, электроснабжения. В Ахтырке, например, к такому выводу городские власти уже пришли. Там на территории всего города уже действует новая компьютеризированная система ОДС.
- Немало сумчан до сих пор не могут разобраться, кому они сегодня платят за лифты - жэкам или вашему предприятию?
- Часто люди думают, что они платят нам, но на самом деле плата за работу лифта входит в состав квартплаты и поступает на счет жэков. Ну а жэки мало того, что перечисляют наши средства только через 45 дней с момента выполнения работ, так еще и задолжали за прошлый год, из уже полученных ими денег от жильцов, льгот и субсидий около 400 тыс. грн. Мы неоднократно ставили перед городской властью вопрос о выведении платежа за функционирование лифта из состава квартплаты. В конце прошлого года Сумским исполкомом было принято такое решение, но возник ряд юридических и технических проблем с его осуществлением и оно, к нашему сожалению, до сих пор не реализовано.
Мы, в этой связи обратились к опыту, сложившемуся в Полтавской области, где уже ряд лет оформлено и осуществляется выделение (расщепление) лифтового платежа. Поэтому, думаем, в скором времени мы сможем воспользоваться их опытом. Деньги должны делиться на составляющие не после того, как попадут в жэк, а в процессе оплаты услуг.
- Какими вы видите перспективы своего предприятия?
- Сегодня в Украине практически не существует полного (законченного) производства лифтов. Поэтому у нас возникли планы открыть таковой. Мы уже провели ряд переговоров с предприятиями области, а также с зарубежными партнерами. Думаем, что уже в этом году могли бы начать, скажем, с производства купе-кабин. Сейчас ищем производственную площадку и оборудование. Это будет лишь начало. Дальше станем расширяться, ведь кабина - это лишь малая часть сложного лифтового механизма, состоящего из 16 тысяч запчастей. Так, стоимость лифта - около 125 тыс. грн., а кабины - тысяч 10.
- Вы сказали, что в этом году будет ремонтироваться более 60 лифтов. А как узнать адреса этих домов? Как вообще узнать о новостях лифтового хозяйства города?
- Именно для этого мы скоро открываем сайт в Интернете. Там будет и информация обо всех лифтах, которые ремонтируются сегодня и будут ремонтироваться завтра. А еще любой желающий сможет пообщаться со специалистами нашего предприятия в системе он-лайн.
Так что ищите нас в Интернете, задавайте вопросы, давайте будем общаться и совместно решать накопившиеся в лифтовом хозяйстве проблемы. Наш сайт: sumylift.com.ua.
Елена Вовченко
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
