В Сумах выбрали тех, кто будет внедрять интеллектуальную транспортную систему
29 июня конкурсный комитет в Сумах определил субъектов хозяйствования для внедрения единой интегрированной интеллектуальной транспортной системы на территории Сумской городской громады.
Речь идет об автоматизированной системе учета оплаты проезда (АСУОП) и автоматизированной системе диспетчерского управления (АСДУ) в городском пассажирском транспорте коммунальной формы собственности (в троллейбусах, автобусах), чтобы максимально автоматизировать процесс предоставления транспортных услуг, в том числе ввести безналичную форму оплаты проезда, сократить функции кондукторов и затраты на сбор выручки.
По АСУОП документы подали четыре участника - ООО «Сити Кард Систем», ООО «Черниговская транспортная компания», ООО «ИнтерПроИнвест» и консорциум «Астек». По диспетчеризации было только два участника: ФЛП Свитайло С. А. и ООО «Дозор Украина».
По результатам заседания конкурсный комитет решил рекомендовать исполкому заключить договор с консорциумом «Астек» сроком на четыре года и с ФЛП Свитайло С. А. - сроком на пять лет с возможностью пролонгации на аналогичный срок при условии надлежащего исполнения условий договора.
По словам представителя консорциума «Астек», после внедрения электронного билета затраты громады на сбор выручки должны существенно сократиться. Консорциум предложил взять на себя внедрение электронного билета в размере 90%, но в то же время оператор сбора выручки получит премию в 3% с момента, когда сбор выручки увеличится не менее чем на 10%. Сокращение штата кондукторов представители консорциума прогнозируют примерно через год после подписания договора о введении электронного билета.
Что касается системы диспетчерского управления, то она должна обеспечить непрерывный online-контроль за соблюдением схем и расписанием движения ТС с использованием данных GPS-мониторинга. В дальнейшем предполагается расширение системы для внедрения других электронных средств (табло прогнозирования времени прибытия транспорта на остановках, предоставление пассажирам дополнительной аудио- и видеоинформации в салоне ТС, подключение web-дополнений для отслеживания движения общественного транспорта, подключение датчиков контроля горючего, подключение к АСУОП и т.д.). Победителем конкурса в этой категории стал предприниматель, который обслуживает GPS-трекеры, используемые перевозчиками сейчас. Кстати, по его словам, очень редко проблемы возникают с трекерами на коммунальном транспорте, а вот у частников - частенько...
Напомним, что конкурс проводили согласно решению Сумского исполкома от 29.01.2021 г. №33 «Про Порядок функціонування та вимоги до єдиної інтегрованої інтелектуальної транспортної системи у складі автоматизованої системи обліку оплати проїзду та автоматизованої системи диспетчерського управління в міському пасажирському транспорті комунальної форми власності на території Сумської міської ТГ» (зі змінами, що внесені 18.05.2021 № 327). «Город планировал найти инвестора, который взял бы на себя все затраты по закупке оборудования (валидаторы, электронные карточки, аппараты для пополнения счета на карточках и т.п.), введение этой системы в действие, ее поддержку и обслуживание. Затраты города - только на изготовление карточек для льготной категории пассажиров (2,58 млн. грн.). Общая же расчетная стоимость проекта - около 40 млн. Эта сумма рассчитана на два этапа. Мы сейчас внедряем первый - то есть применение АСУОП в коммунальном транспорте, и расчетная стоимость этой части - 20-25 млн. грн. В зависимости от типа оборудования и всех составляющих. Остальная сумма - это внедрение электронного билета в частном транспорте, но это второй этап, и он пока на стадии проработки», - объяснил начальник отдела транспорта и связи Сумского горсовета Сергей Яковенко.
Договоры с победителями на четыре и пять лет должны подписать в течение десяти дней. Саму систему электронного билета с момента их заключения планируют внедрить за семь месяцев.
К слову, в Украине уже есть города, в которых отказались от бумажных билетиков. Так, буквально на днях глобально об этом заговорили в Киеве. С 1 июля такая система заработала на троллейбусах в Хмельницком, а в Виннице электронный билет работает уже полтора года.
Отметим, что депутаты в свое время, в 2020-м, не одобрили данное предложение горотдела транспорта. По мнению народных избранников, город не сможет эффективно управлять системой, если не будет владельцем оборудования и, соответственно, всей информации, поступающей с этого оборудования в процессинговую систему АСУОП. А если все оборудование закупит инвестор, то и данные с него (о количестве перевезенных пассажиров, соотношении платных и льготников, суммах, уплаченных за проезд в день, месяц, год и т.п.) тоже будут в распоряжении инвестора. И то, что инвестора договором обяжут передавать всю информацию отделу транспорта, еще ничего не значит. Так как частные перевозчики и сейчас по условиям договоров должны передавать отделу информацию со своих GPS-трекеров. Но половина из них этого не делает, и повлиять на них невозможно. В итоге целостной картины мониторинга работы транспорта нет...
Однако, несмотря на все эти замечания народных избранников, чиновники все же решились на конкурс. Ну, а будет ли после выполнения договоров отдел транспорта более «обізнаний» в своем вопросе - увидим.
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Топ-10 джерел безперебійного живлення
Часті перепади напруги та раптові аварійні вимкнення електроенергії створюють суттєву загрозу для дорогої домашньої техніки. Вони спричиняють втрату незбережених даних, збої програмного забезпечення та передчасне зношування внутрішніх компонентів...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
