Велодорожки в Сумах станут обязательными?
Неделю назад сумчанин Александр Качанов предложил для экономии бюджетных средств и пропаганды здорового образа жизни обязать сумского мэра и его заместителей в весенне-осенний период приезжать и приходить на работу на велосипедах или пешком.
Электронная петиция, на удивление, сработала быстро и без проволочек. 2 июля городской голова Сум Александр Лысенко приехал на работу на велосипеде и у стен мэрии в прямом эфире в «Фейсбуке» призвал и других сумских чиновников последовать его примеру. Причем, по его словам, он делает это не впервые и надеется, что и его подчиненные пересядут на велосипеды.
К слову, в то время как у нас худо-бедно мостят не совсем удобные велодорожки и не особо хотят заниматься развитием велодвижения, в Черткове Тернопольской области решили, что работники горсовета, которые ездят на работу на велосипеде, ежемесячно будут получать 10%-ную премию. Об этом заявил мэр города, а возле здания горсовета там установили турникеты для парковки велотранспорта.
Наших же чиновников заставит задуматься о велоспорте если не пример мэра, то обновленные госстройнормы. Так, в части организации велосипедного движения Министерство регионального развития вводит обязательное проектирование велодорожек и полос при новом строительстве и реконструкции дорог. Эти ГСН уже опубликованы и вступят в силу с 1 сентября нынешнего года. Во всех цивилизованных странах велосипеды - отличная альтернатива общественному транспорту или авто. Многие украинцы хотели бы чаще передвигаться на велосипеде, но из-за отсутствия организованного велодвижения, отдельных велодорожек и полос это не только неудобно, но и опасно. Собственно, поэтому в новых ГСН по улицам и дорогам и ввели обязательное проектирование велодорожек и полос на дорогах и прописали четкие требования по их устройству и параметрам.
Отныне велодорожки и полосы следует устраивать на территориях жилых и промышленных районов, коммунально-складских зон, на магистральных улицах непрерывного и регулируемого движения, улицах местного значения, поселковых и сельских дорогах. Велополосы должны проектироваться только для одностороннего движения, велодорожки должны быть преимущественно односторонними с обеих сторон улицы; при наличии застройки с одной стороны улицы следует устраивать велодорожку двустороннего движения на застроенной стороне; при наличии велодвижения на улицах с односторонним движением его следует предусматривать в обоих направлениях, в том числе с использованием встречной велополосы.
По новой норме максимально возможная ширина всех полос движения составит 3,75 м, но их можно сужать в зависимости от назначения улиц и интенсивности машинопотока - до 2,75-3,5 м.
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Топ-10 джерел безперебійного живлення
Часті перепади напруги та раптові аварійні вимкнення електроенергії створюють суттєву загрозу для дорогої домашньої техніки. Вони спричиняють втрату незбережених даних, збої програмного забезпечення та передчасне зношування внутрішніх компонентів...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
