Почему активисты проверяют частный транспорт, не обращая внимания на недостатки коммунального?
Чуть больше месяца назад Сумской горисполком принял решение о повышении тарифа на проезд в маршрутках с четырех до пяти гривен. И вот уже по требованию активистов создана транспортная комиссия, которая должна проверить состояние маршруток с учетом нового тарифа.
Вот как об этом написал транспортный активист Максим Корниенко: «Долучився до комісії з перевірки маршруток - я просто зобов"язаний побачити цю постановку зсередини та надати альтернативний звіт».
На первый взгляд решение о создании комиссии для проверки маршруток - дело правильное, ведь тариф подняли, вот и будьте добры, предъявите улучшения. Но это только на первый взгляд. Реально же любому бизнесмену понятно, что за месяц добиться каких-то серьезных результатов просто нереально, и такая позиция активистов и власти, которая идет у них на поводу, говорит, скорее, о незнании дела, чем о профессиональном подходе.
Ведь результаты можно и так легко предсказать - да, есть определенные проблемы с маршрутками, да, хотелось бы, чтобы их состояние было лучше, чтобы по городу ездил более комфортный транспорт, хотелось бы, чтобы было, как в Европе... Вот только активисты почему-то всегда забывают, сравнивая сумские маршрутки с транспортом европейских городов, что проезд там стоит от одного евро (а в среднем это два евро) и выше.
В Сумах повышение тарифа в предыдущие годы осуществлялось в последний момент, когда перевозчики уже начинали отказываться от маршрутов из-за их нерентабельности. Поэтому говорить о каком-то существенном обновлении транспорта не приходится. При тарифе в пять гривен максимум, на что можно рассчитывать от сумских перевозчиков, - это покупка б/у техники и выведение ранее стоявшей в резерве.
Так, за последнее время на маршрутах города появилось дополнительно пять дизельных автобусов средней вместимости, которые раньше простаивали в резерве из-за нерентабельности. Все же разговоры о сверхприбылях перевозчиков – просто сплетни.
Да, были времена, когда маршруточный бизнес приносил неплохие прибыли, тогда и техника обновлялась регулярно. Но сейчас, когда автобусы и ГСМ стоят как в Европе, а тарифы - ниже в десятки раз, просто глупо требовать такого же сервиса, как в ЕС, от сумских маршрутчиков, которые, вопреки всему, сохраняют один из самих низких по Украине тарифов на проезд, не говоря уже о европейских. Ведь по факту, к сожалению, мы живем в самой бедной стране в нашей части света и поэтому имеем вполне сопоставимый этому факту транспорт.
Хотелось бы лучше, и перевозчики делают все возможное исходя из реалий, не тратя при этом ни копейки бюджетных средств! А вот кто тратит на свою деятельность десятки миллионов - так это КП «Электроавтотранс», приносящее миллионы гривен убытков ежегодно. При этом никто из активистов почему-то не горит желанием поучаствовать в выездных проверках этого предприятия... Миллионные убытки активистов мало волнуют. Более того они, похоже, намеренно уходят от этого щекотливого вопроса, постоянно призывая вкладывать в КП дополнительные средства, что еще больше повышает финансовую нагрузку на горбюджет...
Сергей Коваленко
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Топ-10 джерел безперебійного живлення
Часті перепади напруги та раптові аварійні вимкнення електроенергії створюють суттєву загрозу для дорогої домашньої техніки. Вони спричиняють втрату незбережених даних, збої програмного забезпечення та передчасне зношування внутрішніх компонентів...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
