Троллейбусники разводят зайцев?
Почему наши «рогатые» заставляют сумчан ностальгировать и недоумевать
Я коренной сумчанин, человек среднего возраста и со средним доходом. Из всего общественного транспорта предпочитаю троллейбусы. Помню еще те времена, когда кондукторов не было, а контролеров знали в лицо все горожане. Появления на разных маршрутах и в любое время суток грозных дамочек опасались все пассажиры, тем более, что предсказать инспекцию было невозможно. Тем не менее к работе контролеров горожане относились с пониманием, а унижаться и позориться в случае «поимки» в большинстве своем не желали. Потому и приобретали сумчане талончики - благо они продавались в киосках на каждой остановке...
С тех пор многое изменилось. То, к чему пришло троллейбусное сегодня, - просто мука для законопослушного гражданина. Например, в который раз еду в троллейбусе с «самообслуживанием», передаю деньги на талончик «в никуда» - в смысле, в сторону водителя. Потом долго выпрашиваю талон, который мне великодушно отдает кто-то из салона, затем ищу ближайший к себе компостер, а пока решаю, как к нему протиснуться, - подъезжаю к своей остановке, покидаю троллейбус эдаким «полузайцем» и чувствую себя от этого омерзительно. Для многих моих знакомых я просто бронтозавр какой-то - такие «мелочи» не кажутся им поводом для огорчения. И казалось бы, мне-то какая разница, что я вынужденно, а большинство пассажиров сознательно ездят в «траликах» бесплатно? Однако это же и мои деньги пополняют бюджет, из которого финансируется троллейбусное коммунальное предприятие, это я слышу по всем каналам и читаю в газетах о вечных проблемах троллейбусников. В чем же тогда рациональный подход, экономия бюджета?!
Я люблю свой город и не хочу такой дикой, граничащей с пофигизмом, демократии. Поэтому, уважаемый «Ваш Шанс», узнайте, пожалуйста, что думают о таком псевдоконтроле и сами руководители «троллейбусного», и ответственные за работу транспорта в городе чиновники.
Виктор Кулик, г.Сумы
На тему КП «Электроавто-
транс» (бывшего троллейбусного управления) ВШ писал немало. Останавливался и на вопросе контроля. Несколько раз директор КП ВЛАДИМИР ЛЕВЧЕНКО говорил нам, что доходы предприятия от замены кондукторов на самоконтроль не изменились. А не изменил ли Владимир Ефимович мнение на сей счет, мы и решили узнать.
- Конечно, нынешний принцип сбора средств далек от идеального. Но это естественно, так как действует он в переходный период и находится в стадии формирования. «Дикость», как вы ее назвали, должна «одомашниться» в ближайшее время. Решено, что в часы пик в салонах троллейбусов обязательно будут работать кондукторы.
Кроме того, мы упростили процедуру приобретения талонов пассажирами, и вскоре их можно будет купить почти в каждом киоске на остановках - мы уже заключили договора с 70% предпринимателей. Кроме того, будет активизирован выборочный контроль на линиях - точно такой же, как в былые времена.
Да и сами пассажиры должны потихонечку привыкнуть, что и посадка в троллейбус, и высадка из него должна быть организованной и спокойной, что штурмом брать двери не нужно, а выходить необходимо на первую дверь, предъявляя водителю закомпостированный билет.
Кстати, я уже говорил и готов повторить, что предприятие собирает без кондукторов не меньше денег, чем при них. Хотя необходимость анализировать пассажиропоток и устанавливать коэффициент соответствия платного пассажира бесплатному есть всегда. Собственно, ради этого городской голова и издал недавно специальное распоряжение, а следуя ему, КП «Электроавто-
транс» заключило договор с одним из сумских университетов, студенты которого в течение недели будут с кондукторами изучать пассажиропоток. Надеемся, что это поможет систематизации нашей работы, тем более, что государство еще не расплатилось с предприятием за перевозку льготных категорий пассажиров. В Сумах таковых 79 тысяч человек, а 15800 из них - работающие пенсионеры и инвалиды, регулярно пользующиеся услугами нашего транспорта. По городским подсчетам, на каждого оплачивающего проезд в Сумах приходится два льготника, тогда как областная статистика дает уже другую цифру - почти 3 бесплатных на одного платного. Доходы предприятия от платных перевозок - 58%, а расходы на зарплату из внутреннего бюджета - целых 60%. На 1 мая долг государства составлял 661 тыс. грн. Правда, 29 мая нам уже перечислили 501 тысячу, и это дает нам надежду, что и мы сможем рассчитаться с долгами по кредиту через месяц. Остается добавить, что себестоимость проезда в троллейбусах остается по-прежнему большей, нежели существующая сейчас в 60 копеек. Даже с учетом 3,5 млн. грн., перечисленных нам из горбюджета, она составляет 64 копейки. Это при том, что мы еще не работаем по региональному соглашению, потому что тогда себестоимость станет еще выше. Вопрос перехода на региональное соглашение может обсуждаться только после аудиторской проверки КП, которая началась 29 мая.
Необходимо учитывать и тот факт, что долгое время предприятие работает не только в тяжелых материальных, но и непростых моральных условиях - достаточно вспомнить недавнюю забастовку работников, не получавших зарплату. Бастовали 186 из 496 работников - и их можно понять. Но закон запрещает забастовки на транспорте, поэтому юридическая служба КП вынуждена была подать иск в Заречный суд о признании забастовки незаконной, а забастовщикам в табелях поставили отметку «страйк» за дни отсутствия на работе.
Знаете, когда говорят о том, что администрация КП «Электроавтотранс» очень держится за свои рабочие места, я отвечаю, что в любой момент могу уступить свое место любому менеджеру, который пожелает взвалить на себя такое хозяйство и работать в таких условиях. А пока таковых нет, мы держимся и делаем все для того, чтобы электротранспорт в Сумах не только выживал, но и начал процветать.
В первой половине июля, например, получим два обещанных троллейбуса днепропетровского завода. А еще планируем купить пару-тройку низкопольных, на которые уже выделил 1 млн. грн. госбюджет и столько же городской.
Владимир Фесенко
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
