Несомненный шаг вперед
На Луцкий автозавод придет последняя партия машинокомплектов ВАЗовской «классики»
В Украине прекращается производство легковых автомобилей, не отвечающих экологической норме «Евро 2»: в результате самые недорогие из собираемых у нас машин вскоре поднимутся в цене на
500 долларов.
Ввоз в Украину автомобилей для постоянной эксплуатации, не отвечающих норме токсичности «Евро 2», запрещен еще с 1 января этого года. На Западе «Евро 2» - давно пройденный этап. Иное дело российские и украинские автомобили. Абсолютный лидер продаж и самая популярная у нас в стране машина - ВАЗ-2107 вместе с «сестричкой» ВАЗ-2104, в отличие, скажем, от ВАЗов десятого семейства, всегда выпускались в Украине преимущественно с карбюраторными моторами. Однако до 1 июля этого года наши автопроизводители обязаны прекратить поставки в «экологически грязных» легковых машин. Представители украинского автопрома говорят, что не видят особых сложностей в переходе на более современные и экологичные инжекторные двигатели. Правда, техническое переоснащение машин приведет уже летом к заметному подорожанию ВАЗовской «классики». А ведь в год в Украине продается около тридцати тысяч этих автомобилей, а это более, чем десятая часть всего рынка новых авто.
По словам Юрия Гиевского, директора департамента управления бизнесом легковых авто корпорации «Богдан», Волжский автомобильный завод на днях отгрузил для ЛуАЗа последнюю партию из четырех с половиной тысяч машинокомплектов, из которых в Украине будут собраны автомобили ВАЗ-2107 и ВАЗ-2104 с карбюраторными моторами. Таким образом, выпуск прежней «классики» предприятие завершит уже в мае этого года. Все последующие партии ВАЗов для украинского завода будут оснащаться только инжекторными моторами. Сейчас на складах специализированной торговой сети находится около двух с половиной тысяч единиц карбюраторной «классики»: вместе с машинами из новой партии они, согласно подсчетам маркетологов, «разлетятся» еще до начала июня.
- Мы стоим на пороге эпохального события, - отметил Юрий Гиевский. - Заканчивается эра автомобилей, которые можно было обслуживать самому, в своем собственном гараже. Кроме того, с рынка уходят последние автомобили класса «С», дешевле шести тысяч долларов. Ничего не поделаешь, цена инжекторной «классики» по сравнению с карбюраторной поднимется на 2500 гривен (500 долларов) и будет колебаться от 6350 до 6400 американских долларов.
В глобальном смысле переход к инжекторному мотору - несомненный шаг вперед. За счет более дозированной подачи топлива, которой управляет электроника, такие двигатели более экономичны и долговечны, отличаются повышенной мощностью, их проще запускать в холодное время года, они более устойчиво работают на холостых оборотах. А главное - инжектор в комплексе с некоторыми другими техническими доработками делает автомобиль более экологически чистым. Карбюратор здесь в относительном техническом проигрыше. Если, конечно, не учитывать украинских реалий. Топливо на многих отечественных заправках содержит не только механические примеси, но и смолы, а также другие химические соединения, которые заметно сокращают жизнь инжектора. Из-за некачественного бензина форсунки инжектора могут попросту закоксоваться: мощность мотора упадет, а его работа станет нестабильной. Чтобы этого не произошло, двигатель рекомендуют промывать через каждые 15-20 тысяч километров, а то и чаще. Стоимость такой операции от 120-150 гривен, и без специального оборудования ее не произвести. А вот карбюратор можно чистить самому или заплатив
20-30 гривен за работу специалисту. Немало хлопот владельцу машины могут доставить и вышедшие из строя датчики электронного блока управления, регулирующего работу инжектора. Что говорить, если стоимость топливного фильтра для карбюраторного ВАЗа всего несколько гривен, а для более чувствительных к загрязненности топлива инжекторных иномарок его цена нередко зашкаливает за сотню гривен.
По словам экспертов, относительная дороговизна и сложность в обслуживании приведут к тому, что спрос на карбюраторные машины, особенно в сельской местности, будет оставаться достаточно высоким еще долгие годы. Благо, в отношении перерегистрации подержанных автомобилей, которые уже поставлены на учет в Украине, но не отвечают «Евро 2», нет никаких ограничений. Это касается и обязательных техосмотров, которые владельцы машин обязаны каждые два года проходить в госавтоинспекции. Здесь также все нормативы и требования по токсичности выхлопа остались прежними.
Специалисты уже поговаривают, что в последние месяцы перед подорожанием оставшиеся карбюраторные ВАЗы будут массово разбираться: через полгода или год эксплуатации эти машины не только не потеряют в цене - многие автомобилисты, возможно, ухитрятся продать свою «семерку» или «четверку» даже дороже ее первоначальной стоимости. Это тот редкий случай, когда вложение денег в автомобиль может принести прибыль...
Иван Демидов
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
«Их» тени да на наши плетени...
Кому же не хочется наряжаться во все «от кутюр» или пользоваться косметикой от самых известных домов моды? Но мы уже привыкли, что из-за фантастической дороговизны это - удел избранных. И все-таки интересно: а почему этот товар так дорог, ведь даже по нашему скромному опыту он не... 
Колорадский жук не читает рекламы!
С первым теплом огородники опять задаются вопросом: чем в этом году будем воевать с колорадским жуком?
За консультацией мы обратились к кандидату биологических наук ВАСИЛИЮ КОВБАСЕНКО:
- Так что же нового появилось на рынке за последнее время и на что следует обращать внимание при...
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
