Появятся ли в Сумах новые «Руты»?
6 октября в Сумах на маршруте №20 (аэропорт - ул. Ковпака) работал новенький зеленый автобус средней вместимости. Пассажиры удивлялись: неужели в областном центре решили обновить пассажирский транспорт?
К сожалению, пока нет. Это был всего один демонстрационный день работы автобуса в нашем городе, который его производитель организовал, чтобы показать свою продукцию в деле.
- Сегодня мы презентовали в тестовом режиме автобус, собранный на базе IVECO Daily, - сказал Александр Шишикин, представитель завода «Часовоярские автобусы», производителя автобусов малого и среднего класса «Рута» (Донецкая область). - Этот автобус получил много наград в Европе, но мы решили проверить, насколько будет выгодно использовать его в Украине. Сегодня мы получили много положительных отзывов от пассажиров - автобус очень просторный, комфортный. Об экономических нюансах могут судить будущие владельцы, но по стоимости он на 10% дешевле, чем у наших конкурентов. Что же касается технических характеристик, то эта модель экономная, работает на дизтопливе, расход - 14 л на 100 км (на 25-30% меньше в сравнении с другими автобусами). Это соответствует стандарту «Евро6 дизель». Машина выполнена из коррозийностойких материалов - боковые панели из алюминиевого композита, передние крылья, задняя часть и ступенька - стеклопластик. Спустя два года с начала эксплуатации на многих моделях автобусов из-за того, что зимой дорогу посыпают солевой смесью, в нижней части появляется коррозия. На наши машины мы даем гарантию от сквозной коррозии на пять лет. Плюс ко всему завод оказывает услуги по ремонту кузова.
- Какова пассажировместимость такой «Руты» и ее стоимость? В каких городах Украины они уже работают?
- Пока автобусы такого класса работают только в больших городах - Киеве, Харькове, Днепропетровске, Одессе. Машина первого класса категории М3 модель «Рута 40С» за счет площадки для перевозки пассажиров на коляске рассчитана на 18 сидячих и 26 стоячих мест. Если брать такой же автобус без низкопольной площадки «Рута 44С», в нем 25 сидячих и 30 стоячих мест. На сегодня «Рута 40С» стоит 1,975 млн. грн.
- Почему решили провести тест именно в Сумах?
- Это уже второй визит данного производителя, - отметил начальник отдела транспорта и связи Сумского горсовета Сергей Яковенко. - Первую презентацию мы проводили на базе КП «Электроавтотранс». Мы приглашали всех частных перевозчиков, чтобы они могли ознакомиться с техническими характеристиками, оценить внешний вид автобуса. Они и предложили, чтобы автобус отработал один день на маршруте в нашем городе. По итогам дня перевозчики смогут составить представление о преимуществах и недостатках использования именно этой модели автобуса.
- Сколько маршруток нужно для нормальной работы общественного транспорта в Сумах?
- 300 единиц.
- Будет ли горбюджет принимать участие в обновлении городского автобусного транспорта?
- Мы работаем над этим вопросом и позже покажем, на какие обновления рассчитываем в течение следующих трех лет (речь идет о новой программе развития городского общественного транспорта на 2022-2024 гг.).
- Готовы ли перевозчики покупать новые автобусы за 2 млн.?
- Перевозчики заинтересованы в том, чтобы качественно и регулярно оказывать услуги по перевозке пассажиров, обновить свой подвижной состав, - добавила представитель Ассоциации перевозчиков г. Сумы Юлия Логвин. - Но, учитывая себестоимость перевозки и старый тариф, сделать это было очень тяжело, даже можно сказать, нереально.
***
Своими впечатлениями от новой «Руты» поделился и представитель ОО «Общественная платформа «Дій!» Максим Корниенко: «Это все та же «Рута» - просто длинная (9 м вместо 7). Определенный шаг вперед с точки зрения пассажира по сравнению с привычными сумчанам «Рутами», конечно, есть - но очень маленький. Это далеко не идеальный аналог «Атамана» или «Богдана» средней вместимости, которые в последние годы закупает КП «Электроавтотранс». «Рута-40», безусловно, уступает по удобству для пассажиров, практически не имея преимущества по цене
(2 млн. против 2,1-2,2). Доступным это транспортное средство точно не назовешь. Аппарель (пандус) съемный - представьте, как его водитель достает, устанавливает, завозит колясочника, а затем возвращает обратно под стенку... Площадка для коляски тоже тесновата. Места для приоритетных категорий пассажиров (там, где наклейка человека с палочкой) на высоте трех ступеней - это вообще как издевательство. На окнах традиционные форточки, но, кажется, трех маловато для такой длины салона... Наш вывод: в качестве альтернативы обычным маршруткам - возможно, как средний автобус с претензиями на доступность - нет».
Как оценили зеленую «Руту» перевозчики, пока неизвестно, но вот пассажирам, с которыми мы говорили, она очень понравилась. Так что эти симпатичные автобусы все-таки хотелось бы видеть на улицах Сум вместо их порядком обшарпанных желтых предшественников.
Виктория Ростоцкая
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Топ-10 джерел безперебійного живлення
Часті перепади напруги та раптові аварійні вимкнення електроенергії створюють суттєву загрозу для дорогої домашньої техніки. Вони спричиняють втрату незбережених даних, збої програмного забезпечення та передчасне зношування внутрішніх компонентів...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
