На минувшей неделе депутаты Сумского горсовета «прокатили» сразу две петиции сумчан
На сессии Сумского горсовета 13 июня депутаты рассмотрели две электронных петиции местных жителей. Правда, рассматривали довольно странно. Сначала почему-то не поддержали обращение с просьбой выполнить капитальный ремонт дороги на ул. Даргомыжского.
На что мэр Сум Александр Лысенко не удержался и заявил: «Это неправильно. Значит, будем ремонтировать без петиции. Там же осталась половина! Половину уже сделали, до КНС-ки. А остальное - это не реально страшная дорога, а ее там просто реально нет! И ее срочно надо ремонтировать. Так что давайте голосовать». Он предложил народным избранникам еще раз вернуться к данному вопросу, но депутаты не стали голосовать за возвращение.
- Тогда будет решать мэр. Будем ремонтировать, - сделал он вывод.
А вот во втором случае, посчитал градоначальник, есть о чем поспорить. Эта петиция касалась предложения построить в Сумах метрополитен. Автор обращения надеется таким образом решить в городе все транспортные проблемы - по-
строив три ветки метро: первую с остановками «Курская - Белопольская - Металлургическая - Троицкая - Озерная», вторую - «Барановская - Вокзальная - Центральная - Герасимовская - Аэропорт» и третью - «Косовщинская - Роменская - Юбилейная - Университетская - Химпром». «Если по дороге на Даргомыжского я с депутатами категорически не согласен, то тут не знаю, что делать. Это шутка или серьезно?» - поинтересовался городской голова.
На что депутат Игорь Перепека не выдержал и напомнил депутатам, что для строительства метро надо определенное количество жителей - около миллиона. «То есть просто мы должны обратиться к сумчанам и попросить не регистрировать петиции, которые на голову не налезают. И второе: когда я пытался зарегистрировать петицию, мне пришел ответ: слышь, мы не будем ее регистрировать, куда ты лезешь? Кто у нас руководит этим вопросом и выставляет петиции на Сумской горсовет? Вот как можно было ее принимать?!» - удивился он.
В итоге депутаты снова не смогли ни поддержать петицию, ни отказать в ее воплощении в жизнь. «Вопрос остается открытым, - заявил А.Лысенко. - Я воздержался от голосования, чтобы не подумали, что я какой-то мэр-космонавт. Не хотелось бы повторить историю мэра Киева. Думаю, сначала надо сделать дороги в городе и коммунальный транспорт. А потом уже, лет через 50, - думать о метро».
На это Игорь Перепека ответил довольно резко: «Но вы не воздерживаться должны, а высказывать свою позицию - что такие петиции нельзя писать, да и допускать нельзя! А вы, чтоб «не быть космонавтом», воздерживаетесь... Ну, какое метро в 170-тысячном городе? Какое метро?! 260 тысяч нас - на бумаге! Сделайте перепись населения. А то у нас люди по 20 лет живут в Европе, а прописаны в Сумах...»
Напомним, что к тому же строительство метрополитена - дело недешевое. Так, в Киеве только на 2019 год на строительство метро на Виноградарь предусмотрели 760 млн. грн. Общая протяженность этого участка составляет почти 7,5 км, всего четыре станции. Общая стоимость проекта - более 11 млрд. грн.
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Топ-10 джерел безперебійного живлення
Часті перепади напруги та раптові аварійні вимкнення електроенергії створюють суттєву загрозу для дорогої домашньої техніки. Вони спричиняють втрату незбережених даних, збої програмного забезпечення та передчасне зношування внутрішніх компонентів...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
