Частные перевозчики в Сумах ежегодно теряют около 20 миллионов из-за неравных условий конкуренции
Недавно специалисты Харьковского национального автомобильно-дорожного университета (ХНАДУ) представили на депутатской комиссии Сумского горсовета по вопросам ЖКХ и транспорта результаты исследования пассажиропотока в Сумах.
Исследование проводилось с 12 по 22 мая на всех видах транспорта – частном и коммунальном, на всех маршрутах, с распределением по всем категориям пассажиров: платным, частично платным (школьники и студенты) и бесплатным. Десять учетчиков проводили подсчеты в будни и в выходные дни, охватили утренний час пик, обеденный и вечерний. Было проверено 952 рейса (628 выполнялись частными перевозчиками и 324 – коммунальными), 590 рейсов – в будни, 362 – в выходные. На основе полученных данных было рассчитано количество пассажиров, перевозимых на каждом маршруте.
Для расчета годового пассажиропотока полученные данные были умножены на соответствующий коэффициент, рассчитанный для каждого месяца. Например, в мае на 1,025, а в апреле – 1,099.
По прогнозам специалистов ХНАДУ, пассажиропоток в 2018 году в Сумах составит 68 млн. человек (30 млн. пассажиров перевозит коммунальный транспорт). Из них 44,2 млн. относится к категории платных пассажиров, 16,3 млн. – к льготной, почти 5,5 млн. – студенты и 1,5 млн. – школьники.
Исходя из этих данных, частные перевозчики подсчитали, что ежегодно они теряют на так называемых платных льготниках (как известно пенсионеры в частных маршрутках платят 3 гривны, а школьники 1-4 классов – 2 грн., тогда как обычная цена проезда составляет 5 грн.) около 10 миллионов гривен. И это не считая бесплатных льготников (те, кто по закону имеет право на бесплатный проезд, – инвалиды, участники ВОВ и т.п.), вместе с которыми сумма потерь составит почти 20 миллионов.
Суть же потерь состоит в том, что, на самом деле коммунальный транспорт тоже возит людей по 5 гривен, но, в отличие от частников, разницу ему при этом компенсирует городская казна. Точно так же и за каждого бесплатно перевезенного пенсионера или другого льготника КП «Электроавтотранс» получает полноразмерную компенсацию из бюджета.
В итоге получается, что тариф у частников в среднем почти на 20% ниже, чем у коммунального предприятия, которому все компенсируется из городского бюджета. Это является одной из причин плохого состояния транспорта. Ведь за 20 миллионов гривен ежегодно частные перевозчики могли бы покупать до 20 новых автобусов средней вместимости, чего они просто не могут сделать в силу неравных конкурентных условий по сравнению с коммунальным транспортом.
Кроме того, весь новый коммунальный транспорт покупается не за счет средств КП «Электроавтотранс», а за счет все той же городской казны. Таким образом, получается, что коммунальщики получают двойной конкурентный перевес над частным бизнесом: во-первых, на тарифах и льготниках, которые им компенсируются в полном объеме за счет всех сумчан, во-вторых - при покупке нового транспорта, который КП тоже покупает не за свои заработанные средства, а, опять же, за средства всех сумчан, в том числе тех, которые даже никогда и не ездили на нем.
Остается только один вопрос: как могут частные перевозчики конкурировать с КП «Электроавтотрнас» и при этом еще и обновлять ежегодно транспорт? Может, хотя бы стоит сделать равными условия для всех, а потом уже требовать повышения качества сервиса?
Сергей Коваленко
Источник: http://everyday.sumy.ua/
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Топ-10 джерел безперебійного живлення
Часті перепади напруги та раптові аварійні вимкнення електроенергії створюють суттєву загрозу для дорогої домашньої техніки. Вони спричиняють втрату незбережених даних, збої програмного забезпечення та передчасне зношування внутрішніх компонентів...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
