Сколько маршруток и по какой цене будут работать на Сумщине?
За последние три месяца метан, которым заправляют большинство «Рут», подорожал практически втрое. Если в сентябре куб газа стоил 18-19 грн, то в октябре уже 37-38, а январь вообще порадовал ценой в 51 грн за кубометр.
Перевозчики вынуждены поднимать цены, чтобы заработать хотя бы на заправку, уменьшать количество рейсов. В итоге крайними остаются люди, особенно живущие в отдаленных селах, которым просто не на чем добраться даже в ближайший райцентр.
Но и повышение тарифов не спасает перевозчиков, ведь очень сильно уменьшился пассажиропоток. Это заставило некоторых приостановить свою деятельность до лучших времен и задуматься о переоборудовании своих «Рут» на работу на сжиженной смеси газов «пропан-бутан», цена которой пока еще 18-19 грн. Как не допустить транспортного коллапса и обеспечить безопасность пассажиров, думали на встрече в Сумской облгосадминистрации два замгубернатора, полицейские и перевозчики.
- В последнее время остро стоит вопрос переоборудования автобусов с одного вида топлива на другой без получения сертификата, который должен быть у каждого автобуса, перевозящего пассажиров, и документа о согласовании переоборудования и перерегистрации ТС в Территориальном сервисном центре УМВД, - сказал начальник управления патрульной полиции Алексей Калюжный. - Чаще всего такое переоборудование проводится кустарным способом, а не предприятием, имеющим соответствующий сертификат. Такие действия опасны как для водителя, так и для пассажиров и других участников дорожного движения. Если что-то пойдет не так и установка, работающая на пропан-бутане, взорвется, то огонь пойдет низом автобуса, а не вверх, как на метане, что гораздо опаснее. Если полицейские останавливают автобус и выявляют, что он переоборудован незаконно и у водителя нет соответствующих документов, то к админответственности привлекается ответственное лицо - обычно это механик, выпустивший на линию технически неисправный или переоборудованный с нарушениями автобус. На них налагается штраф в размере 40 не облагаемых налогом минимумов доходов граждан (сейчас это 680 грн). Повторное в течение года нарушение влечет за собой лишение права управления транспортными средствами сроком от трех до шести месяцев или административный арест сроком от пяти до десяти суток. Но если произошла авария, а тем более с тяжкими последствиями, наступает уже уголовная ответственность. И тут достанется всем - и водителю, и механику, и руководителям предприятия. К слову, у нас есть сведения об автобусах, переоборудованных нелегально.
- К проверке автотранспорта привлекается и диагностическая станция, - продолжил начальник отдела безопасности дорожного движения управления патрульной полиции в г. Сумы Игорь Биловол. - На ней есть оборудование, которое позволяет определить превышение углекислого газа на бензиновых и газобензиновых двигателях, содержание дымности, суммарный люфт рулевого управления, нарушение норм светопропуска, проще говоря, тонировки стекла и т.д. Это тоже нарушения требований безопасной перевозки пассажиров, и они наказуемы.
- Вы все время говорите о штрафах и наказаниях, - возмутились представители перевозчиков, - но что нам делать? Какой выход? Автобусы мы переоборудуем не в подвалах, а на СТО, которые имеют сертификаты на переоборудование легковых автомобилей. Если идти законным путем, то один автобус обойдется в гигантскую сумму, посчитайте: 10 тысяч - стоимость самой работы, 21 тысяча - сертификат, а его нужно получать на каждый автобус, плюс перерегистрация в МРЭО.
- Но дело не только в деньгах, а еще и во времени, - добавляет председатель Ассоциации перевозчиков г. Сумы Юлия Логвин. - Не меньше месяца уйдет на оформление документов для переоборудования машины на пропан. Нужно будет снять с учета метановую установку, потом постановить хотя бы по документам бензиновую, а уже затем установить «пропан-бутан» - и только с этими документами можно обращаться в МРЭО, так что идет двойная перерегистрация.
В итоге полицейские пообещали дать время перевозчикам на переоборудование, но настойчиво рекомендовали проводить его только на СТО, имеющих соответствующее разрешение на работы. А заместители председателя ОГА Вячеслав Печененко и Олег Клименчуков подчеркнули, что безопасность пассажиров должна быть приоритетом для перевозчиков Сумской области, и поручили специалистам департамента развития инфраструктуры вместе с перевозчиками подготовить обращение в Кабмин по ситуации, сложившейся в области пассажирских перевозок.
- Подготовьте обращение, и облгосадминистрация сделает все возможное, чтобы этот проблемный вопрос был доведен до правительства, - подчеркнул Олег Клименчуков. - Такая ситуация не только на Сумщине, но и по всей Украине. И с подобными письмами, думаю, будут обращаться и из других областей. На это Кабмин должен отреагировать. Возможно, будет введена какая-то дотация или предложена другая помощь. Но жизнью и здоровьем пассажиров рисковать никто не имеет права.
Приєднуйтесь до нас у соцмережах та оперативно отримуйте найважливіші новини:
Топ-10 джерел безперебійного живлення
Часті перепади напруги та раптові аварійні вимкнення електроенергії створюють суттєву загрозу для дорогої домашньої техніки. Вони спричиняють втрату незбережених даних, збої програмного забезпечення та передчасне зношування внутрішніх компонентів...
Наші читачі дуже часто запитують, де саме, в яких торгових точках можна знайти тижневик «Ваш шанс»? Щиро раді зацікавленістю у виданні і надаємо вичерпний перелік місць, де реалізують газету.
