Сумські перевізники написали меру Сум листа
Шановний Олександре Миколайовичу!
До вас звертаються керівники підприємств, які працюють на ринку перевезення пасажирів на постійних міських маршрутах у м. Суми. Ми вирішили зробити це, тому що усі наші спроби донести до вас інформацію в галузі перевезення пасажирів у місті не призвели до успіху. У всіх ваших профільних замів, з якими ми зустрічались, відповідь одна: «Ми все доповіли меру». І так протягом майже двох років. Нам дуже не хотілося б вважати, що вам байдуже на подальшу долю пасажирського транспорту в Сумах. На нашу думку, ви не зовсім розумієте те становище, в якому ми зараз опинилися. До речі, не тільки ми, але й увесь пасажирський транспорт - на сьогодні в даній галузі склалася критична ситуація.
Протягом останніх шести років наші приватні підприєм-ства знаходяться під зовнішнім керуванням виконавчого комі-тету Сумської міської ради, він вирішує:
- як нам працювати;
- скільки людей возити;
- яка вартість проїзду.
До речі, за останні шість років жодного разу виконавчий комітет Сумської міської ради при встановленні розрахункової вартості проїзду навіть не запитав керівників підприємств, чи зможуть вони працювати в умовах, у яких їх змушує працювати виконавчий комітет.
Сумський виконавчий комі-тет прийняв безпідставно, з порушенням чинного законодавства, рішення, згідно якого проїзд для учнів 1-4-х класів становить 2 грн., а пенсіонерам за віком - 3 грн. Ми не знаємо жодної галузі в Сумах, на яку міська влада поклала би таке велике соціальне навантаження. На наше звернення до міської влади з цього питання нам надійшла відповідь, більше схожа на відписку: «Види та обсяг пільгових перевезень установлюються замовленням, у якому визначаються види та обсяг пільгових перевезень та порядок компенсації автомобільним перевізникам, які здійснюють перевезення пасажирів на маршрутах загального користування, збитків від цих перевезень».
Приватним перевізникам, які працюють на постійних міських маршрутах у м. Суми, не було встановлено ані видів, ані обсягів пільгових перевезень, ані порядку компенсації збитків від цих перевезень, - той, хто писав нам відповідь, просто переплутав приватних перевізників із КП «Електроавтотранс». Нам не зрозуміло, чому компенсації збитків на перевезення пільгової категорії та компенсацію збитків від роботи в умовах карантину отримує лише КП «Електроавтотранс», тоді як перевезення пасажирів за пільговою вартістю та роботу в умовах карантину здійснюють ВСІ перевізники, які працюють у місті Суми. Жоден із перевізників не наполягав і не наполягає на компенсації збитків від перевезення пільгової категорії, а лише наполягає на встановленні економічно обґрунтованої вартості проїзду, що передбачено ст.10 Закону України «Про автомобільний транспорт». Наші розрахунки виконавчий комітет Сумської міської ради без-підставно не розглядає вже майже два роки. За цей час вже три рази змінилася мінімальна заробітна плата, що неминуче веде до збільшення податків, подорожчали запасні частини, зросли всі складові вартості проїзду. Два місяці підприєм-ства працювали в умовах жорсткого карантину та вже протягом семи місяців працюють в умовах адаптивного карантину. Міська влада взяла на себе все керування нашими підприєм-ствами, окрім наслідків, до яких призводить таке керування. А наслідки катастрофічні!
Зараз стоїть питання, бути чи ні пасажирському транспорту в місті Суми. За часів вашого керування містом у зв’язку зі збитковістю перевізники часто відмовляються від маршрутів, майже 30% автобусів перестали працювати на маршрутах міста, в місті не лишилося жодного автобуса середньої місткості, хоча шість років тому їх було більше ста. І те, що зараз в місті не вистачає транспорту, відчуває на собі кожен пересічний мешканець.
Перевезення пасажирів - це та галузь, яка потребує щоденного вкладання коштів. Це і придбання запасних частин, і придбання паливно-мастильних матеріалів, поточний ремонт рухомого складу. На даний час прибутку не вистачає не тільки на сплату обов’язкових платежів та виплати заробітної платні - на деякі підприємства за борги перед державою накладений арешт на розрахункові рахунки та рухомий склад, який належить підприємству. Більш того, немає коштів на утримання рухомого складу в технічно-справному стані, а від цього залежить здоров’я та життя мешканців нашого міста! Сьогодні на підприємствах почали знімати запасні частини з одного автобуса і встановлювати на другий, щоб один із двох автобусів зміг виїхати на маршрут, а це вже скоро призведе до повної зупинки транспорту, і чекати цього недовго - не більше двох місяців.
Шановний Олександре Миколайовичу, ми, керівники підприємств, які працюють на ринку перевезення пасажирів на постійних міських маршрутах у м. Суми, наполягаємо на негайному вирішенні проблем, які виникли в даній галузі.
Перевізники, які працюють на ринку перевезення пасажирів на постійних міських маршрутах в м. Суми
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Топ-10 джерел безперебійного живлення
Часті перепади напруги та раптові аварійні вимкнення електроенергії створюють суттєву загрозу для дорогої домашньої техніки. Вони спричиняють втрату незбережених даних, збої програмного забезпечення та передчасне зношування внутрішніх компонентів...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
