В условиях карантина сумские маршрутчики снова поднимают вопрос об изменении стоимости услуг
На минувшей неделе на некоторых интернет-сайтах появились статьи о том, что в Сумах перевозчики заговорили о возможном повышении тарифов на проезд.
В них говорится, что частный пассажирский транспорт оказался в крайне затруднительной ситуации из-за длительного карантина и отсутствия поддержки со стороны горсовета. Значительно уменьшился пассажиропоток, поскольку водители обязаны перевозить только строго определенное количество людей, одновременно растут расходы на горючее и техобслуживание транспортных средств, повысилась минимальная зарплата...
Привели и слова начальника транспортного отдела Сергея Яковенко, который заявил: «Контролируя подготовку ТС к эксплуатации в зимний период, я получил от перевозчиков негативную информацию о финансово-экономическом состоянии их предприятий. Работая в условиях карантина с малым количеством перевозимых пассажиров, а также в связи с повышением стоимости топлива, запчастей, минимальной зарплаты перевозчики оказались в сложной ситуации. Водители увольняются, болеют, выход транспорта на маршруты в последнее время снизился - на поддержание подвижного состава в надлежащем состоянии средств не хватает. Такая ситуация, к сожалению, у всех частных перевозчиков. Для недопущения социальной напряженности среди населения, считаю, необходимо разработать меры по поддержанию работы важной отрасли. Мы проработаем такие предложения».
Без поддержки города перевозчики не видят другого выхода, как повышение тарифов. На период карантина они якобы попросят город утвердить цену проезда в 9 грн., а обычная стоимость составит 7 грн. Правда, на сайте Сумской мэрии на 29 ноября не было никаких официальных проектов решения исполкома по этому поводу. Так что, вполне возможно, горотдел транспорта предложит свой выход из ситуации и до повышения тарифов не дойдет.
Тем не менее, мы не можем полностью отмести такую возможность. А потому хотим напомнить сумчанам об анализе ситуации с местными тарифами от Максима Корниенко, участника общественной экспертной комиссии по бюджету и соцэкономразвитию Сум. Еще в 2019 году, при очередной попытке протянуть повышение тарифов в маршрутках до 7 гривен, он требовал от власти только одного - чтобы любой тариф был экономически обоснован на основе реальных данных. А этого-то как раз, как правило, и нет. Не было и тогда:
- В 2018 году Харьковский национальный автодорожный университет (ХНАУ) провел исследование пассажиропотока в Сумах, и по его результатам было установлено, что вместо предусмотренных условиями конкурса и договорами с перевозчиками 6 тысяч рейсов в день фактически совершается 4 тысячи в рабочие дни и 3 тысячи - в выходные. Вместо 12-13 машин на маршруте в течение дня работают 6-10, а в отдельных случаях - даже меньше половины от количества машин по договору. Не говоря уже о несоблюдении графиков движения и отсутствии транспорта на линиях в вечернее время. А ведь при расчете тарифов в расходную часть (заправка автобусов, зарплата водителей и т.д.) закладывается то количество транспортных средств и рейсов, которое предусмотрено условиями конкурса и договорами...
В качестве примера он привел расчеты одного из перевозчиков по одному маршруту. В них перевозчик показывал, что у него на маршруте в будни и в выходные дни должно быть 13 машин, которые должны совершать по 20 рейсов в день. Соответственно, он показывал, что ежедневно заправляет 13 машин, платит зарплату водителям на такое количество машин, расходы на техобслуживание, ремонт и все остальное. Но по факту у него работало всего 6 машин, и это было подтверждено проверками. То есть за семь машин, которые стоят где-то в гараже, сумчане платили из своего кармана... Еще один важный момент - цена топлива в расчетах. У одних перевозчиков она была 19,2 грн. за литр, у других - 19,98 грн. На самом же деле тогда они заправлялись в среднем по 15 грн.
Потому еще в прошлом году общественные активисты требовали: перед любым повышением тарифа на проезд отдел транспорта сначала должен подготовить информацию о том, насколько перевозчики соблюдают все условия договоров, включая ежедневное количество машин на маршрутах, совершаемых ими рейсов, соблюдение графиков движения и т.д. И расчеты должны проводиться только на основании фактических показателей, а не на маршрутки-призраки, которые ездят по бумагам.
В минувшем году утвердить более высокий тариф не получилось. Конечно, в 2020-м ситуация существенно изменилась. Но, надеемся, если вопрос о повышении тарифов все же станет, власть будет опираться на реальные цифры.
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Топ-10 джерел безперебійного живлення
Часті перепади напруги та раптові аварійні вимкнення електроенергії створюють суттєву загрозу для дорогої домашньої техніки. Вони спричиняють втрату незбережених даних, збої програмного забезпечення та передчасне зношування внутрішніх компонентів...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
