В Сумском ОГА решали, что делать с фурами-нарушителями?
Зачем ремонтировать дороги, если их разбивают? Такой вопрос на коллегии Сумской ОГА 22 ноября задал глава Сумской райгосадминистрации Геннадий Дорошенко:
- Ведь отремонтированные дороги, на ремонт которых выделялись немалые средства из бюджетов разного уровня, к весне будут снова разбиты благодаря 60-тонным фурам, которые перевозят различные грузы, но в основном - зерно на элеваторы и обратно. Есть весовые требования к транспорту, и по правилам вес автомобиля с грузом на дорогах государственного значения не должен превышать 40 т, местного значения - 24 т. Но эти требования практически не соблюдаются, фуры идут перегруженными, а значит, напрямую нарушают требования законодательства.
Хозяев 60-тоннок в области не так уж много, их знают. Я попытался бороться с ними, повлиять на ситуацию в Сумском районе, обращался в самые разные инстанции, но в результате - полный провал.
- Такая же проблема и в Лебединском районе, - говорит мэр Лебедина Александр Бакликов. - Останавливает полиция машину - по документам она загружена, допустим, пластиковой тарой, то есть, по сути, везет воздух. Но невооруженным глазом видно, что рессоры прогнулись, на глаз - вес груза тонн 40, а то и 60! Машина под завязку загружена кукурузой, опломбирована, но полиция проверить соответствие груза и веса не может, ведь документы в порядке! А доказать перегруз можно, только взвесив машину на весовом комплексе и документально зафиксировав нарушение. Но весовых комплексов у нас нет.
Присутствующие сразу заинтересовались: сколько в области весовых комплексов, сколько штрафов выписала «Укртрансбезопасность» за перегруз в этом году? К тому же днем идет только процентов пять фур. Основные караваны курсируют ночью. Как с этим бороться?
Оказывается, в области работает только три весовых комплекса. За 9 месяцев инспекторы «Укртрансбезопасности» составили протоколов на сумму около 30 тысяч евро.
- Действительно, большинство перевозчиков едут ночью, - согласился начальник областного управления «Укртранс-
безопасности» Игорь Шевель. - Но даже когда я выставляю инспекторов на круглосуточное дежурство на весовом комплексе, перевозчики, увидев его, объезжают другой дорогой, а если ее нет, едут и через поля. Могу привести пример. Возле Ахтырки, перед поворотом на Гребениковку, работал весовой комплекс. Водители, увидев его, метров за 50 просто сворачивали на другую дорогу. У всех есть мобильные телефоны, они связываются между собой и предупреждают, где работают инспекторы...
По мнению губернатора, проблему можно решить, если обязать каждый элеватор оборудовать на выезде весовой комплекс, который бы работал в режиме онлайн и передавал результаты взвешивания машин в базу данных, к которой был бы доступ у «Укртрансбезопасности» и полиции. Кроме того, он предложил всем заинтересованным сторонам, райгосадминистрациям, горсоветам и другим обратиться в Кабмин, Верховную Раду, чтобы ужесточить санкции к нарушителям-перевозчикам.
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Топ-10 джерел безперебійного живлення
Часті перепади напруги та раптові аварійні вимкнення електроенергії створюють суттєву загрозу для дорогої домашньої техніки. Вони спричиняють втрату незбережених даних, збої програмного забезпечення та передчасне зношування внутрішніх компонентів...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
