В Сумах перевозчики массово отказываются от маршрутов. Каждую неделю –1
Пока все заняты выборами в Верховную Раду, ситуация в городе с каждым днем все больше и больше накаляется - транспортная система рушится просто на глазах.
Так, недавно от маршрута №9 (Добровольная - Прокофьева) отказался очередной перевозчик. Причина - нерентабельность перевозок. До этого остановились еще №25 (Добровольная - Интернационалистов) и №53 (Аэропорт - Добровольная). Таким образом, целый микрорайон города остался практически без транспорта.
Такая же судьба, судя из заявлений перевозчиков, ожидает еще несколько направлений. Прежде всего, это маршрут №51 (Песчаное - Прокофьева), работа которого и так ранее периодически останавливалась. На грани закрытия также находятся маршруты №6 (Химгородок - Ковпака») и №24 (Барановка - Центральный рынок).
Чтобы понять причину такой неутешительной ситуации в транспортной сфере Сум, достаточно знать, что тариф в 5 гривен, по которому работают частные перевозчики, - самый низкий по Украине. Более того, если учесть всех перевозимых льготчиков, за которых, в отличие от коммунального предприятия «Электроавтотранс», частники не получают ни копейки компенсации (хотя по закону, город обязан это делать), тариф в сумских маршрутках составляет менее 4 гривен, что вообще не соответствует никаким, даже минимальным расчетам.
Однако, поскольку еще никто не отменял экономические законы, получаем то, что получаем. Количество маршруток и маршрутов в Сумах постоянно сокращается. Причем, согласно все той же экономике, сперва останавливаются отдаленные и менее густонаселенные районы, такие как Добровольная, Барановка, Песчаное. Да и на центральных маршрутах тоже дела обстоят не очень - машины еще выезжают в часы пик, но в другое время выехать становится проблематично.
А пока власть думает (а может, и не думает), как решить эту проблему, из Сум массово уезжают водители автобусов. И несмотря на то что обучить водителя относительно не очень сложно, все же проблема приобрела такой массовый характер, что скоро, даже если властью будут приняты меры по повышению тарифа и, как следствие - увеличению зарплаты водителей, их просто физически не окажется в городе. И тогда транспортная отрасль вообще может исчезнуть. (К слову, сейчас в тариф 5 гривен заложена зарплата водителя в размере 3400 гривен в месяц!)
Причем речь идет не только о частных перевозчиках, но и о коммунальном транспорте. Во-первых, нужно отметить, что реальная цена проезда в троллейбусе составляет более 10 гривен (просто разницу компенсирует город). А во-вторых, на сегодня «Электроавтотранс» уже находится на грани банкротства - только за полгода город задолжал КП около 9 миллионов гривен, и с каждым днем эта сумма только растет - к концу года она ожидается уже на уровне 20 миллионов. Как и у частников, на «Электроавтотрансе» тоже есть большая проблема с водительским составом - там тоже катастрофически не хватает людей, так как на предложенные зарплаты мало кто соглашается.
Решатся ли эти проблемы в ближайшее время? Скорее нет. И в этом, как ни странно, будут виноваты выборы. Городская власть не решится повысить тарифы в ближайшие полгода, поэтому и дальше каждую неделю будет получать очередное известие об отказе перевозчиков от какого-то маршрута. Зато мы и дальше будем продолжать ездить по 5 гривен. Ну как ездить - скорее, иметь такую гипотетическую возможность, ибо когда транспорт станет, то за 5 гривен мы сможем разве что постоять на остановке, ожидая, вместо реальной, виртуальную маршрутку.
Сергей Коваленко
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Топ-10 джерел безперебійного живлення
Часті перепади напруги та раптові аварійні вимкнення електроенергії створюють суттєву загрозу для дорогої домашньої техніки. Вони спричиняють втрату незбережених даних, збої програмного забезпечення та передчасне зношування внутрішніх компонентів...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
