Сколько Сумской области дали денег на ремонты местных автотрасс?
Вместе со снегом с дорог области сошел и прошлогодний ямочный ремонт. Так что автомобилисты в полной мере могут оценить ямы и ухабы, которыми так богаты сумские трассы.
На три объекта денег дали...
Служба автодорог области, как только позволила погода, начала ямочный ремонт трасс - Киев - Глухов - Бачевск, Киев - Сумы - Юнаковка, Сумы - Полтава, Сумы - Путивль - Глухов и других. В основном ямы заливают горячим асфальтобетоном, на отдельных участках используют холодный асфальт.
- Вот только работы по ликвидации ям - это временные вынужденные меры, чтобы убрать деформацию покрытия и защитить дорожное полотно от дальнейших повреждений, - говорит руководитель службы автодорог области Иван Романюк. - Средств на ямочный ремонт дорог международного, национального и регионального значения, которые находятся на балансе нашей службы, хватит. Но для текущего ремонта их недостаточно.
На этот год Кабмин по программе развития дорог государственного значения выделил 300 млн. грн. для реконструкции трех объектов и
200 млн. - на эксплуатационное содержание дорог. Честно говоря, Сумскую область при распределении средств обделили. Есть области, которым дали и по 1,5 миллиарда на ремонт, а нам - всего 300 миллионов. Но мы надеемся на дополнительное финансирование. Ведь в нашем ведении - 2076 км дорог, большая часть которых давно не ремонтировалась.
Первый профинансированный объект - капремонт автодороги Н-07 Киев - Сумы - Юнаковка. Начнем от границы с Черниговской областью в сторону Ромен. На капремонт трех участков этой трассы дали
130 млн. грн. Конечно, этого мало, но мы надеемся на дополнительное выделение средств, как это было в прошлом году с дорогой Р-46 Харьков - Ахтырка, ведь в дорожном фонде Украины еще не распределены
2 млрд. грн.
Следующий объект - реконструкция моста в с. Климентово на дороге Н-12 Сумы - Полтава. На эти работы запланировано 60 млн. грн. За них мы полностью построим новую часть моста, откроем по ней движение и приступим к реконструкции старой части. В будущем году собираемся продолжить работы по следующему участку этой дороги.
Правда, мы надеялись закончить реконструкцию моста еще в прошлом году. Но это не удалось из-за того, что обещанное на него дополнительное финансирование от таможенного эксперимента не поступило. (С 2015 г. в Украине 50% суммы перевыполнения ежемесячных плановых таможенных платежей (пошлина, НДС с ввезенных в Украину товаров) направляется в специальный дорожный фонд региональных бюджетов. - Ред.)
Третий объект на севере области - продолжение работ на отдельных участках дороги Р-65 КПП «Николаевка» - Новгород-Северский - Катериновка.
Региональные дороги
Дорог общего пользования местного значения в Сумской области более 5200 км. Их обслуживанием и содержанием занимается созданное в прошлом году ГП «Дороги Сумщины». В этом году на их ремонт и обслуживание из госбюджета выделено 573 млн. грн. 229,3 млн. пойдет на текущий и средний ремонт, столько же - на текущий мелкий ремонт и содержание и около 114,7 млн. планируют потратить на текущий средний ремонт улиц и дорог коммунальной собственности в населенных пунктах. Какие именно коммунальные дороги будут отремонтированы - пока неизвестно. Сейчас в ОГА работают над обращениями райгосадминистраций, ОТГ, депутатов. Принцип деления средств - по протяженности дорог в районе: чем она больше, тем больше получат денег. В первую очередь шансы на ремонт имеют те районы и ОТГ, которые согласятся на софинансирование.
Бороться с перевесом только гривней!
Но сколько прослужит даже первоклассно отремонтированная дорога, если по ней будут ездить перегруженные зерном фуры и лесовозы? Максимум - сезон.
- Контролирует транспорт, который движется по дорогам области, у нас управление Укртрансбезопасности, - говорит Иван Романюк. - У них есть три передвижных контрольно-весовых комплекса. Есть еще в Облавтодоре - два передвижных и один стационарный. Но это не решение проблемы, ведь мы не можем поставить по комплексу на каждой дороге - нужно не только иметь их в достаточном количестве, но еще и специально оборудовать участки дороги для их размещения. И даже если соблюсти все условия - перевозчики, увидев, что впереди стоит весовой комплекс, связываются друг с другом по рации и просто объезжают его по другой дороге.
Есть гораздо более дешевый и эффективный метод. Нужно просто разрешить Уктранс-безопасности заходить на зернохранилища и смотреть товарно-транспортные накладные, в которых четко указаны и тоннаж зерна (на каждом элеваторе взвешивают каждую фуру), и информация о перевозчике. Если был перегруз - сразу же выписывать штрафы, причем раз в десять больше нынешних. А при повторном нарушении - лишать лицензии на перевозку, как это делают в Европе.
- К сожалению, дать разрешение Укртрансбезопасности проверять товарно-транспортные накладные может только правительство. Так что пока надежда только на нормальную работу весовых комплексов. Готовы ли они к этому, сколько оборудовано площадок и не повторится ли ситуация прошлого года, когда три новеньких комплекса Укртрансбезопасности не смогли работать, так как не нашлось 30 тысяч гривен на топливо?
- Все наши передвижные весовые комплексы готовы к работе, - говорит начальник управления Укртрансбезопасности в Сумской области Игорь Шевель. - Что касается площадок, то их в области 14. Девять из них отвечают всем нормам, утвержденным Министерством инфраструктуры, еще одна - на дороге Р-44 Сумы - Путивль - Глухов - тоже соответствует нормам, но на ней нужно освободить выезд от сложенных фундаментных блоков. Две площадки на дороге Киев - Сумы - Юнаковка и по одной на дорогах Сумы - Полтава и Батурин - Конотоп - Сумы не соответствуют требованиям.
В Роменском и Конотопском районах больше всего элеваторов, по шесть в каждом. Но площадок под весовые комплексы в Конотопском районе нет вообще, а в Роменском - всего одна. Так что оборудовать дополнительные площадки просто необходимо.
В Сумском районе тоже нужно оборудовать две площадки. Одну - в с. Степановка, перед заездом на элеватор «Райз», вторую - в с.Низы, перед заездом на элеватор «Низовской».
***
Обустраивать площадки под весовые комплексы, конечно, необходимо. Но бюджеты районов, а тем более ОТГ такое дело самостоятельно не потянут, они могут только поучаствовать в строительстве. Да и госбюджет - не резиновый, на все не хватит. Гораздо проще и эффективнее решить вопрос, разрешив контролирующим органам проверять накладные. Но почему-то уже два года этот вариант никак не рассмотрят в правительстве...
Виктория Ростоцкая
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Топ-10 джерел безперебійного живлення
Часті перепади напруги та раптові аварійні вимкнення електроенергії створюють суттєву загрозу для дорогої домашньої техніки. Вони спричиняють втрату незбережених даних, збої програмного забезпечення та передчасне зношування внутрішніх компонентів...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
