Сумские перевозчики в 4 раза занижают данные пассажиропотока?
Члены планово-бюджетной общественной экспертной комиссии при Сумском горсовете опубликовали в соцсети информацию об экономически обоснованном тарифе на проезд. «Учитывая актуальность темы пассажирских перевозок в городе, неоднократные попытки в течение последних месяцев повысить тарифы, и то, что на следующем исполкоме, скорее всего, вопрос снова будет рассматриваться, мы просто не могли оставить без внимания данную проблематику, - говорят они. – Мы - ни в коем случае не противники повышения любых тарифов, но мы категорически выступаем за реальное экономическое обоснование. Первым шагом с нашей стороны, конечно же, был запрос на получение публичной информации о предоставленных перевозчиками расчетов. Далее, понимая, что окончательным показателем, который в итоге и определяет размер тарифа, является плановый объем перевозок, мы провели некое микроисследование пассажиропотока.
Тем более что согласно предоставленным перевозчиками расчетов, среднее количество перевезенных одной маршруткой за один рейс (в одну сторону) пассажиров составляет около 12 человек (есть и 4, и 24). Именно так: это не маленькая, а средняя с учетом как час-пик, так и час-штиль. Кто видел когда-то такое наяву? Но считают именно так… Далее мы нашли двух волонтеров, которые согласились: а) поддержать убыточный бизнес, б) покататься немного по городу, в) посчитать количество пассажиров.
Выбрали 3 маршрута, обслуживаемых разными перевозчиками: №3 «12 мкр. – Аэропорт» (ФЛП Запорожец), №4 «Аэропорт-Химгородок» (ЧП «Согор»), №17-а «Химгородок – Роменская» (ФЛП Олейник). Определили время, в течение которого будут проводиться замеры, чтобы это были как часы пиковых нагрузок, когда сумчане едут на работу и возвращаются домой (07:00-8: 30, 17:00-18:30), так и время, когда активность перемещения по городу значительно уменьшается (10:00-11:00, 14:00-15:00). Исследования проводили путем визуального наблюдения и подсчета количества пассажиров, которые проехали в транспортном средстве любое количество остановок в течение движения по маршруту с начальной до конечной точки в одном направлении (на Химгородок пассажиров, ехавших в круговую, при подсчете не удваивали).
Вот что у нас получилось. По данным нашего наблюдения, среднее количество перевезенных пассажиров больше представленных перевозчиками расчетов в 3-4 раза! И если даже предположить, что все задекларированные расходы соответствуют действительности, то исключительно за счет изменения делителя, представленные к рассмотрению тарифы (4,7-6,6 грн.) далеки от реальности. Более того: пока даже действующий тариф (3 грн.) не просчитывается.
Конечно же, наша выборка не является репрезентативной из-за незначительного объема замеров - как по количеству маршрутов, так и по количеству рейсов, однако определенная тенденция все же просматривается... Тем более, что результаты в значительной мере перекликаются с исследованием, проведенным студентами СумГУ в 2014 году.
Что касается впечатлений волонтеров, возникших в течение проведенного мониторинга, они таковы: «Так называемый обычный режим движения автобусов общего пользования пока не придерживается: водители продолжают останавливать транспортные средства по требованию в любом месте, и в то же время на стационарных остановках без напоминания никто и не собирается останавливаться - ждем «водитель, остановочка!».
«О техническом состоянии наших маршруток уже писано-переписано... Когда днем на конечной остановке попадаешь в пустой салон, ты с нетерпением ждешь ее заполнения. Оказывается, перегруз в «Руте» - это бонусная опция, некий дополнительный механизм амортизации, без которого прыгаешь, как на бричке».
Вывод очевиден: в городе просто необходимо провести полноценные замеры пассажиропотока, обеспечить учет оплаты проезда, развивать коммунальный транспорт».
Экс-мэр Геннадий Минаев тоже прокомментировал ситуацию: «Тариф 2 грн. обеспечивал НОВЫЕ транспортные средства, возврат кредитов на их покупку, онлайн-GPS-мониторинг, форму для водителей и пр. Как можно было: а) ставить цену проезда 3 грн.; б) продлевать на ПЯТЬ лет старые, амортизированные «Руты» 2011 года, срок эксплуатации которых изначально и априори был рассчитан на пять лет?»
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Туфлі на низькому каблуку: елегантність, яку зручно носити щодня
Не кожна пара туфель має вимагати особливої нагоди. Іноді найцінніше взуття в гардеробі - це саме те, яке виглядає акуратно, додає образу жіночності, але не змушує рахувати кроки до кінця дня. Туфлі на низькому каблуку добре підходять для міста...
UPG продовжує розширювати мережу: чергова АЗС розпочала роботу на Сумщині
Мережа АЗС UPG надалі розвиває автозаправну інфраструктуру Сумщини, інвестуючи у її відновлення. Компанія відкрила ще одну АЗС в місті. Нова станція вже працює за адресою: м. Суми, просп. Лушпи 6/2 Станція пройшла технічну підготовку перед запуском: очищення резервуарів, оновлення обладнання та перевірку точності наливу...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
