Троллейбусы поедут по 1,25 гривни

КП «Электроавтотранс» подавало эти расчеты еще в апреле, но тогда вопрос вообще не попал в повестку дня исполкома, а на майском заседании для его принятия не хватило голосов. По информации директора КП Александра Перчакова, его работники не получали зарплату уже три месяца, 14 человек написали заявления об уходе.

На заседании 23 июля в ходе обсуждения этого вопроса стало понятно, что некоторые члены исполкома опять не настроены голосовать. Понимая, что оставить предприятие с тарифом в 1 гривню означает обречь его на экономический крах, мэр Александр Лысенко предложил такой вариант: тариф на проезд в троллейбусах - 1,25 грн., в автобусах - 2,5 грн., а разницу в 25 копеек и 50 копеек соответственно «Электроавтотрансу» будет компенсировать горбюджет. Члены исполкома с таким вариантом согласились и утвердили предложенные тарифы, которые начнут действовать с 1 августа.

По предварительным расчетам городского руководства, сумма компенсации по электротранспорту составит около 2,5 млн. грн. в год, по автобусам еще надо просчитывать. «Это расходы из общего фонда, деньги в бюджете есть», - сказал управделами горисполкома Виктор Волонтырец. Однако то, что деньги есть, еще не означает, что «Электроавтотранс» их получит. Ведь этот вопрос должны рассмотреть депутаты горсовета, а никто не гарантирует, что они проголосуют за такую компенсацию. К тому же, как отметила директор департамента финансов Светлана Липовая, чтобы ее выделение стало возможным, нужно сначала разработать и утвердить, опять же, решением сессии горсовета соответствующее положение. Если же депутаты не проголосуют за компенсацию (а такое, как показывает практика, вполне возможно), КП опять останется с убыточными тарифами и со всеми сопутствующими проблемами. По словам А.Перчакова, сами по себе тарифы в 1,25 грн. и 2,5 грн. не спасут предприятие. Ведь даже расчеты на тариф в 1,5 грн. КП подавало еще в 2011 году. Учитывая, что уже прошло четыре года, а также нынешнюю экономическую ситуацию, назвать такой тариф экономически обоснованным сегодня можно с большой натяжкой. Реально же экономически обоснованный тариф для «Электроавтотранса», согласованный Минэкономики, на сегодня составляет 1,64 грн. в троллейбусах и 3,18 грн. в автобусах. Понимая, что такие тарифы предприятию никто не утвердит, оно подало расчеты на 1,5 и 3 грн., но это минимум, который позволит

КП хоть как-то держаться на плаву. Ведь выручка от перевозки платных пассажиров - основной источник дохода КП. За перевозку льготников предприятие получает компенсацию из госбюджета, но, во-первых, ее объемы не соответствуют реальным объемам совершаемых КП перевозок (в этом году - на 2 млн. грн. меньше, чем нужно по расчетам КП), а во-вторых - она постоянно приходит с задержками. На сегодня долг государства перед КП «Электроавтотранс» составляет 1,4 млн. грн.

Так что теперь судьба предприятия в прямом смысле слова зависит от депутатов горсовета.

Кстати, на том же исполкоме «Электроавтотрансу» было дано поручение проработать вопрос снижения стоимости месячных проездных билетов. Ведь по нынешней стоимости проездного одна поездка получается по такой же цене, как и единоразовый проезд. По мнению некоторых членов исполкома, чтобы люди были заинтересованы покупать проездные, цена поездки в них должна быть ниже - как говорится, оптом - дешевле. Это обычная практика во всех цивилизованных странах мира. Кроме того, члены исполкома считают целесообразным введение краткосрочных проездных - недельных и даже дневных.

Александр Завадский

Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:

💙Telegram

💛Facebook

Загадка сумского подземелья

О безобразиЯх, творящихся в подземном переходе в самом центре города, на перекрестке ул.Героев Сталинграда и Харьковской, вспоминают регулярно, но перед какими-нибудь очередными выборами интерес к этой проблеме многократно усиливается.

Правда, избирательных кампаний прошло...